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⼀、公司概况
通过长期业务积累，公司形成了以包括⼀汽集团、中国重汽、上汽集团、⼴汽集团、纳威斯达等国内外整车制造商和英纳法、安通林、博格华纳等国际知名汽车⼀级供应商为核⼼的汽车领域客户，同时获得了中国商飞、中国中车等⾼端装备领域客户和⽇照港等⽆⼈运输领域客户。
报告期内，公司主营业务收⼊构成情况如下:
⼆、股权结构
截⾄本招股意向书签署⽇，公司股权结构如下图所⽰:
三、业务情况
发⾏⼈是综合型的电⼦系统科技服务商，主营业务围绕电⼦系统展开，专注于为汽车、⾼端装备、⽆⼈运输等领域的客户提供电⼦产品、研发服务及解决⽅案和⾼级别智能驾驶整体解决⽅案。发⾏⼈业务覆盖电⼦系统研发、⽣产制造到运营服务的各个阶段。
1.主要服务客户
东风风神h30报价发⾏⼈通过长期业务积累，形成了以包括⼀汽集团、中国重汽、上汽集团、⼴汽集团、纳威斯达等国内外整车制造商和英纳法、安通林、博格华纳等国际知名汽车⼀级供应商为核⼼的汽车领域客户，同时获得了中国商飞、中国中车等⾼端装备领域客户和⽇照港等⽆⼈运输领域客户。
2.发⾏⼈主营业务收⼊的构成
报告期内，公司主营业务收⼊按业务类型分类的构成如下:
3.产品和服务
1）、电⼦产品业务
发⾏⼈的电⼦产品业务包括汽车电⼦产品、⾼端装备电⼦产品和汽车电⼦产品开发服务。
汽车电⼦产品提供前装电⼦配套产品，长期供应国内外知名整车制造商和⼀级供应商，按产品类型分类包括智能驾驶电⼦产品、智能⽹联电⼦产品、车⾝和舒适域电⼦产品、底盘控制电⼦产品、新能源和动⼒系统电⼦产品。
(1)智能驾驶电⼦产品
发⾏⼈智能驾驶电⼦产品业务围绕汽车智能化展开，主要包括先进辅助驾驶系统 (ADAS)、智能驾驶域控制器(ADCU)、车载⾼性能计算平台(HPC)、毫⽶波雷达(RADAR)、车载摄像头(CAM)、⾼精定位模块(LMU)、驾驶员监控系统(DMS)
车载⾼性能计算平台(HPC)、毫⽶波雷达(RADAR)、车载摄像头(CAM)、⾼精定位模块(LMU)、驾驶员监控系统(DMS)和⾃动泊车辅助系统控制器(APA)等。
2018 年⾄ 2021 年 6 ⽉ 30 ⽇，发⾏⼈先进辅助驾驶系统(ADAS)产品销量分别为 6.75 万套、10.18 万套、30.67 万套和 27.23 万套。
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1、地产政策启动+医药风向+全⾏业核⼼领头部！
2、公司主要利润来源项⽬较多，已实现绝对竞争优势，现⾦流稳定
3、基本⾯上，⽬前⾛出底部的长W底，散户数量上市持续8个季度减少
4、技术上低位+低价+堆量+筹码集中+涨停复制模型，庄游结合，周线突破平台，龙抬头形态，主⼒⾼控盘
5、庄家开始吸筹建仓，短线⾛强明显，前期横盘震荡接近3个⽉，超跌反弹84%以上，翻倍预计有130%以上的涨升空间
这只强势标的名称，就不在这⾥讲了，想跟上布局操作的朋友来公⼂重⼂号：K 线⽼墨，回复：搜友，即可！(2)智能⽹联电⼦产品
发⾏⼈智能⽹联电⼦产品业务围绕汽车⽹联化技术趋势展开，主要包括远程通讯控制器(T-BOX)和⽹关(GW)等。
2018 年⾄ 2021 年 6 ⽉ 30 ⽇，发⾏⼈ T-BOX 产品销量分别为 5.63万套、21.18 万套、34.24 万套和 21.11 万套。(3)车⾝和舒适域电⼦产品
随着消费者对汽车功能、舒适度、便捷性等⽅⾯需求⽇益多元化，发⾏⼈车⾝和舒适域业务围绕进⼀
步改善和提升驾乘⼈员⽤车体验展开，主要产品包括防夹控制器(APCU)、乘⽤车车⾝控制系统(BCM)、智能座舱感知系统(SCSS)、⽆钥匙进⼊及启动系统(PEPS)、车⾝域控制器(BDCU)、商⽤车车门控制系统(DES)、商⽤车车⾝控制系统(BES)、顶灯控制器(OHC)、电动后背门控制器(PLGM)、⾃适应前照灯系统控制器(AFS)、车门域控制器(DDCU)、座椅控制器(SCM)、氛围灯控制器 (VALS)、智能防眩⽬前照灯系统控制器(ADB)等产品。
2018 年⾄ 2021 年 6 ⽉ 30 ⽇，发⾏⼈防夹控制器(APCU)产品销量分别为 277.87 万套、251.93 万套、248.25 万套和176.29 万套。
(4)底盘控制电⼦产品
底盘电控系统作为整车电⼦电⽓系统中的重要部分，不仅可以改善驾乘的舒适性，同时也保证了驾乘的安全性，是汽车运动控制、主动安全功能实现及智能驾驶的基础。发⾏⼈底盘控制电⼦产品包括电动助⼒转向控制器(EPS)、电⼦驻车系统(EPB)、线控制动系统(EWBS)和底盘域控制器(CDC)等。
2018 年⾄ 2021 年 6 ⽉ 30 ⽇，发⾏⼈电动助⼒转向控制器(EPS)销量分别为 19.11 万套、 22.78 万套、24.27 万套和9.65 万套。
(5)新能源和动⼒系统电⼦产品
发⾏⼈新能源和动⼒系统电⼦产品顺应汽车电动化发展趋势，主要提供整车控制单元(VCU)、电池管理系统(BMS)和动⼒分动模块(PDS)等产品。
(6)⾼端装备电⼦产品
发⾏⼈为⾼端装备领域客户配套⽣产机电控制等产品。凭借⾃⾝研发技术和系统的解决⽅案，公司⾼端装备电⼦产品市场认可度持续提升。
(7)汽车电⼦产品开发服务
发⾏⼈依托⾃⾝在智能驾驶、智能⽹联、新能源和动⼒系统、车⾝和舒适域、底盘控制等领域的汽车电⼦产品量产经验与技术优势，根据整车企业新车型项⽬的定制化需求，在产品定点后组织⼈员开展汽车电⼦产品的定制化开发服务。⽬前，发⾏⼈该类业务的主要客户包括⼀汽集团、上汽集团、北汽集团、江铃汽车、博格华纳等。
2）、研发服务及解决⽅案业务
发⾏⼈的研发服务及解决⽅案业务包括汽车电⼦系统研发服务与⾼端装备电⼦系统研发服务，为不同⾏业客户的电⼦系统研发过程提供各类技术解决⽅案、⼯具开发和流程⽀撑服务。
(1)汽车电⼦系统研发服务
随着汽车电⼦技术不断快速⾰新，发⾏⼈基于⾃⾝在电⼦系统领域长期实践经验，为汽车⾏业客户提供了贯穿整车电⼦电⽓系统开发的多种解决⽅案和多项服务业务，其中包括整车电⼦电⽓架构咨询、汽车⽹络开发服务、汽车电⼦安全咨询、汽车基础软件开发等多类服务，也包含整车电⼦电⽓仿真测试解决⽅案、汽车⽹络测试服务、实车测试服务、多学科建模仿真服务、过程改进及流程优化咨询服务等多种解决⽅案。
(2)⾼端装备电⼦系统研发服务
1)航电系统解决⽅案
航电系统是⾼度模块化、综合化的系统。随着电⼦技术的不断进步，航空电⼦系统以及总线⽹络已经成为飞机重要的组成部分，对提⾼飞机的安全性、可靠性，降低系统全⽣命周期成本起到重要作⽤。发⾏⼈航电系统解决⽅案通过构建航电系统集成验证平台，从全系统的数据仿真开始，将数学仿真模型转变成具备真实物理接⼝的实时仿真模型，并通过与数学仿真模型的逐⼀替换，逐步完成整个电⼦系统的集成⼯作，提⾼了系统集成效率，降低了⼈⼒和时间成本。
2)控制系统解决⽅案
发⾏⼈控制系统解决⽅案业务以飞⾏器控制系统、⽆⼈系统和空间飞⾏器为主要研究对象，围绕飞⾏
器控制系统的建模仿真、算法设计、系统半实物仿真以及系统测试展开，为控制系统的研发、⽣产和维护提供覆盖各个阶段的解决⽅案，主要产品及服务包括控制系统半实物仿真平台和飞控液压系统综合试验解决⽅案。
3)机电系统解决⽅案
机电系统⼴泛存在于各类⾼端装备产品，复杂机电系统的仿真和测试涉及多种学科交叉耦合，具有应⽤场景⼴泛、技术难度⾼等特点。发⾏⼈基于多学科建模技术、模型简化技术、⾼性能并⾏实时仿真平台技术、⾼动态功率负载模拟、⾼精度加载技术等，可以为客户提供完整的复杂机电系统仿真测试解决⽅案。
4)信号处理解决⽅案
发⾏⼈信号处理解决⽅案基于⾃⾝射频信号处理经验，集成建设射频半实物仿真系统，可以在试验室模拟真实的电磁环境，完成复杂电⼦系统开环、闭环的半实物仿真试验，以及复杂电⼦系统的控制、射频综合以及数据融合等⽅⾯的仿真试验。
5)列车电⼦系统解决⽅案
随着轨道交通⾏业的电⽓化、信息化、智能化程度不断提升，列车电⼦系统的复杂度、安全性、可靠
性等要求也随之提⾼。发⾏⼈围绕列车电⼦系统，以列车控制⽹络、牵引系统、制动系统、信号系统为主要研究对象，提供列车电⼦系统的数字建模、算法设计、半实物仿真以及系统测试的解决⽅案，覆盖列车电⼦系统的研、制、运、检、修全⽣命周期。
3、⾼级别智能驾驶整体解决⽅案
发⾏⼈于 2015 年进⼊⾼级别智能驾驶业务领域。为了实现⾼级别智能驾驶系统出⾏即服务(MaaS)解决⽅案的商业化运营，发⾏⼈开发了单车智能解决⽅案、智能车队运营管理解决⽅案和车-云数据中⼼解决⽅案。
(1)单车智能解决⽅案
发⾏⼈单车智能解决⽅案包括基于 SOA 的⾃动驾驶整车架构、功能安全和信息安全解决⽅案、AI 感知算法、⾃主开发的智能驾驶和智能⽹联等汽车电⼦产品和定制开发的线控车辆。共享汽车
(2)智能车队运营管理解决⽅案
发⾏⼈⾃主开发与智能车辆配套的智能车队运营管理解决⽅案，开发了基于4G/5G 通信的车联⽹系统，连接智能车辆终端和后台系统，建⽴了车队运营调度监控系统、车队远程驾驶系统、V2X 车路协同系统、现场运维管理信息系统，实现智能车队运营管理。发⾏⼈的智能车队运营管理解决⽅案具备
与业务⽅现有系统进⾏业务对接、车辆调度、路线规划、⽣产流程匹配、⾃动联合作业、异常处理、远程接管和恢复等功能。
(3)车-云数据中⼼解决⽅案
发⾏⼈车-云数据中⼼解决⽅案包括云端⼤数据系统、数字孪⽣系统和 OTA 软件升级管理系统。
四、⾏业分析
汽车电⼦⾏业处于产业链中游，产业链上游⾏业主要为电⼦元器件、结构件和印制电路板等⾏业，下游⾏业是整车制造业，最终在出⾏和运输服务等⾏业实现产品应⽤。
乘⽤车汽车电⼦成本在整车成本中占⽐由上世纪70 年代的3%已增⾄2015 年的40%左右，预计2025 年有望达到60%。随着汽车电⼦化⽔平的⽇益提⾼、单车汽车电⼦成本的提升，汽车电⼦市场规模迅速攀升。预计到 2021 年，全球汽车电⼦市场规模将达到 20,189 亿元，我国汽车电⼦市场规模将达到 8,894 亿元。
fj 酷路泽长期以来，国际⼤型汽车电⼦企业如博世、⼤陆、⽇本电装、德尔福、伟世通、法雷奥等凭借在技术积累、经验等⽅⾯的优势，在全球汽车电⼦市场份额中位居领先地位，前六家国外汽车电⼦⼀级供应商占据全球汽车电⼦市场52.1%的份额。
5G ⽹络、⾼精度地图、车路协同等“新基建”技术⽇趋成熟，使⾃动驾驶更为安全、顺畅和⾼效。以 5G 为基础的⽆线通信⽹络，在⼤带宽和低延时赋能的背景下，将实现车辆编队、半⾃动驾驶、远程驾驶等丰富的车联⽹应⽤功能，为⾃动驾驶的⼴泛应⽤提供坚实的技术⽀撑。
五、竞争格局
客户开拓⽅⾯，由于公司的产品及服务质量可靠、性能优异、反应敏捷，具有较强的市场竞争⼒，公司逐步得到越来越多客户的认可和信任。公司已经积累了包括⼀汽集团、中国重汽、上汽集团、⼴汽集团、纳威斯达等国内外整车制造商和英纳法、安通林、博格华纳等国际知名汽车⼀级供应商为核⼼的汽车领域客户，同时获得了中国商飞、中国中车等⾼端装备领域客户和⽇照港等⽆⼈运输领域客户。
等⾼端装备领域客户和⽇照港等⽆⼈运输领域客户。
产品市场表现⽅⾯，公司为汽车、⾼端装备以及⽆⼈运输领域客户提供综合的电⼦系统配套产品及整体解决⽅案，部分代表性产品具有较⾼市场份额、市场认可度和品牌影响⼒。根据佐思汽研的统计，2020 年，公司乘⽤车新车前视系统(即公司 ADAS 产品)装配量为 17.8 万辆，市场份额为 3.6%，为中国乘⽤车新车前视系统前⼗名供应商中唯⼀⼀家本⼟企业。
在⾃主品牌乘⽤车市场中，2020 年公司前视系统(即公司 ADAS 产品)市场份额占⽐ 16.7%，位居市场第⼆。
2020 年 9 ⽉ 1 ⽇，《营运货车安全技术条件第 2 部分：牵引车辆与挂车》等标准中的多项条款正式落地执⾏，其中规定牵引车辆应具备车道偏离预警系统和车辆前向碰撞预警系统。根据⾼⼯智能汽车研究院统计，2020 年 9 ⽉⾄ 12 ⽉新规实施以来，国内重型牵引车(营运类)搭载 ADAS 预警产品新车上险量为 36.79 万辆，其中公司 ADAS 产品搭载量11.2 万辆，市场份额占⽐达 30.44%，居市场⾸位。
根据佐思汽研的统计，2020 年，发⾏⼈远程通讯控制器(T-Box)产品装配量达到 36.9 万辆，市场占有率达到 3.9%，位居全部⼚商第 10 位，本⼟⼚商第 5 位。
发⾏⼈所处⾏业内的主要企业如下:
公司与同⾏业可⽐上市公司的主营业务、主要产品及服务情况⽐较如下:
公司与同⾏业可⽐上市公司的营业收⼊、净利润⽐较情况如下:
报告期内，与同⾏业可⽐公司相⽐，公司营业收⼊与净利润均呈现快速增长趋势，主要系随着汽车⾏业智能化、⽹联化、电动化的发展趋势，公司汽车电⼦产品中的智能驾驶电⼦产品、智能⽹联电⼦产
品和车⾝和舒适域电⼦产品收⼊呈现快速增长。此外，公司⾼级别智能驾驶整体解决⽅案业务收⼊规模显著提升。
这两天观察两百多只个股选出⼀只标的，吃⾁的机会，第⼀时间公布，精选五⼤理由，主要逻辑就是五点：
1、地产政策启动+医药风向+全⾏业核⼼领头部！
2、公司主要利润来源项⽬较多，已实现绝对竞争优势，现⾦流稳定
3、基本⾯上，⽬前⾛出底部的长W底，散户数量上市持续8个季度减少
4、技术上低位+低价+堆量+筹码集中+涨停复制模型，庄游结合，周线突破平台，龙抬头形态，主⼒⾼控盘
5、庄家开始吸筹建仓，短线⾛强明显，前期横盘震荡接近3个⽉，超跌反弹84%以上，翻倍预计有130%以上的涨升空间
这只强势标的名称，就不在这⾥讲了，想跟上布局操作的朋友来公⼂重⼂号：K 线⽼墨，回复：搜友，即可！
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