江铃汽车技术服务公告--轻卡不等高维修指导
江铃汽车技术服务公告
TSB 类别：
A 类.市场反映故障问题诊断和处理指南；
B 类.一般诊断流程/测试方法更新；
C 类：服务零件打散/组合，通用性或互换性说明；
D 类：产品特性/技术参数变动；
说明：相关部门在提交之前请无比完善表格中的具体信息，蓝字体部分的内容由销售公司完成
附件:
轻卡不等高维修指导
1、 故障确认 ：
哈尔滨电子交警违章查询A 、驾驶室歪斜的判断标准（车辆要停放在平坦的场地上，轮胎气压左右保证一致,驾驶室
v及货箱为非负重状态；服务站有条件的停放在平板或平台上）：
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人站在驾驶前部进行目视后明显存在左右差异的，就要用尺子进行规范、准确测量。以驾驶室左右轮眉水平面为基准，相对应于水平地面距离进行实际测量，测量时确保尺子与地面垂直并通过钢圈中心点，左右相差在40mm 以内的，符合公司的装调技术工艺要求，不予支持相关调整；左右相差大于40mm 的，不符合公司的装调技术要求，市场存在的问题要通过售后服务进行调整（检测方法和调整方法见附件）；
B 、货箱歪斜的判断标准（车辆要停放在平坦的场地上，轮胎气压左右保证一致，服务站有条件的停放在平板或平台上）：
途观漏机油对应于货箱边板下搭边与地面距离，进行前后部位测量，左右偏差在40mm 以内，符合公司的装调技术工艺要求，不予支持相关调整；大于该偏差标准的，则需要进行相关调整。（检测方法和调整方法见附件）。
备注：部分顾客对车体（车厢）进行改装（如厢体加装钢板），针对该类问题，不予保修；货厢偏差超过40mm 需要测量车架左右离地差
2、 处理措施：
大于40mm ：
驾驶室调整：采取加装驾驶室支架垫片1至2块方式处理至合理区间（40mm ）内处置；如无效，采取左、右板簧互换方式、将右前板簧更换为弧高更高的新板簧、结合加装驾驶室支架垫片方式解决；
车架尾部上平面到水平地面距离，左右对应相差10mm 内符合公司要求
货箱调整：货厢高度差超过40mm,且车架高度差不超过10 mm，采取刨低偏高一侧或更换较低一侧枕木方式调整（具体见下表货厢姿态不良返修方案）；货厢高度差超过40mm,且车架高度差超过10 mm，采取刨低偏高一侧或更换较低一侧枕木方式调整，如无效，采取左、右板簧互换方式、或将较低侧板簧更换为弧高更高的新板簧
小于40mm：
原则上采取沟通方式处置，不予更换配件。对要求较高客户或大宗客户，驾驶室采取加装1至2块垫片方式，结合调整货箱枕木高度方式解决；
货箱不等高：调整车架枕木方式解决。
驾驶室：传递顾客信息：⑴测量基准地面对测量结果影响误差在15—20mm区间；⑵车辆在长期（不超载的情况下）承载后，钢板弹簧弧高会衰减，衰减幅度不超过6mm，该现象为正常现象；⑶驾驶室底盘件装配公差存在国标范围内的3-5mm区间；
车厢：传递顾客信息：⑴测量基准地面对测量结果影响误差在15—20mm区间；⑵车辆在长期（不超载的情况下）承载后，钢板弹簧弧高会衰减，衰减幅度不超过6mm，，该现象为正常现象；⑶车厢长期偏载，导致车身不等高；
货厢姿态不良返修具体方案如下：
1、首先对整车状态进行测量；分别测量货厢左右边板前后端离地高度和底盘大梁货厢安装位置的离地高度（尽量在较平的地面测量）。统计数据并出货厢左前、右前、左后、右后高出的一端。
2、拆卸货厢；拆卸U型螺栓，底盘大梁与货厢铁直梁连接板，放下备用台，用圆木支起货厢一侧，抽出垫木。
3、根据测量数据分析，按照底盘大梁离地高度差将高出的一端按照相同的高度差刨低垫木。
4、同时可按照货厢左右高度差将高出的一端按照3：1的比例刨低垫木。
5、刨垫木在垫木与货厢接触的平面，刨的距离占整根垫木长度的2/5，调整后要求整根垫木呈光滑过度。
6、装配货厢；装配完垫木后，装配货厢后打紧U型螺栓和连接板，要在打紧U型螺栓后安装连接板。
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7、调整垫木的厚度要求不超过垫木厚度的20%，以防止调整后货厢装配后轮胎罩与轮胎干涉。
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8、如需要较大的调整垫木厚度尺寸方能保证调整货厢装配后姿态，建议另外采购比原垫木厚度尺寸加厚的垫木再按照上述的方案调整垫木厚度尺寸进行安装。