⽴体海警：全球第⼀！美国海岸警卫队空中⼒量⼤盘点
美国海岸警卫队的舰船数量可能已经排不到世界第⼀，但其航空⼒量绝对全球海警第⼀。2018年美国海警拥有5万多⼈，248艘巡逻船，1650艘⼩艇，⽽各型飞机多达202架。不仅有C-130这样的⼤型飞机，还有不少欧洲进⼝飞机，还有2架奢侈的“湾流”公务机，⽽其中最⼤的机队，居然与我们同款哦！下⾯细品：
HC-130H/J“超级⼤⼒神”，25架
这是美国海岸警卫队的⼀种远程四发涡桨飞机。2018年美国海警有14架HC-130H“⼤⼒神”和11架HC-130J“超级⼤⼒神”，主要⽤于远海的空中指挥控制平台，由于其长达数⼩时的留空时间，可以完成很多任务，如：海上巡逻、海上执法、海上搜救、海上救灾，当然也能做⾃⼰的⽼本⾏——⼈员和货物运输与空投。
⼤⼒神运输机本⾝安全可靠、性能好、成本低。此外，装备了强⼤的对海搜索雷达、光电传感器。飞机上有机载战术⼯作站、军⽤卫星通讯系统，能跟海上的舰船和岸上的指挥中⼼共享信息，提升了海上⾏动效率。
⽬前HC-130H已经陆续到寿命，准备逐步退役。其中的7架将交给美国空军进⾏现代化改造，然后移交给美国森林服务局执⾏森林灭⽕任务。
⽽剩下的空档由新购买的HC-130J来填补。
HC-130J的性能：
翼展：132英尺
重量：155000磅
速度：巡航320节，最⼤362节
航程：5200海⾥东风商用车鲲跃
动⼒：4台罗罗AE2100D3涡桨发动机
乘员：飞⾏员2⼈，传感器操作2⼈，货运空投2⼈；
HC-144“海上哨兵”，18架
私家车新车上牌将免查验这是⼀种双发中型海上巡逻机，源⾃欧洲空客公司的CN235-300M货机。在美国海岸警卫队主要执⾏海上巡逻监视、海上搜救等任务，以及现场的空中指挥，也可以执⾏空运任务。
飞机上装备有美国海警的C4ISR设备，搜索雷达，光电传感器，“海马”任务系统。
2014年美国海警得到了第18架HC-144。
翼展：84.7英尺
重量：36380磅；
速度：巡航215节，最⼤243节；
航程：2200海⾥
升限：25000英尺
动⼒：2台GE CT7-9C3涡桨发动机
乘员：飞⾏员2⼈，任务⼈员4⼈。
HC-27J 斯巴达⼈，14架
美国海警有14架欧洲产HC-27J，这是美国空军转交给他们的。2016年开始在海警执⾏任务，是⼀种中型海上巡逻机。装备有海警的“海马”任务系统和传感器套装，跟HC-130, HC-144配置差不多。
翼展：94英尺；
起飞重量：7万磅
航程：2600海⾥
速度：巡航290节，最⼤317节；
升限：30000英尺；
动⼒：2台罗罗AE2100-D2A涡桨发动机；
机组：2名飞⾏员，2名任务⼈员；
MH-60T“松雀鹰”直升机，45架
这是著名的西科斯基H-60直升机的海岸警卫队版本，电影《海防最前线》⾥⽜⽓哄哄的主⾓，是⼀种全天候、中型搜救直升机，⼀般有2名飞⾏员，1名机械师，1名救⽣员，还有6个多余座位。能在有限的船舶甲板上起降，能在300海⾥远处的任务海域停留45分钟。
为了执⾏复杂环境下的搜救任务，具有“玻璃座舱”，⽓象雷达，对海搜索雷达，红外传感器，完备的夜视设备和导航设备。搜救吊车能起吊600磅的东西，整个飞机能外部调运6000磅的东西。
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⽬前有45架MH-60T版本部署在海岸警卫队的8个机场。
罗孚75价格除了搜救任务，还执⾏海上巡逻，反⾛私，反偷渡，救灾，执法，环境保护等任务。
另外，都保留了安装舱门机、⾼精度狙击步的能⼒。
长度：64.8英尺
重量：21884磅
速度：巡航125节，最⼤180节；
航程：300海⾥作战半径+45分钟停留时间
动⼒：2台GE T700-401C涡轴发动机
MH-65“海豚”直升机，98架
这跟我国装备的“直九”是⼀个源头——法国的“海豚”直升机，在美国海岸警卫队是⼀种短程直升机，⼀般搭载2名飞⾏员、1名机械师、1名救⽣员。同时也是美国海警巡逻船的基本舰载机。也具备全天候⾏动能⼒。任务跟“松雀鹰”差不多，航电设备很多也开始升级得跟“松雀鹰”⼀样，也能加装各种武器。⽬
前美国海岸警卫队有98架MH-65。
长度：44英尺
重量：9480磅风骏
速度：巡航125节，最⼤175节
航程：150海⾥任务半径+45分钟任务时间
动⼒：2台Arriel 2C2-CG涡轴发动机
C-37“湾流”公务机，2架
美国海岸警卫队有2架“湾流”公务机，⼀架是G-V型，另⼀架是G-550。作为海岸警卫队和国⼟安全部的⾼级指挥飞机。能运载12名成员，4名机组⼈员，航程5000海⾥。
翼展：93英尺
重量：9100磅
速度：459节/0.8马赫
航程：5000海⾥
车载cd动⼒：2台宝马-罗罗 BR700涡扇发动机
综合起来，美国海警飞机有以下特点：
1、飞机多，极⼤提升效率：跟巡逻船⼏乎达到0.8:1，这极⼤提⾼了美国海警的执法效率，因为飞机“站的⾼，看得远，速度快”，巡逻效率是舰船的⼗⼏倍，⽽且能快速赶赴现场，然后再派巡逻船有的放⽮，具体处置，这也是美国海警船不多，却能有效管理从⼤西洋、太平洋，⼀直到我们家门⼝的原因之⼀。
2、型谱合理：有4发远程巡逻机，2发中程巡逻机，10吨级直升机，5吨级巡逻机，基本覆盖各种需求。未来还在发展⽆⼈机等等。
3、标准化、信息化：固定翼飞机虽然源⾃不同⼚商，但都安装了美国海警⾃⼰的“海马”任务系统套装，和传感器套装。直升机哪怕是法国海豚，也升级到跟“松雀鹰”⼀样，简化保障，提⾼了协同⽔平。
4、多源化：不是说美国造不出来2发巡逻机、5吨级直升机。引进欧洲飞机的原因有⼆：⼀是美国与北约盟友的相互进⼝对⽅装备的协议，算是安抚欧洲盟友，⼀线陆海空马润不愿意，就只能牺牲⼀下⼆线的海岸警卫队了；⼆来双发运输机、轻型直升机，欧洲⼈的确做得还不错。反正拿进来以后都换了
美国“瓤”，也就⽆所谓了。
5、军事化：所有飞机不仅通讯导航指挥设备尽量靠近军款，⽽且预留了use-of-force的武器加装接⼝，配合美国海警“第⼆海军”的职能，随时可以上战场啊。
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