2014年8月21日，全球首个面向未来交通的安全技术综合试验场AstaZero正式开放，该试验场由AstaZero 集团投资5亿瑞典克朗在瑞典哥德堡市附近建立。通过与学术机构、行业机构以及政府部门的通力合作，AstaZero试验场将成为一个开放的国际性平台，服务于全球的汽车制造商、供应商、立法机构、道路管理部门、学术以及技术机构在内的利益相关方。
AstaZero测试场
沃尔沃汽车集团作为首批行业合作伙伴参与其中，承接一系列重要研发工作，包括战略性车型开发，创新项目以及其他有针对性的项目等。沃尔沃汽车安全中心安德斯.安格尔森（Anders Axelson）表示：“在真实的环境下测试汽车的安全性是研发主动安全系统的先决条件。AstaZero试验场不仅能够帮助我们实现沃尔沃汽车的安全目标，即‘研发出不会碰撞的汽车’，还能够帮助我们深入研究汽车的各项安全功能，以保护行人、自行车以及其他非机动车驾驶人员的安全。”
我爱汽车网AstaZero测试场平面图
本田cbr1000rrAstaZero测试场的首要任务是测试防止事故发生的主动安全系统，其特点之一即具有优越的灵活性：独特的设计使其可以实现各种定制的测试环境，例如拥挤的城市道路、高速公路、多车道并行路况、环岛以及交叉路口，而这些都对研究车与车，以及车与其他交通参与者（行人、自行车、电动自行车、摩托车、突然出现的动物等移动障碍物）的相互影响至关重要。AstaZero试验场首席执行官佩泽.沃林（Pether Wallin）表示：“AstaZero试验场可以模拟所有真实的道路交通环境，相对而言，目前世界上绝大部分试验场的限制条件会比较多。”另外，涉及到特定交通状况复杂或高速行驶的测试均将由机器人操作测试车辆完成。
AstaZero测试场主动安全技术测试
AstaZero试验场的另外一项重要功能是成为未来安全技术的研发平台。在这里，通过与大学以及行业机构的合作，沃尔沃汽车将进行自动驾驶技术的研发和测试。一个旨在减少事故，提高驾驶体验的智能驾驶员辅助系统目前正在这里进行研发。在判断驾驶员是否疲劳或注意力分散方面，该项目已经取得重大进展。
尽管在2020年实现“零伤亡”的目标充满挑战，但从目前正在进行的创新安全解决方案来看，未来已经并不遥远。安德斯.安格尔森（Anders Axelson）对此充满信心：“瑞典的汽车制造业在主动安全的研究方面走在世界前列，沃尔沃汽车是全球唯一一家将‘零伤亡’确立为公司愿景，并规定了具体实现日期的汽车制造商。而瑞典是全球唯一为‘零伤亡’愿景提供政府支持的国家，现在有了AstaZero试验场，我们就更加能够保持目前的领先地位。”
关于AstaZero试验场
测试场的设计
AstaZero测试场总占地面积约200万平米，总建筑面积约25万平米。测试场四周是一条5.7
斯巴鲁森林人配件公里长的高速公路，设置4个40×25米的活动模块以模拟城市环境；同时还有一个直径为240米的环形高速测试区，通过减速带与另一条700米长的多车会车道相连。
测试环境
· 乡村测试区：乡村道路共有10个隐蔽的障碍物设置点，在这些点上障碍物会突然出现在汽车前方。该测试区是专门用于测试驾驶员的各种驾驶反应和相应的行为。路面上有两个T字路口和十字路口，标识牌上的语言可以按照客户的需要进行定制。乡村道路上还会设置两处公交车站和紧急停车带。
· 城市测试区：城市测试区主要用来测试汽车如何应对周围交通环境，以避让公交车、骑车人、行人或其他道路使用者。该测试区涵盖一系列不同场景的小区域，如拥有宽窄各异的车道、公交车站、人行道、自行车道、街道照明和建筑模型的中心城区。城市区也配备有多种测试环境的道路系统，包含如环岛、T字路口、急弯道等。
新君威2.0t· 多车道道路：多车道道路一共有4个车道，通过长约300米、宽约7米的加速带连接到高速区。加速带上还有一个供尺寸较长的车辆使用的环形回车道。多车道道路上可以测试变道、碰撞、横穿道路等多个不同的交通情景。
· 高速路：位于测试场的中央，共有两条长约1000米的加速带。此外，还可以使用多车道道路加速，这可让汽车能够以3种方式进入高速路。高速路主要是测试汽车的性能，例如高速行驶时的避让表现。
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