减速器的作用
同一车系的车辆很多都是共用一个平台的，而且很多故障现象也都是大同小异的，如果可以将各种故障进行总结分析，从而归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等，这将帮助维修人员积累维修经验、避开维修误区、改进诊断思路和完善操作流程。
笔者在工作中积累了大量的故障案例，并对它们进行了整理。在此将案例进行分享，希望可以帮助读者在日常的维修过程中开拓思路，并从这些案例中到相同故障现象与不同故障原因之间的联系，起到举一反三的作用，使人受益匪浅。
故障福建奔驰唯雅诺1
关键词：插接器端子变形
故障现象：一辆2009年产广汽本田雅阁轿车，车型代码为CP1，行驶里程12万km。该车因为被追尾事故在本店进行维修，但是维修完成后，维修人员发现该车在关闭点火开关的情况下，示宽灯仍可以正常操作。且起动发动机后，在示宽灯开关关闭的情况下，示宽灯也会点亮，只有熄火后示宽灯才会熄灭。
检查分析：维修人员仔细观察故障现象后发现，当点火开关处在ACC和吉利汽车销售公司ON挡位置时，
左前示宽灯、两侧后示宽灯和牌照灯长亮，但是右前示宽灯却不亮;如果将示宽灯开关处于ON挡位置时，右前示宽灯才会亮（图1）。
d80朗逸1.4t舒适版 查看该车相关电路图后得知，示宽灯是由左右的多路传输控制单元（ MICU）分别进行控制的，故障发生时，右前示宽灯不亮，所以排除导航内部线束短路和右侧MICU故障的可能性（因为导航面板的照明和右前示宽灯都是由右侧MICU控制的）。根据电路图对线束进行测量，首先对行李舱内的线束进行检查，并未发现线路存在异常情况，基本可以排除事故导致的线束受损问题。接着对左侧MICU的D11和F10进行测量，发现将点火开关处于ON挡时，D11和F10的线束上均有12V电压，示宽灯点亮。当从MICU上断开D11和F10时，D11和F10线束的12 V电压消失，所有的示宽灯也都熄灭了。
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