◆文/山东 司诗成
2012款雷克萨斯300h 混合动力系统报警
故障现象
一辆2013年生产的雷克萨斯300h，发动机型号为2AR，VIN号为JTHBWIGG3D2027xxx，行驶里程为131 876km，在行驶过程中车主发现组合仪表报警，显示“检查混合动力系
新凯越图片
统”(图1)。
图1 组合仪表显示“检查混合动力系统”
故障诊断与排除
h330接车后，首先确认故障现象。将故障车开到机电车间诊断工位后，确实发现车辆组合仪表屏上提示“检查混合动力系统”，且多个故障灯同时点亮。用电脑诊断仪GTS对混合动力系统进行
波音飞行汽车试飞检测，发现系统内存储有故障码：P0A08-264，具体含义为：“DC/DC变换器状态电路”。
翻阅维修资料，查阅逆变器控制系统电路图(图2)得知：DC/DC转换器将HV蓄电池的直流电压244.8V转换为直流电压12V，以对车辆照明和ECU系统部位供电，此外还对辅助蓄电池充电。晶体管桥接电路先将直流244.8V转换为交流并经变压器降压，然后经整流和滤波转换为12V直流，DC/DC转换器控制输出电压，以保持辅助蓄电池端子处的电压恒定。动力管控制ECU，通过NODD信号线路向DC/DC转换器传输停止指令，并接收指示，12V充电系统正常或异常状态信号。如果车辆行驶时DC/DC转换器不工作，则辅助蓄电池的电压将降低，这将
阻止车辆继续运行。因此动力管理控制ECU监视DC/DC转换器的工作情况，并在检测到故障时提醒驾驶员(图3)。生成故障码的条件是：在电源开关置于ON(READY)位置的情况下，DC/DC转换器故障或
辅助蓄电池电压降至12V或更低时出现故障码P0A08-264。
图2 逆变器控制系统电路图
(BAT)
(BAT)
AMD MMT MMTC S (BAT)
(BAT)
(BAT)(IC)
MREL W -B W -B
W -B
W -B
W -B
W -B
W -B
W-B
W-B
IWP SWP
+BWP NWP
CND
NIWP +B2+B1
AM21AM22CMTC
CMT
IMT
IMTC
HTM+HTM+HTM-HTM-DRN1
IG2A31(A),A33(B),H1(C),H2(D)动力管理控制 ECU
25A IGGT-MAIN
1
P B
B
B
B
B
B
B R
B
W
W
B
B
B
L R
09思域
R
R
R
L
L
C
C
C
C
L
L C
LC
C R
P
P
P
P
R
G
V
V
V
B
B B
V V C C R R R
L L P P
B
B
B B B
B
V V C C R R L L L L
1
1
1
1
1
1
1
5
5222222222222222222
22
tushek renovatio t500233
120A DC/DC
7.5DC/DC -S
7.5A AM2
A 41(A )逆变器水泵总成
(屏蔽)7.5A INV
W/PMP RLY 10A BATT VL SSR 7.5A BATT FAN
7.5A INV
7.5A PM ICCT 10A DC/DC ICCT
IC CT 继电器
15A INV W/PMP
7.5A E C U -I C 2NO.3
A31(A),A33(B),H1(C),H2(D)动力管理控制 ECU
A13(A),A14(B).B1(C),D3(D),S1(F),d1(C),e1(H)带转换器的逆变总成
D11(A),D12(B),D14(C),d2(D),e2(E)混合动力车辆传动桥总成
混合动力车辆电动机
A31(A),A33(B),H1(C),H2(D)
动力管理控制 ECU
图3 系统电路图
通过分析混合动力系统内
部的故障码，对逆变器的电路进
行检测。首先检查系统相关熔丝(IGCT-MAIN0、DC/DC-IGCT、DC/DC-S)，系统内的熔丝均正常。读取G T S 中定格数据流(表1)，发现+B电压已经低于12V ，这初步证明系统报P0A08-264故障码的原因在于DC/DC转换电压低于12V。
接着，我们又测量了逆变器总成A13 (图4)上的3号脚上的电压，实测电压与辅助蓄电池上的电压相同，说明逆变器3号脚的电压正常。将电源开关置于“ON”位置，测量逆变器1号脚与车身搭铁之间的电压，实测电压也与辅助蓄电池电压相同，说明逆变器总成的供电正常。至此，基本可以断定该车故障在逆变器总成本身。
更换逆变器总成后试车，故障码消失，再次用GTS读取定格数据流，+B电压始终在12V以上，故障被彻底排除。
维修小结
通过对此故障车的维修诊断，笔者认为：当故障出现后，应首先检测故障码，了解故障码含义，并详细掌握故障码的触发条件；然后查阅相关电路图，分析故障产生的可能原因；最后按照“由简到繁”的检测原则，逐一检查排除，直到到真正的故
障点。
表1 故障车故障码P0A08-264定格数据流图4 故障车上的逆变器总成
焦建刚
专家点评
评之前，一些与DC-DC
图6 电源供电系统
◆文/辽宁 于丽颖
2015款上汽通用雪佛兰科鲁兹变矩器
故障致发动机故障灯亮
故障现象
一辆2015款上汽通用雪佛兰科鲁兹(经典型)，行驶里程为52 732km，因发动机故障灯亮而送修。
故障诊断与排除
接车后，首先连接专用诊断仪进行检测，检测到系统中存有故障码P0741 00，故障码含义为：变矩器离合器系统(TCC)卡滞在断开位置，说明该车自动变速器中的变矩器离合器TCC存在故障。
查看维修手册关于故障码P0741的说明。当满足TCC结合条件，变速器控制模块TCM指令变矩器离合器(TCC) 压力控制电磁阀工作(通过增加电流来提高油压)，接通液压油路，通过液压油路，使其下辖的TCC控制阀(液压滑)移动，打开通往变矩器离合器的油路，使变矩器内离合器结合侧油压提高，而另一侧油压被释放，将离合器压紧在泵轮上，变矩器离合器结合。此时，发动机和变速器输入轴直接联动。TCM根据来自输入轴转速传感器(ISS) 的转速信号，以及由发动机控制模块(ECM)提供的发动
机转速，来计算这两个速度之间的差值。这个数据在诊断仪上被称为“变矩器离合器滑移速度(单位：r/min)”，这个数据是监控TCM和评价TCC性能最重要的数据。另外，设置故障码P0741的条件有：
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1. 变矩器离合器压力指令为500kPa或更高，并持续2s。
2.变速器控制模块检测到变矩器离合器滑秒速度为130r/min或更高，并持续5s。
3.上述情况必须发生2次。
对以上“故障码设置条件”的解读就是：如果TCC被指令结合后，“变矩器离合器滑移速度”的数值过大，则代表TCC出现了打滑。TCM会通过增加结合油压来抑制打滑。如果TCM通过很高的油压才能抑制打
滑，或者打滑数据持续出现时，TCM就会认为TCC出现了故障，设置TCC系统卡滞在断开位置的故障码P0742。
查看故障冻结记录(图1)，系统设置了两次故障码的冻结记录，一次是5挡，一次是6挡，滑移速度都达到了200r/min以
图7  DC-DC转换器局部图