FD-2型汽车电脑检测仪使用说明书
一.FD－2型汽车电脑检测仪概论
思域2021新款装箱单明细：
9月汽车销量排行榜1. FD－2型汽车电脑检测仪一台［附带220V电源线一条］。
2. 5051B和OBD2测试软件光盘一张，电脑板检修与使用说明书一本。
3. 测试线一捆［蓝1.2毫米100根，两头为插头电子油门专用8根，红1.0毫米35根，棕1.2毫米圆头40根，绿1.8毫米100根，黄2.5毫米80根，黄0.8毫米40根，白圆头2.2毫米60根，一头插头另一头鳄鱼夹四根，串口线一条，针式测试线两条］
4.升级卡7个［ 尼桑四缸，尼桑六缸，尼桑风度，丰田，三菱四缸，三菱六缸，奥迪V6各一个 ］
法拉利575m全数字化显示“FD－2型汽车电脑检测仪”总功率余量为300W，平常所有数字显示点亮只有15W左右，使用时根据负载不同功率在变化。检测仪控制面板上所有的信号，喷油嘴，点火，电磁阀，继电器等驱动部件都通过内部连线
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插口与检测仪连接。连接方法非常简单好记，你只要在检测仪控制面板上到你所需要的信号，例如：检测仪控制面板上的“水温传感器6”，那麽148个插口中的6号插口就是水温传感器的信号输出，其它信号的连接方式以此类推，使用后你会觉得这种方法有多方便。
这台检测仪可对丰田，本田，尼桑，三菱，大众奥迪，美国，韩国车的大多数车型和大部分国产车以及部分奔驰宝马的发动机电脑进行检测与维修，绝大部份车能模拟出其工作状态，尤其对不喷油，不点火，缺火，断缸，油泵控制，空调控制，怠速阀不工作，等等常见故障能够迅速测出。
同时把变速箱电脑检测中需要的电磁阀，车速信号，里程表信号，发动机转速等信号也加到了检测仪中，这些信号能够按照某种车型模拟跳档测试时需要的比率进行调整，同时考虑测试ABS需要四组轮速信号也加入其中。但ABS 要想模拟出工作状况较难，这里并不提倡。模拟变速箱的跳档试验不象测发动机电脑那样简单，需要很多适合参数才能跳档，由于我接触的变速箱电脑相对较少，所以这个检测仪对变速箱电脑检测也就少些，不过借助检测仪照样可检测维修电脑板。
我们还能利用检测仪的电源，信号源，继电器，电磁阀等，可以检测维修仪表，收录机，音响，CD，空调，挖掘机及其它电器设备。
检测仪的升级简单，只要一个升级卡插入检测仪，就能增加检测车型。
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不足之处，对于带防盗的电脑绝大部分都可以利用在起动状态下能喷油点火的特性进行检测维修，而对较高档的个别轿车，如果防盗不解除，不管送什么信号，电脑都不会工作，只能利用检测仪检查电脑内部的电源，驱动控制等等。对于较高档的奔驰宝马等车型也有局限性。最后需要指出的是，这台检测仪只是一台维修电脑板方便的模拟器，并不能以它作为标准测试源进行对电脑板鉴定，当然今后对修电脑板积累了丰富的经验，仍能做出准确的判断。
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二.曲轴和凸轮轴信号
曲轴和凸轮轴位置信号在电脑板测试与维修中起关键作用，没有或缺少这个信号发动机就不能运转，如果信号的幅度与波形有偏差发动机工作就不勻顺，所以这两个信号必须准确无误。
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13，14＃插口为曲轴位置磁脉冲信号，丰田NE信号； 15＃插口为曲轴位置光电，霍尔脉冲信号；16＃插口为曲
瑞利等电脑板，需要磁脉冲58X2的曲轴位置信号，可用13，14＃插口，把“A凸轮轴信号个位”旋钮调到0位，“A 凸轮轴信号十位”旋钮调到6位，此时整体的60个脉冲信号就形成了，这时再把“齿圈缺口设置”旋钮调在2位，13，14＃插口就会输出标准的58X2信号了，利用“齿圈缺口设置”旋钮可以在10个缺口中任意设置，以适合不同车型使用。同时在15＃插口，16＃插口输出的也是58X2脉冲信号，15＃插口适用于尼桑，三菱等光电，霍尔式传感器的信号，15＃插口如果不接电脑板是看不到信号输出的，这一点要注意。16＃插口是一个有58X2方波输出的信号，适用于美国，南韩等车系中，这个信号平时还可以当作信号源进行其它设备的维修。利用“A凸轮轴信号个位”和“A凸轮轴信号十位”旋钮再配合“A个位”“A十位”开关，可以得到199个齿以内，缺口任意可调的曲轴位置传感器信号。为了减少这台检测仪的繁杂性，用“A凸轮轴信号”旋钮除了可以设定曲轴位置信号外，还会在17，18＃插口，20＃，23＃插口输出一个与曲轴位置传感器信号同步的单脉冲信号，它可以作为需要曲轴和凸轮轴两个
同步信号的电脑板维修，例如：当我们不知道电脑板曲轴和凸轮轴信号的结构时，就可以用17，18＃插口，20＃，23＃插口设置的“A凸轮轴信号”进行试探，从而出一个基本的工作点。17，18＃插口是一组磁脉冲信号，20＃插口是不接电脑板没有信号输出的光电，霍尔脉冲信号，23＃插口是有方波输出的脉冲信号，它可以在查电脑板引脚时作试探信号用，还可以作为信号源测试不同的其它电脑板。注意：13和58＃插口是并联的，14和59＃插口是并联的，这样就可以同时输出两组磁脉冲信号做它用。另外可以利用21＃与58＃作为需要NE－与G－信号连在一起为回路端的电脑板连接插口。
B凸轮轴信号的工作原理和A凸轮轴信号一样，同样可用“B凸轮轴信号个位”“B凸轮轴信号十位”旋钮任意调节齿数从而达到你所需的信号要求。不过有一点和A凸轮轴信号不同，B凸轮轴信号并不和曲轴位置信号同步，而是一组独立的脉冲信号发生器，这个设计更增加了检测仪的灵活性。B凸轮轴信号的21，19＃插口是一组磁脉冲信号，22＃插口是不接电脑板没有信号输出的光电，霍尔脉冲信号，24＃插口是有方波输出的脉冲信号，它可以在查电脑板引脚时作试探信号用，还可以作为信号源测试不同的其它电脑板。注意，A，B凸轮轴磁脉冲信号的17＃与21＃插口接线是连通的，一般作为公共端，回路端，搭铁端使用，尤其在丰田电脑板的NE－和G－信号连接时，大家就知道它的用处了。 上述的曲轴凸轮轴位置信号的插口定义为了平时使用中方便记忆查，已在检测仪的下方用中文标出。
岑村论坛曲轴和凸轮轴位置信号有时并不是设定完齿数就可以工作了，它对产生的波形极性也有着严格的要求，要求是正触发的脉冲信号你用了负触发，电脑板就工作不顺畅。所以在曲轴和凸轮轴位置信号中
设置了正触发和负触发脉冲开关以适应不同的电脑板要求。大家在模拟电脑板工作时，可以通过这个开关来检验信号的极性使其工作顺畅。
“发动机运转旋钮”和“发动机运转微调旋钮”，上面所讲的无论是曲轴位置信号还是A ，B凸轮轴位置信号的产生都是靠“发动机运转旋钮”和“发动机运转微调旋钮”的旋转来完成的。“发动机运转旋钮”顺时针旋转脉冲信号的频率增加，反之频率减小。当检测维修电脑板时，检测仪与电脑板所有的连接完成后，接通电源，首先就要旋转“发动机运转旋钮”才能使电脑板工作。当曲轴和凸轮轴位置信号需要或者不需要工作在很高的频率，可以通过“发动机运转微调旋钮”来调整。
在“A凸轮轴信号个位”旋纽的下方有一个LED数码管“曲轴信号频率显示”它没有实质的工作意义，只起到调节“发动机运转旋钮”时监测是否开始工作。是一块频率表，显示的频率单位是秒/赫兹。
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“曲轴凸轮轴信号卡”曲轴与凸轮轴信号单元内还设置了“曲轴凸轮轴信号卡”，大家知道对于单缸独立点火的车辆对曲轴凸轮轴信号的形式，幅度，尤其是脉冲宽度有这严格的规定，哪怕脉冲宽度差一点就会出现对应的缸位不点火或不喷油。如果检测仪设计成适合大多数车辆都能够使用，就要增加很多旋钮和开关，给使用者带来很烦，没有专业水平真是很难操作。于是就增加了一个“曲轴凸轮轴信号卡”，平时象一些简单的或未知的曲轴凸轮轴信号就直接用旋钮来调整，对比较复杂的信号就用我提供
的针对某种车型的“升级卡”，只要往检测仪的卡座内一插，什麽旋钮都不用调整，出来的就是某款车型的曲轴凸轮轴信号，再根据需要调整一下“正，负触发”开关的极性就可以了。这样不但简化了检测仪设计，对今后出现新车型的升级也提供了便利。该检测仪提供了常用7种车型的升级卡如下：
“尼桑CA18”升级卡为尼桑四缸机：在尼桑四缸机上用检测仪15＃插口做曲轴位置信号；20＃插口在尼桑四缸机上当作发动机为独立点火式的凸轮轴信号；22＃插口在尼桑四缸机上当作发动机为分电器式的凸轮轴信号使用。
“尼桑RB20”升级卡为尼桑六缸机： 在尼桑六缸机上用检测仪15＃插口做曲轴位置信号；22＃插口在尼桑六缸机上当作发动机为独立点火式的凸轮轴信号；20＃插口在尼桑六缸机上当作发动机为分电器式的凸轮轴信号使用。
“尼桑风度A32，A33”升级卡为尼桑独立点火六缸机：检测仪15＃插口接电脑板飞轮转速信号；18＃插口接电脑板曲轴位置信号；19＃插口接电脑板凸轮轴位置信号；17＃插口接电脑板搭铁端。
宝骏630自动挡“三菱四缸独立点火”升级卡用于三菱和现代四缸独立点火或分电机式：检测仪20＃插口接电脑板曲轴位置信号；22＃插口接电脑板凸轮轴位置传感器信号。如果是四缸分电机式发动机，有的电脑板可能运转不顺畅，这时只要拔掉22＃插口的凸轮轴信号就可以正常运转。
“三菱六缸独立点火”升级卡用于三菱和现代六缸独立点火或分电机式：检测仪22＃插口接电脑板曲轴位置信号；20＃插口接电脑板凸轮轴位置传感器信号。如果是六缸分电机式发动机，有的电脑板可能运转不顺畅，这时只要拔掉20＃插口的凸轮轴信号就可以正常运转。
“奥迪V6”升级卡适用于奥迪V6大飞轮为135齿的发动机：检测仪13＃插口接电脑板的搭铁端或飞轮转速地；14＃插口接电脑板的飞轮转速信号；17＃插口接电脑板的搭铁端或曲轴位置地；19＃插口接电脑板的曲轴位置信号；20＃插口接电脑板的霍尔传感信号。
“丰田”升级卡适用于丰田普通双凸轮轴的发动机。由于丰田车系曲轴和凸轮轴信号规格较多，只做了普通常用的一种，对于特殊车型只能根据用户需要单做。普通卡的连接方法：检测仪13＃插口接电脑板的NE－或G－；14＃插口接电脑板的NE或NE＋；17＃21＃插口接电脑板NE－或G－；18＃插口接电脑板的G＋或G1；19＃插口接电脑板的G＋或G2。注意：有的电脑板NE－和G－信号回路线是分开的，有时需要把这两个回路线连在一起才能工作，可用跳线把这两个脚连在一起就可以了。另外，有的电脑板运转测试时，即使发动机运转旋钮逆时针旋到底，发动机曲轴信号电压调到最低，但打开点火开关还是能运转，这是由于国内买不到按设计要求的电位器引起的，这并不影响使用。
以后遇到新的车型可以用添加升级卡的方法来解决。
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