具体特斯拉的产品定位策略是：
⼀是⽤Roadster电动跑车打开特斯拉⾼档电动车的市场认知度，占领电动车也能有⾼性能的品牌认知。春节期间高速免费从什么时候开始
⼆是逐步放低市场价位，下探轿车市场，⽤Model S打开轿车市场规模，⽤⾼性价⽐与全新的驾驭体验征服⽤户。新能源车排名前十名
三是深⼊市场腹地，⽤建⽴起来⾼端品牌形象，推出Model C，Model X等更丰富产品，以适中的价值占领⼤众市场，实现电动车私⼈市场的逆袭。购置税减免
厦门车辆违章查询由⾼向低打，没有胆略是做不到的。
中国⾃主品牌没有⼀家敢从⾼向低来做的，更不敢从跑车这个级别来切⼊，主要是因为，中国⾃主品牌即不胆也没略。特斯拉⾛的是⼀条其它电动车不敢⾛的路，⼀出世就将⽬标盯在⾼净值的富豪及明星⼈，这部⼈关注的是时尚与性能超前性，对价格不敏感，喜欢新⽣事物，赶潮流，容易在市场形成新闻热点，同时，也为⼤众市场形成起到风向标的作⽤。
特斯拉有胆有略，最为重要的是，⼈家⾯对的市场⼈与我们也略有不同，美国市场⼈确实是鲜活领导者的⼈，敢于尝鲜，⽆地可敌。
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因此，特斯拉完全不是不要⼤众市场，不要规模量产，只做个⼩众市场就完了，⽽是⽤两种路线⼀直并⾏的策略。⼀种是⾛⾼端化路线，从⾼端向低端渗透。另⼀种是⾛性价⽐路线，直接瞄准市场的庞⼤基数，打造更加庞⼤的⽤户体。
a107对于⼀个具有变⾰性的新品种，价格贵是正常的，由⾼向低打，永远⽐由低向⾼容易。且由社会主流⼈推动新品，影响整个社会的风潮也是⾃然⽽然的事，不能想象由⼀社会边缘⼈能推动⼀个品牌的形成。
⾼成本的新兴事物更加适合⾛从⾼端向低端渗透的路线，先打造⾼端产品，印证其可⾏性，再打造⼤众化产品，打造基数和盈利的“长尾”，改变电动车⼀直⽆法形成规模化的尴尬局⾯。