(接上期)(3)两相触电
也叫相间触电，是指人体与大地绝缘的情况下，同时接触到两条相线，如图9所示，电流由一相通过人体流到另一
图9 两相触电
(4)跨步电压触电
是指高压电网的相线断裂垂到地面，电流通过大地流向三相电源的中性点，强大的电流在落地点周围土壤中产生电压降。走在户外，看到电塔上面的裸铜线断裂垂落地面(例如大风刮断)，如图10所示，高压输电电压有10kV 、110kV 、220kV等，此时应双脚并拢一起或单脚跳出危险区，避免两脚之间出现电位差。
10.电弧对人体的危害
当开关电器开断电路时，电压和电流达到一定值时，触点刚刚分离后，触点之间会产生强烈的白光，称为电弧。电弧的实质是一种气体放电现象，电弧放电具有很高的温度，电弧产生的
◆文/北京 李玉茂
纯电动汽车学习入门(十五)
——高压电安全防护(下)
高温，可以使触点表面熔化和蒸发，烧坏绝缘材料。由于电弧在电动力、热力的作用下能移
动，容易造成飞弧短路和伤人或引起事故的扩大。所以，维修电气开关限号时间
和电气设备时，要断开上一级开关，并挂上“正在作业，不准合闸”警示牌，进行不带电操作，如图11所示。
11.电击事故的急救
(1)脱离电源
高速免费的几个节假日在援救触电受伤人员时，应保证自身安全才能救别人，绝对不要去接触仍然与电压有接触的人员，应立即关闭电源开关，或者用不导电物体(木棍等)将触电者与导电体分离，如图12所示。
图10 跨步电压触电
图11 不带电操作
(2)心肺复苏
当受伤人员呼吸和心跳均停止时，应立即实施心肺复苏，如图13所示。①通畅呼吸气道；②2次口对口人工呼吸，维持氧气供应；③30次胸外按压。人工呼吸和胸外按压循环进行，在急救医生到来之前不得间断。如发生心室颤动，用除颤仪进行电除颤，回归心脏的正常功能。自动体外除颤器(AED)是一种便携式、易于操作、稍加培训就能熟练使用、专为现场急救设计的急救设备，如图14所示，其可独立提供伤者的心电图，并在适当的情况下进行除颤，越早使用AED人的生存机会越大。
三、电动汽车高压电安全防护
1.电压等级
GB/18384-2020《电动汽车安全要求》规定，根据最大工作电压U，将电气元件或电路分为A、B两级，
见表5。人员触电防护要求应包括四个部分：高压标记要求、直接接触防护要求、间接接触防护要求、防水要求。
表5 电压等级v260房车
最大工作电压U(V)直流交流0＜U≤600＜U≤30
2.电击预防措施
(1)采用绝缘
绝缘材料的绝缘性能通过试验来判定，绝缘电阻是最基本指
标，绝缘电阻越大，绝缘性能越好。当绝缘材料承受的电压超过
图12 脱离电源
图14 除颤器图13 心肺复苏
某一数值时，在强电场作用下会在某些部位发生放电，绝缘性能遭到破坏。放电现象叫做电击穿，固体绝缘体被击穿后一般不能恢复绝缘性能。(2)采用屏护奇瑞东方之子怎么样
屏护是指采用遮拦、护罩、护盖、电器盒等把带电体同外界隔绝开来，有永久性和临时性屏护。电动汽车的动力电池箱、高压盒、PEU等外壳是永久性屏护，如果打开了外壳，必须设立临时性屏护，例如围栏或围挡。(3)采用间距
间距是保证安全的必要距离，防止人体接触或接近带电体，检修电动汽车的高压部分，人体与带电体必须保持一定距离。
3.电动汽车高压安全设计
(1)采用IT网络
高压负极不连接车身，即使高压正极与设备的金属外壳短路，人体一只手接触设备的金属外壳，另一只手接触车身不会触电，如图15所示。
图15 IT网络
(2)高压电缆防护
高压线束的铜导线外面包有绝缘层，具有很好的绝缘性能和机械保护性能。控制系统实时监测高压电缆与车身的绝缘情况，
一旦低于下限会自动下电。(3)高压插头防护
高压插头和插座都有特殊的结构和型式，避免自然脱开，如图16所示。如果误操作拔出带电的插头，互锁线路先断开(图中红圈)，高压立即下电，避免电弧对人体造成伤害。
图16 高压插头
(4)维修开关
维修开关安装在动力电池串联模组的中间，以手动切断或接通高压电路，作用是维修高压系统时确保断电操作。(5)高压互锁
汽车运行中，如果高压插头因撞击受到破坏时，将高压立即下电；也可防止带电插拔高压连接器给高压端子造成的拉弧损坏。有些电动汽车的高压部件设有开盖保护，当盖子打开后强制高压不能上电。(6)DC/DC防护
qichezijia电气分离装置将DC/DC转换器的初级线圈和次级线圈分开，避免高压直流电接入12V直流电。(7)电容器放电
电机控制器MCU、电动压缩机控制器等功率电子装置内装有电容器，高压下电后的残余电压会自动放电，但需要一定的放电时间，所以拔开维修开关后等待10min，经过验电，方可维修。(8)碰撞防护
辉腾w12当车辆发生碰撞时，动力电池控制单元监测到碰撞信号大于阈值时，会立即切断动力电池回路，同时通知电机控制器对高压电容放电。
4.动力电池断电流程
检修或更换动力电池、检修高压系统、检修高压部件附近的常规部件、修复车身及焊接等作业之前，必须断开动力电池。检修或更换动力电池，需举升车辆，拔开动力电池的高压插接器。检修前机舱内的高压部件，又没有举升机时，可拔开高压盒或PEU与动力电池连接的高压插接器。必须按照所修车型的维修手册作业，动力电池断电的一般流程如下。(1)持有特种作业操作证
高压电技师负责动力电池断电，须持有应急管理部发放的《特种作业操作证(低压电工)》，接受过厂家
电动汽车高压系统培训，并且维修资格考试合格。 (2)特别注意
高压电技师指派普通技师操作，对高压系统上的所有作业负责和监督，检修进水或潮湿的高压部件要特别小心，断电后严防高压系统重新上电。维修人员佩戴电子产品、医学生命和健康维持装置(例如心脏起搏器)不得操作，禁止佩带手表、戒指、项链等首饰，应使用合格的防护用品和测量仪器。(3)放置围栏、警示牌
高压电技师关闭点火开关，将点火钥匙妥善保管，智能钥匙(图17)应放在射频信号范围以外，断开12V电池负极端子，放置围栏和警示牌(图18)，防止维修工作以外人员进入修理工位。
(4)检查绝缘手套
高压电技师首先应检查绝缘手套是否有裂纹、磨损以及其他
损伤，如图19所示。侧放置手套，卷起手套边缘，然后松开卷起2～3次，封住手套开口，观察有无漏气，以证明手套完好。高压断电、验电、放电操作，应佩戴绝缘手套。
图19 试验绝缘手套(5)拔下安全开关
高压电技师拔下安全开关并妥善保管，如图20所示，等待10min或更长时间，待高压电容器放电结束。
(6)验电
测量高压负载端或动力电池输出端有无残余电压，以保证后续工作安全。如图21所示，用万用表直流电压档，测量高压盒、PEU、PDU的高压正与高压负端子之间电压，如果测量电压高于安全电压，须进行放电。
1-特斯拉；2-
大众ID.4；3-比亚迪。
图17 智能钥匙
图18 放置围栏和警示牌
图21 验电
(7)放电
高压技师使用放电工装(图22)，红表笔连接高压正，黑表笔连接高压负，指示灯点亮。等待指示灯熄灭，再用万用表再测量电压值在36V以下，方可确认放电完成。
(8)挂锁
对拔开的高压插头必须严防进水和进入污物，高压插头不可使用润滑油、润滑脂和触点清洗剂，将高压插接器装在保护盒内并挂锁，或者用绝缘乙烯胶带包裹拔开的高压插接器。(9)更换动力电池
由两名或更多名技师操作时，尽可能经常相互沟通，车辆举升高度原则上不超过1.7ｍ。在动力电池拆装过程中，严格注意动力电池举升车辆的举升高度和与动力电池箱的接触情况。(10)恢复高压供电
电动汽车检修完毕，高压电技师负责高压电系统恢复，目视检查所有高压部件连接以及高压插接器和螺栓都正确锁紧，目视检查所有高压电缆码放情况，插入维修开关并锁闭，打开点火开关读取所有系统的故障码，最后移除围栏和警示牌。
四、电动汽车防护用品及测量仪表
1.高压电安全防护用品
高压电安全防护用品列于表6。包括：①绝缘橡胶手套，绝缘等级600V、1 000V；②绝缘安全帽，T4类普通电工安全帽，作业人员戴蓝，管理人员戴红，参观人员戴白。③绝缘安全鞋；④绝缘橡胶垫；⑤护目镜；⑥绝缘套装工具；⑦电气安全锁具；⑧绝缘毯；⑨警示标牌；⑩隔离栏等。在维修工作中，要遵守本企业电动汽车维修安全操作规程，一定要知道什么地方有高压电，什么情况下有高压电。
2.数字万用表
(1)功能
数字万用表是一种多功能测量仪表，用来测量交流电压、交流电流、直流电压、直流电流、电阻、二极管、电容、电路的通断等。福禄克15B+万用表如图23所示，相关参数列于表7。(2)测量动力电池电压
选择大于动力电池总电压的直流电压档，表笔线耐压3kV，戴好绝缘手套，黑表笔配备鳄鱼夹连接到高压负极，然后用红表笔接触高压正极测量读数，每次测量时只能用一只手拿住表笔，严禁双手操作及触摸表笔金属部分。
3.绝缘测试仪
(1)种类
分为数字式和指针式两种，现在一般使用数字式。
①数字式绝缘测试仪，体积小、误差小、价格高。图24所图20 维修开关
图22 放电工装
表6 高压电安全防护用品
图23 福禄克15B+万用表
图24 福禄克1508绝缘测试仪
示为福禄克1508绝缘测试仪，其相关参数列于表8，其可用来测量绝缘电阻、电压、保护地线电阻。测试仪内部装有两节AA电池，测量绝缘电阻时电压升高后施加到被测量电路，通过旋转开关可设定测试电压为50V、100V、250V、500V、1 000V，选择原则是测试电压至少要与
被测部件的常态工作电压一样高。
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