我国汽车营销，严格地说是在90年代初期的物资流通体制改革之后发展起来的。而进入21世纪之后，特别是在中国加入WTO之后，汽车营销格局才加快形成。一方面，市场规模速度迅速扩大，私人购车逐渐成为主流，另一方面，各种资本纷纷进入汽车行业，新车型频频推出，车市价格战连绵不断，大部分汽车厂家也开始尝试各种汽车营销手段，打造一批强势汽车品牌，这标志着中国汽车业真正进入汽车营销时代。
汽车营销模式是一种体系，而不是一种手段或方式，目前公认的汽车营销模式从构筑方式上划分，有两大主流：一是以市场细分法，通过企业管理体系细分延伸归纳出的市场汽车营销模式；一是以客户整合法，通过建立客户价值核心，整合企业各环节资源的整合汽车营销模式。市场汽车营销模式是以企业为中心构筑的营销体系，而整合营销则是以客户为中心构筑的营销体系。
在这两大模式的基础上，围绕具体营销过程衍生出了众多手法：评价一个企业经营上海骏佳好坏的一个关键标准，就是最终营销业绩（包括销售额、市场占有率、利润、知名度等）的高低，
汽车营销模式是一种体系，而不是一种手段或方式，目前公认的汽车营销模式从构筑方式上划分，有两大主流：一是以市场细分法，通过企业管理体系细分延伸归纳出的市场汽车营销模式；一是以客户整合法，通过建立客户价值核心，整合企业各环节资源的整合汽车营销模式。市场汽车营销模式是以企业为中心构筑的营销体系，而整合营销则是以客户为中心构筑的营销体系。
在这两大模式的基础上，围绕具体营销过程衍生出了众多手法：评价一个企业经营上海骏佳好坏的一个关键标准，就是最终营销业绩（包括销售额、市场占有率、利润、知名度等）的高低，
企业的营销实力，决定了企业营销业绩的高低，一个企业的成功与失败70%是由企业的战略目标和营销策略决定的，而30%是由企业的营销组合决定的，营销战略定位是企业营销过程的核心。
营销定位“定位”一词真正引起人们的关注，是从20世纪70年代开始的。当时美国《广告时代》杂志邀请了年轻的营销专家阿.里斯和J.特劳特撰写了一系列有关营销和广告新思维的文章，总标题就是“定位时代”。系列文章发表后，引起了全行业的轰动，定位成了营销界人人谈论的热门话题。由此开创了营销理论全面创新的时代。
世界经济危机中，世界上大部分汽车制造厂商，把主要目标市场投向了中国，这就为中国的汽车市场带来了新的生机，在新的经济市场促进了新的汽车营销竞争模式，在特定的经济环境下建立一个良好的汽车营销模式，在竞争中有着举足轻重的地位。
1、国内外汽车营销模式现状
营销定位“定位”一词真正引起人们的关注，是从20世纪70年代开始的。当时美国《广告时代》杂志邀请了年轻的营销专家阿.里斯和J.特劳特撰写了一系列有关营销和广告新思维的文章，总标题就是“定位时代”。系列文章发表后，引起了全行业的轰动，定位成了营销界人人谈论的热门话题。由此开创了营销理论全面创新的时代。
世界经济危机中，世界上大部分汽车制造厂商，把主要目标市场投向了中国，这就为中国的汽车市场带来了新的生机，在新的经济市场促进了新的汽车营销竞争模式，在特定的经济环境下建立一个良好的汽车营销模式，在竞争中有着举足轻重的地位。
1、国内外汽车营销模式现状
汽车营销模式主要包括营销理念、营销组织和营销手段三个要素，三部分是相互影响、相辅相成的。其中营销理念是战略层，营销组织是战术层，营销手段是具体操作层。营销理念是处理企业、顾客和社会三者利益方面所持的态度、思想和观念。营销组织是指汽车制造商和经销商之间存在的组织关系，是销售渠道的模式。营销手段是指营销过程中所采用的方法手段，也包括广告促销等。营销组织和营销手段往往决定于营销理念。
我国汽车营销模式现状
随着我国汽车营销市场的发展，在营销体制、汽车营销模式和营销渠道上的差别在逐渐缩小。国际的各大汽车公司的营销体制在成熟的过程中体现出来的共性，奠定了产销合一、产销分离和产销结合这三种营销体制。当前，我国借鉴国际汽车产销结合模式建立自己的汽车营销体系，主要有以下四种形式：
1、汽车营销的代理制和市场责任制。
我国汽车营销模式现状
随着我国汽车营销市场的发展，在营销体制、汽车营销模式和营销渠道上的差别在逐渐缩小。国际的各大汽车公司的营销体制在成熟的过程中体现出来的共性，奠定了产销合一、产销分离和产销结合这三种营销体制。当前，我国借鉴国际汽车产销结合模式建立自己的汽车营销体系，主要有以下四种形式：
1、汽车营销的代理制和市场责任制。
代理商大多是独立中间商，一般从事整车销售代理业务，也是汽车生产厂家的售后服务站。生产厂家对代理商的进货渠道、销售地区、代理佣金及其支付方式等都有明确规定。汽车厂家可将全国市场划分为若干市场区域，通过合理划分市场责任区范围，使各渠道成员保持适度规模经营。
c1209 2、汽车营销的“四位一体”专卖店。
“四位一体”即汽车营销、零部件供应、售后服务和信息反馈，这种多功能一体化的专卖店，一般是由汽车厂家统一制定经销商“四位一体”的管理标准、技术标准、服务收费标准，统一培训经销人员和维修人员，最大限度地满足顾客的已知需求和潜在需求。四位一体的汽车营销模式的营销队伍素质较高，表现为：文化水平较高、接待礼仪规范、服务项目不断扩大、标识醒目、讲究外在形象的塑造等。
3、汽车营销的有形市场。
c1209 2、汽车营销的“四位一体”专卖店。
“四位一体”即汽车营销、零部件供应、售后服务和信息反馈，这种多功能一体化的专卖店，一般是由汽车厂家统一制定经销商“四位一体”的管理标准、技术标准、服务收费标准，统一培训经销人员和维修人员，最大限度地满足顾客的已知需求和潜在需求。四位一体的汽车营销模式的营销队伍素质较高，表现为：文化水平较高、接待礼仪规范、服务项目不断扩大、标识醒目、讲究外在形象的塑造等。
3、汽车营销的有形市场。
汽车有形市场即汽车交易市场，这种百货超市式的大型汽车交易市场，集纳众多的经销商和汽车品牌于同一场地，形成了集中的、多样化交易场所，工商、交管等部门现场办公，并设有专人协办、代办牌照，既提高购车效率，又降低了交易成本。
4、汽车营销的园区。
汽车园区是汽车有形市场发展的新阶段。汽车园区的目标定位是与国际汽车市场接轨，以轿车为主，商务用车和专用车为辅，以汽车相关产业为重点并涉及递延行业，形成“四位一体”专卖店集的高中档次的汽车贸易服务园区。园区集合汽车交易、服务、展示、文化等众多功能，体现汽车营销由单一专卖店走向集约化、趋同性的趋势。
同时，独立经销商和分散的个性化销售也在悄然兴起。汽车经销商中，一批私人、私营、股份制的商家迅速崛起，有的私营或股份制汽车企业或企业集团被多个汽车厂家所看好，成为多个品牌的特许专营，他们正在成为汽车营销服务领域的生力军和主力军。
4、汽车营销的园区。
汽车园区是汽车有形市场发展的新阶段。汽车园区的目标定位是与国际汽车市场接轨，以轿车为主，商务用车和专用车为辅，以汽车相关产业为重点并涉及递延行业，形成“四位一体”专卖店集的高中档次的汽车贸易服务园区。园区集合汽车交易、服务、展示、文化等众多功能，体现汽车营销由单一专卖店走向集约化、趋同性的趋势。
同时，独立经销商和分散的个性化销售也在悄然兴起。汽车经销商中，一批私人、私营、股份制的商家迅速崛起，有的私营或股份制汽车企业或企业集团被多个汽车厂家所看好，成为多个品牌的特许专营，他们正在成为汽车营销服务领域的生力军和主力军。
国际上主要汽车营销模式现状
目前，国际上汽车主要汽车营销模式如下：
1、汽车营销的专卖店模式。
它的投资大，对管理水平要求高，所以比较适合那些附加值高或规模大的汽车生产厂商。目前在国内这样的汽车产品还比较少，上海大众和一汽奥迪可以应用这一模式，它便于提高企业的形象和顾客对品牌的忠诚度。
2、汽车营销的汽车商店模式。
由于它可以经营多种品牌的汽车产品，投资风险比较低，并且当前国内的整车厂中有大部分的年销量不足10000辆，根本无实力进行专卖店经营。因此，汽车商店模式应是当前和未来一段时期中国汽车工业发展的主流。
3、汽车营销的汽车大道模式。
机动车交通事故责任强制保险条例 它是西方汽车工业高度发达和当地地理、人文条件形成的产物，而中国汽车发展比较落后，经济发展水平比较低，所以在中国发展这种汽车营销模式尚不成熟。
4、汽车营销的网络直销模式。
它要求一个地区的网络非常发达，而且与之配套的政策法规体系和技术支持比较成熟。中国在这方面处于发展阶段，所以这种模式可以作为中国汽车工业营销体系建立的一个方向。
5、汽车营销的租赁汽车营销模式。
这是一种卖方保留对商品的所有权，而买方取得商品的使用权，租赁期满再按合同处理商品的汽车营销模式。20世纪90年代以来创造的分级租赁营销，是一种新的营销手段。它将
机动车交通事故责任强制保险条例 它是西方汽车工业高度发达和当地地理、人文条件形成的产物，而中国汽车发展比较落后，经济发展水平比较低，所以在中国发展这种汽车营销模式尚不成熟。
4、汽车营销的网络直销模式。
它要求一个地区的网络非常发达，而且与之配套的政策法规体系和技术支持比较成熟。中国在这方面处于发展阶段，所以这种模式可以作为中国汽车工业营销体系建立的一个方向。
5、汽车营销的租赁汽车营销模式。
这是一种卖方保留对商品的所有权，而买方取得商品的使用权，租赁期满再按合同处理商品的汽车营销模式。20世纪90年代以来创造的分级租赁营销，是一种新的营销手段。它将
汽车的整个寿命周期分成几个阶段，顾客购买其中任意阶段的使用权或所有权即可。
国外具有代表性的汽车营销模式主要有美国模式、德国模式及日本模式等三种类型。美国汽车营销主要的模式有汽车专卖店、多品牌专卖销售集团、汽车商店、汽车大道或汽车一条街等。在德国，新车和二手车同场销售，4S专卖店等是普遍的销售模式，其中同一厂家多品牌同店销售。德国模式更注重人性化服务，从而培养了大量的“忠诚用户”。日本汽车营销模式最常见的是普通经销店。在销售手段上，日本企业注重以促销和公关扩大知名度，刺激现实需求和潜在需求。
陆虎汽车
2、中国汽车营销市场的特定人文环境
目前，即使在传统的汽车营销领域也正发生着剧烈的变化。从以满足市场需求为目标的4P理论(4P：产品、价格、便利和渠道20到30万买什么车好)，再到以建立客户忠诚为目标的4R理论(4R：关联、反应、关系和回报)。在短短的九年的时间里中国的汽车消费经历了铺天盖地的广告营销、眼见为实的渠道营销，直到今天互动式的体验营销，类似索尼和奥迪的体验店。传统
国外具有代表性的汽车营销模式主要有美国模式、德国模式及日本模式等三种类型。美国汽车营销主要的模式有汽车专卖店、多品牌专卖销售集团、汽车商店、汽车大道或汽车一条街等。在德国，新车和二手车同场销售，4S专卖店等是普遍的销售模式，其中同一厂家多品牌同店销售。德国模式更注重人性化服务，从而培养了大量的“忠诚用户”。日本汽车营销模式最常见的是普通经销店。在销售手段上，日本企业注重以促销和公关扩大知名度，刺激现实需求和潜在需求。
陆虎汽车
2、中国汽车营销市场的特定人文环境
目前，即使在传统的汽车营销领域也正发生着剧烈的变化。从以满足市场需求为目标的4P理论(4P：产品、价格、便利和渠道20到30万买什么车好)，再到以建立客户忠诚为目标的4R理论(4R：关联、反应、关系和回报)。在短短的九年的时间里中国的汽车消费经历了铺天盖地的广告营销、眼见为实的渠道营销，直到今天互动式的体验营销，类似索尼和奥迪的体验店。传统
营销正在从被动转为主动。
目前，中国已经成为全球第二大汽车消费市场、外资越来越依赖和重视中国市场、中国的汽车消费者不再无知和没有要求。而然，在经济危机的大潮还没有退去的同时，汽车的市场营销已经开始重视中国元素的文化消费理念。
2.1文化语言转变成工程语言
假设我们完成了对某一目标人特征的浩繁的研究，并写成了一份充斥形容词的产品开发战略文件，那么怎样把诸如“中国人是中庸的”之类的文化语言转化成工程语言；怎样把汽车作为一个媒介，把文化渗透进去，让消费者感知？这才被认为是汽车营销的精髓所在。此前，这一块研究在国内几乎无人问津。目前比较通用的方法是，运用图片、音乐和彩等艺术表现形式，在文化和工程之间建立某种通感。
2.2中国基因不只是中国元素
目前，中国已经成为全球第二大汽车消费市场、外资越来越依赖和重视中国市场、中国的汽车消费者不再无知和没有要求。而然，在经济危机的大潮还没有退去的同时，汽车的市场营销已经开始重视中国元素的文化消费理念。
2.1文化语言转变成工程语言
假设我们完成了对某一目标人特征的浩繁的研究，并写成了一份充斥形容词的产品开发战略文件，那么怎样把诸如“中国人是中庸的”之类的文化语言转化成工程语言；怎样把汽车作为一个媒介，把文化渗透进去，让消费者感知？这才被认为是汽车营销的精髓所在。此前，这一块研究在国内几乎无人问津。目前比较通用的方法是，运用图片、音乐和彩等艺术表现形式，在文化和工程之间建立某种通感。
2.2中国基因不只是中国元素
世界著名汽车造型设计大师乔治亚罗当着很多中外记者的面说过一句话：“中国的汽车设计缺少中国元素。”然而。“什么才是中国元素？”这是个很难用一句话能说清的问题。在张艺谋的创作中，京剧的表现方式是中国元素；在吴冠中的画中，水墨意境就是中国元素；在梁思成的心中，飞檐翘壁就是中国元素。总之，中国元素是中国文化的精髓，并延续到我们现代生活中来，更起到传承民族文化的作用，是中华民族的独有的内在和外在的特质，既有形而下的具体物质，也有形而上的意识形态。
时隔多年，纵然已经出现了许多以“中国元素”为亮点的汽车设计：从长安长江鲟、到吉利中国龙等等，但是，给人的感觉也仅仅只是皮毛和表象。换个角度来看，为什么德国车是德国车、日本车是日本车、美国车是美国车？因为他们的设计，从里到外、从形到神都是统一的。无数的元素构成了基因，所以才自成一系。而且，是德国人在设计德国车。也许我们还应该记住乔治亚罗说过的“最好的体现中国元素的汽车只能是由中国设计师来完成”。
所以，仅有中国红，仅有丹凤眼车灯，那都不能说是一辆具有完整中国基因的汽车设计。说到底，还是中国人及其所创造的中国文化构成了中国基因。所以，汽车营销抛开经管理论，从人文学的角度去研究中国人和中国文化是非常有必要的。特别是从研究中得出的趋势，对汽车设计将有很大推动。
目前，在对人分类的研究方面，罗兰·贝格运用“19+1”的方法。但是，这种非常适用于快消领域的研究方法并不一定完全适用于汽车领域。据了解，日本的汽车设计院里往往聘用一批人类学者、社会学者等，他们研究成果会直接引导汽车设计的理念和趋势。
目前，在对人分类的研究方面，罗兰·贝格运用“19+1”的方法。但是，这种非常适用于快消领域的研究方法并不一定完全适用于汽车领域。据了解，日本的汽车设计院里往往聘用一批人类学者、社会学者等，他们研究成果会直接引导汽车设计的理念和趋势。
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