摘要:论述了电动汽车充电桩计量检定现状，通过对充电桩计量检定的规程、检定装置等技术进行研究，阐述了充电桩的计量方法，最后总结了电动汽车充电桩电能计量装置现场检验办法。
关键词:电动汽车充电桩;计量检定;关键技术;问题
电动汽车时代市场监管总局2020年第42号文件规定：“电动汽车充电桩延期至2023年1月1日起实行强制检定。”主要有三方面：一是铭牌信息不全。部分电动汽车充电桩铭牌上缺少最大电流、最小电流、准确度等级和常数等标识；二是最小电能变量未达标。电动汽车充电桩屏幕显示的最小电能变量没有达到检定规程要求的0.001kW·h；三是计量检测环境不完善。电动汽车充电桩没有供测量误差的脉冲输出接口，或未提供和所测量电能相对应脉冲的装置。对此，如果按照JJG1149-2018《电动汽车非车载充电机检定规程》和JJG1148-2018《电动汽车交流充电桩检定规程》开展计量检测，将有大部分电动汽车充电桩因外观检查不合格而不能通过检定。
一汽大众捷达vs5报价一、更换符合规程要求的铭牌
沧州二手车对于已经出厂使用的电动汽车充电桩，制造厂商更换成信息符合规程要求的铭牌；对于还未出厂使用的电动汽车充电桩，制造厂商使用符合规程要求的铭牌再出厂。
二、检定规程修改最小电能变量为不大于0.01kW·h
充电桩屏幕显示的最小电能变量没有达到0.001kW·h，这一点比较难解决。基于电动汽车充电桩的原理，充电桩屏幕显示的电能量由充电桩的计量模块采集得出。如果电动汽车充电桩安装的电能表脉冲常数小于1000imp/kW·h，电动汽车充电桩屏幕显示的最小电能变量就达不到0.001kW·h。电动汽车交流充电桩用到的有单相交流电能表和三相交流电能表；电动汽车非车载充电机上用到的有直流电能表。单相交流电能表的规格为220V、5（60）A，脉冲常数一般为1200imp/kW·h，可满足要求；三相交流电能表的规格为3×220V、5（60）A，脉冲常数一般为400imp/kW·h，不满足要求；直流电能表的规格比较多，如常见的规格DC750V，100A/75mV脉冲常数为200imp/kW·h，其他规格大多数脉冲常数也小于1000imp/kW·h，不满足要求。因此，只有更换脉冲常数大于1000imp/kW·h的电能表。但这项工作工程量巨大，对充电桩运营企业也将是一项投入巨大的工程。对此，笔者查了NB/T33008.2-2018《电动汽车充电设备检验试验规范第2部分：交流充电桩》、GB/T2856
开大g是什么意思9-2012《电动汽车交流充电桩电能计量》、NB/T33008.1-2018《电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机》、GB/T29318-2012《电动汽车非车载充电机电能计量》等标准，均未发现最小电能变量应为0.001kW·h的相关规定。所以笔者建议规程应修改为最小电能变量须不大于0.01kW·h。修改后既符合电能表显示的分辨力要求，又不影响电动汽车充电桩电能计量的准确度。修改为最小电能变量应不大于0.01kW·h之后，唯一有影响的可能是检定工作量会增大，如示值误差项目的检定，检定时需检定装置与被检充电桩同步运行，被检充电桩显示器末位一字(或最小分度)代表的电能值与所累计的电能值E′之比（%）应不大于被检充电桩等级指数的1/10。所以对准确度等级为1级的电动汽车充电桩，最小电能变量是0.01kW·h时，需要累计电能值为10kW·h，示值误差检定项目与JJG596-2012《电子式交流电能表检定规程》里用标准表法检定电能表的仪表常数试验相类似，检定该项目时既耗能又耗时。GB/T28569-2012与GB/T29318-2012规定了电动汽车充电桩安装的电能表为多功能电能表，电能量以液晶显示而非字轮的方式显示，根据液晶显示电能表的显示原理，仪表常数试验首次检定合格后，后续检定一般不会不合格。所以根据电动汽车充电桩和电能表的原理，把示值误差检定改为首次检定项目。
三、更换有相应脉冲输出的电能表
二手350zGB/T29318-2012规定了充电机内部应预留电能计量装置现场检验用的接口，目前电动汽车非车载充电机一般内部均安装了直流电能表，有些直流电能表有供测量误差的脉冲输出接口，有些则没有此接口。有供测量误差的脉冲输出接口的电动汽车非车载充电机，检定工作误差时，需打开电动汽车非车载充电机的盖板，从直流电能表的脉冲输出接口上接线来测量工作误差；检定接线时，因为电能表接线端子多且安装位置隐蔽，存在容易接错线的问题，同时检定工作误差需要关闭盖板压住检定用的线缆，也存在一定的危险性。针对这一问题，有实力的制造厂商在显示屏上增加光电输出，与所输出电能相对应，这样不仅方便检定，也不影响电动汽车充电桩整体的防护等级。对于没有供测量误差的脉冲输出接口的电动汽车充电桩，充电桩运营企业应购置安装符合国家标准要求的电动汽车充电桩。电动汽车充电桩的运营是按互联网思维来操作的，新技术、新方法如共享私人充电桩、一桩二充或多充、无线快充等创新层出不穷，导致计量检定也会碰到越来越多的问题。计量技术规范应随着这些新技术的出现而更新，且随着这些问题的解决而越来越完善。
四、结语
目前，我国的充电桩校准设备校准规范尚处于准备阶段，有些充电桩没有设置脉冲接口，
检测周期长、工作效率低下等问题。随着我国充电桩技术的不断发展和问题的逐渐得到解决，我国的充电桩计量检定工作必将得到迅速推广，从而真正保护广大众的合法权利。
参考文献
［1］关于印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015－2020年)》的通知［Z］.中华人民共和国国家发展和改革委员会.2015:10，09.
［2］JJG1149－2018《电动汽车非车载充电机检定规程》［S］.全国电磁计量技术委员会.北京:中国计量出版社，2018.
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