第一章识别车辆及总体构成
1.1.1 汽车的概念
汽车通常被用做载客、货和牵引客、货挂车。
全挂车和半挂车无自带动力装置，它们与牵引车组成汽车列车时才属于汽车范畴。国家最新标准对汽车的定义：
电动力驱动具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运员和货物的车辆。
术语还包括：
（1）与电力线相连的车辆，如无轨电车
（2）整车整备质量超过400kg的三轮车辆
1.1.2 汽车配件的概念
在汽车制造业、维修业和配件经营中，通常将汽车零部件、汽车标准件、汽车材料三种类型的产品统称
为汽车配件。
零件：是汽车的基本制造单元，它是不可在拆卸的整体。如：活塞、气门、行星齿轮、轮向节、灯泡等。
分总成：由两个或多个零件与子总成一起采用装配工序组合而成，对总成有求属装配级别的关系。
总成件：由若干零件、组合件组成一体，能单独起着某一机构作用的组合体。如发动机总成、变速器总成。
零部件：包括总成、分总成、子总成、单元体和零件。
零部件号：指汽车零部件实物的编号，包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。
汽车标准件：按国家标准设计和制造，对同一种零件同意形状、尺寸、技术要求，能通过在各种机器和设备上并具有互换性的零件统称为标准件。如：螺栓、垫圈、键销、标准轴承，其中适用于汽车的标准件统称为汽车标准件。
汽车材料：指汽车运行辅助材料，如：各种油料、冷却液、制冷液、轮胎和蓄电池等。汽车标准件和汽车材料大多是非汽车生产企业生产的，由汽车行业使用，汽车标准件和汽车材料通常不编入各车型相应的配备。
1.1.3 汽车的起源与发展
1796年，法国，第一辆蒸汽驱动的三轮车诞生
1801年，理查德-特雷威蒂克制造英国第一辆蒸汽机车
1805年，美国，艾文思，水陆两用汽车
蒸汽机车的缺点：
（1）给水频繁（2）启动时间太长，启动一次两个步骤
德国人发明了汽车：1867年，德国，奥拓；1886年11月29日现代汽车诞生
美国人发展了汽车
法国人以科技推动汽车
日本人以野心创新汽车：1993年丰田；1948年本田
韩国人以雄心追赶汽车：第五大生产国，第四大生产国
汽车车身的演进
1、马型汽车
2、箱型汽车
3、流线型汽车
4、船型汽车
5、鱼形汽车
6、楔形汽车
1.1.4中国汽车的发展史
1902年袁世凯通过香港购置了一辆奔驰轿车第二代送给慈禧，中国人拥有的第一辆汽车
张学良是第一个组织生产国产汽车的人1931年5月成功
1949年中国只有汽车使用和修理业
新中国汽车工业的发展历程
筹建阶段1950～1952 初创阶段1953～1965
自主建设阶段1966～1980 全面发展阶段1981～现在
一汽建厂
1956年7月13日解放牌国产汽车试制成功
上海汽车制造厂
南京汽车制造厂1958年3月跃进NJ130 轻型载货汽车
济南汽车制造厂1960年4月黄河JN150 重型载货汽车
北京汽车制造厂1962年北京BJ210 轻型越野车
初创阶段主要成果
1.建立了一汽、南汽、上汽、济汽、北汽五个汽车生产基地
2.汽车生产实现零突破形成重轻中型载货汽车轻型越野和少数轿车
新中国汽车工业的自主建设阶段二汽建厂
四川汽车制造厂建立
陕西汽车制造厂建立
开发生产矿用自卸车
自主建设阶段主要成果
建立二汽四川汽车制造厂陕汽
开发矿用自卸车和重型汽车
1.发展政策出台
2.产品结构调整步骤加快
2.引进国外先进技术和资本取得积极进展4.生产集中度有所提高
1.2 车辆类型
1.2.1
轿车
普通运输车辆货车
客车
专用汽车作业型专用汽车
汽车运输型专用汽车
特殊用途竞赛型汽车
娱乐型汽车
重型货车载重量大于14吨中型货车载重量大于6吨小于14吨
1.2.2
乘用车：载运乘客及随身行李和物品包括驾驶员在内不超过几个座位
汽车商用车：技术和设计用于运送人员和货物并且可以牵引挂
乘用车：普通乘用车商用车：小型房车9-16座
活顶乘用车城市客车专用客车
高级乘用车长途客车无轨电车
小型乘用车客车：旅游客车
敞篷车铰接客车
旅行车越野客车
仓背乘用车半挂牵引车
多用途乘用车普通货车
短头乘用车多用途货车
越野乘用车全挂牵引车
专用乘用车货车：专用作业车
越野货车
挂车牵引杆挂车半挂车中置轴挂车
小型厢式货车基本型乘用车
乘用：多功能车(mvp)
汽车：运动型多用汽车（suv）
专用乘用车
交叉型乘用车
客车微型客车长度小于等于3.5m 排量小于等于1.01
小型  3.5 ≤7.0 9座以下
中型7.0 ≤10 10-19座
大型〉10 20以上
2.1汽车的总体构造
1.发动机：其作用是石佛年购入其中的燃料燃烧而发出动力，然后通过底盘的传动系驱动汽车行驶。
2底盘：传动系行驶系转向系制动系
3.车身
4.电气设备
2.2识别汽车的布置形式
1.FF方式
2.FR方式
3.MR方式
启源a074.RR方式
5.4WD方式
第二章识别发动机及部件
1.识别发动机的分类及总体构造
根据燃烧的位置划分
1.1内燃发动机：燃料在发动机内部燃烧发生。燃烧过程直接在必须移动以产生机械
能的部件发生。汽油发动机、摩托车发动机等都是内燃发动机
1.2外燃发动机：在外燃发动机内，燃料远离必须被移动的部件。
根据燃烧的类型划分
1.3间歇燃烧发动机：发动内的燃烧有开始和停滞现象。常见的汽油、柴油等发动机都是间歇燃烧发动机。
1.4持续燃烧发动机：持续燃烧发动机内的燃烧时一直持续的。采用持续燃烧的发动机有直升机发动机、火箭发动机、喷气发动机等。
根据内部运动类型划分
1.5往复式发动机：在往复式发动机内部，能量产生的运动使部件上下移动。在发动机中，这种往复运动必须随后转换成旋转运动。
1.6转子发动机：转子发动机的转子兼起往复式发动机的活塞和连杆的作用，并把燃气压力传给主轴。
1.7其他分类方法
1）按发动机完成一个工作循环活塞形成数分为：二冲程和四冲程发动机
2）发动机冷却方式不同分为：水冷和风冷发动机
3）按燃料的种类分为：汽油、柴油、燃气发动机等
4）按点火方式分为：有火花塞点火和压缩点火发动机
5）根据进气系统是否采用增压方式分类：自然吸气、增压发动机
1.8根据气缸排列方式分类
1.直列发动机：所有的气缸都放在一排，缸体是一个整体铸件，所有气缸都垂直排列。
优点：稳定、成本低、结构简单、运转平衡性好、体积小、稳定性高、燃料消耗少、缺点：排气量和气缸数增加时，发动机长度将增加
2.V型发动机啊：有两排气缸，夹角大约60-90度
优点：运转稳定、节省空间
缺点：结构复杂、不利于保养和维修、进价较高
3.气缸斜置式发动机（水平对置发动机）
优点：低重心、低振动
缺点：造价高、发动机太宽
4.W型发动机（德国大众专属技术）
优点：结构更紧凑、可以容纳更多的气缸数、有更大的排量
缺点：结构太复杂、运转平衡性不好
1.9发动机的总体构造
曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、起动系、点火系。
润滑系组成：润滑油道、机油泵、机油滤清器
发动机基本术语：
1）上止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处
2）下止点：最近处
3）活塞行程：上、下止点间的距离长安铃木swift
4）曲轴半径：曲轴的回转半径R.S=2R
5）气缸工作容积：上、下止点间所包含的气缸容积
6）发动机排量：发动机所有气缸工作容积的总和
7）燃烧室容积：（压缩容积）
8）气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和
9）压缩比：气缸总容积与燃烧室容积比值
四冲程汽油机工作原理：1.进气行程  2.压缩行程  3.做功行程  4.排气行程
四冲程柴油机工作原理：1.进气行程  2.压缩行程  3.做功行程  4.排气行程
相同点：只有做功冲程产生动力，其余三个冲程消耗能量
不同点：1.混合气形成方式不同缸外缸内
2.着火方式不同汽：点燃式柴：压燃式
2.识别发动机的曲柄连杆机构
2.1气缸体与曲轴箱组
最新皇冠1.气缸体
一般式气缸体：优点：机体高度小、重量轻、拆装方便、结构紧凑缺点：刚度和强度较差
上海大众lavida朗逸
龙门式气缸体：优点：强度和刚度好、能承受较大的机械负荷缺点：工艺性较差、结构笨重、加工较困难
隧道式气缸体：优点：结构紧凑、刚度和强度好、缺点：加工精度要求高、工艺性较差、拆装不变特点：主轴孔较大
气缸的结构形式分两种：1.整体式气缸  2.气缸套
2.气缸盖、气缸衬垫和气门室罩
3.油底壳
2.2活塞连杆组
1.活塞：活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室；承受气体压力，并将此通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。
2.活塞环：可分为气环和油环
法拉利恩佐报价3..活塞销：连接活塞和连杆小头将活塞承受的气体作用力传给连杆。通常做成空心圆柱体
4.连杆：将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动从而使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
2.3曲轴飞轮组
1.曲轴
2.曲轴扭转减震器
3.飞轮
3.识别发动机配器结构
3.1配器结构的组成
1.气门组：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座、锁片等
2.气门传动组
3.2气门机构的布置形式
1.顶置气门、下置凸轮轴配气机构
2.顶置气门、上置凸轮轴配气机构
3.顶置气门、双摇臂、上置凸轮轴配气机构
4.顶置气门、上置双凸轮轴配气机构
3.3配气机构的传动