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10.16638/jki.1671-7988.2020.03.003
福特创始人
某纯电动汽车低速小油门标定研究
梁崇宁
（东风柳州汽车有限公司，广西 柳州 545005）
摘 要：文章分析了某款纯电动乘用车在驾驶性标定时，升扭阶段转速超调幅度过大是引起乘员主观感受加速冲击偏大的原因，以整车控制器降低扭矩变化率达到降低齿轮啮合扭矩以及电机控制器提高扭矩控制精度的方法，降低了转速变化幅度，改善了主观感受的加速冲击感，实验结果表明该标定方法对低速小油门工况下的车辆平顺性有较好的提升效果。长安铃木价格
关键词：标定；驾驶性；电动汽车
中图分类号：U469.72  文献标识码：A  文章编号：1671-7988(2020)03-05-03
Study on Electric Vehicle Low Speed Tip-in Calibration
哈7Liang Chongning
（Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd., Guangxi Liuzhou 545005 )
Abstract: Electric Vehicle on low speed tip-in drive condition have a large jerk amplitude, due to drive motor rotor speed oscillation in tip-in moment. This article explain a method reduce the jerk amplitude according to cut down VCM torque slope to reduce gear meshing torque and increase MCU torque control accuracy, and experiment result indicate this way enhance ride comfort.
欧拉好猫2021款Keywords: Calibration; Driveability; Electric Vehicle
CLC NO.: U469.72  Document Code: A  Article ID:1671-7988(2020)03-05-03
前言
驾驶性标定按照速度段来标定的方法，分为低速，中速，
高速标定，其中每一个速度段又细分为油门踏板解析，能量
回收标定。驾驶性的结果评价一般分为主观评价和客观评价
两方面。主观评价要达成在测试工况下主观评价达到可接受
的评分目标，客观评价要达成转速和扭矩振幅和响应时间不
超过特定预设值的目标，本文主要阐述驾驶性主客观评价的
判定方法，以及某车型低速小油门标定中遇到的加速冲击偏
大的问题以及实际解决方法。    1 驾驶性主客观评价标准 1.1 主观评价标准 目前对车辆驾驶性评估一般采用主观评价方法，主观评价方法采用打分法，如下所示： 表1  主观评价评分法
江淮瑞风商务车价格作者简介：梁崇宁，就职于东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心，
研究方向：整车驾驶性标定和三高标定等。