电动⾃⾏车的痛点和对策：为什么说容易惹⼈讨厌？
随着城市化的不断推进，城市扩张成为了⼀种普遍现象，于是上世纪⼀辆⾃⾏车可以跑遍全城已经成为⼀种奢望，抛开北上⼴这种巨⽆霸城市不谈，即便是省会级城市也陆续有了⾃⼰的⼀⼆三环和各种新区，产业的迁移使得⾃⾏车通勤变得不切实际，⽽公共交通的滞后和通勤成本的考量迫使⼈们将⽬光投向了电动车，于是在我国的绝⼤多数城市都出现了数量庞⼤的电动车⼤军。
我为什么不喜欢电动车？
单纯凭借个⼈好恶来评价⼀件事显然是有失偏颇的，所以笔者在开篇便要澄清⼀点，对于电动⾃⾏车的厌恶绝不是⼀竿⼦打翻整船⼈，其实和笔者⼀样，绝⼤多数对电动车持反对意见的⼈反对的并⾮是这种交通⼯具和出⾏⽅式，我们真正厌恶的应该是那些不守规矩的驾驶者、缺乏有效规范监管的市场以及当下乱象频出的局⾯。
漠视交通法规的电动车驾驶⾏为引发民众强烈反感（图源：安徽⽇报）
奇瑞a3召回爱⼀个⼈的前提是要对这个⼈⼼存好感，那么显然电动车并没有给我们带来⾜够的好感。对于汽车的驾驶者来说，道路上乱窜的电动车对于正常驾驶构成了相当重⼤的潜在威胁；对于⾃⾏车⼀族来说，电动车严重挤占了本属于他们但并不富裕的路权，并且在重量和速度上与⾃⾏车都不在⼀个量级的电动踏板
三菱翼神2013款车对于⾃⾏车⽤户同样构成了严重威胁；对于⾏⼈来说，被横冲直撞的电动车磕碰剐蹭⼏乎天天都在发⽣。尽管这些不讲规矩的电动车使⽤者仅仅只是电动车总⽤户中的极少数，但是鉴于电动车巨⼤的保有量，每个⼈碰到这种事情的概率也都是⾮常⾼的。
电动车容易被盗且难以追回成了⼀⼤难题
当然⽀持者同样也是有理有据地在表达他们的诉求，电动车环保省⼒、公共交通⽆法满⾜需求、使⽤成本远低于私家车、接送孩⼦⽅便等等。但是⽀持者同样也在经常抱怨着⾃⼰⼤⼒⽀持的电动车，例如天天提⼼吊胆怕被盗、担⼼半路没电、怕交警执法扣车、出现故障维修死贵等等，显然这也不过是⼀个两害取其轻的问题。
有痛点才会招致不满，于是笔者梳理了电动车最为困扰⼤家的⼏⼤痛点。兰德酷路泽
细数电动车的五⼤痛点
你以为电动车是多么完美？随便⼀点⼉⼩问题就让你抓狂。“上车-给电-⾛你”这只是理想主义的电动车，真实情况下你需要⾯对的问题相当复杂。不信？笔者便细数电动⾃⾏车的五⼤槽点，基本使⽤过电动车的朋友应该都有类似的感受。
1.续航⾥程槽点多电池爸爸难维护
每天出门前都把电动车电瓶充满，但依旧担⼼中途没电把你扔在路边，这是电动车⼀族吐槽最多的点，即便电动车⼚商宣传续航能达XX公⾥，但实验室测得的数据永远没有道路上那么现实，冬天稍冷⼀点电池便废掉三成功⼒，红灯绿灯上桥下坡躲躲闪闪⾛⾛停停⼜消耗了很多宝贵的电量，超过最佳巡航速度⼜要付出额外的能量，宣传中说好的80公⾥续航能⽀撑我单程25公⾥的通勤已经谢天谢地，不求天公保佑只愿电池够⽤。
续航⾥程成为⽤户最⼤槽点
电动车上最⾦贵的部件是什么？毫⽆疑问当然是电池了。⽆论是最为常见的铅酸蓄电池还是逐渐开始⼤众化的18650锂电池组，或者是仅有⽿闻但未曾谋⾯的锂聚合物电池，决定电动车续航⾥程的最关键要素，也是电动车上最需要百般呵护的零部件——电池爸爸，你还好吗？
很多锂电车所采⽤的18650电芯
不能过充、不能过放、不能过热、不能过冷；频繁急加速伤电池，长时间不⽤要把电量控制在70%；充电也要选择最好的电源适配器，否则分分钟给你好看；⽆论再怎样爱护，正常使⽤两年基本就是电池的极限，新车⼋千块电池占⼀半绝不是说着玩⼉的。
不是说着玩⼉的。
2.安全问题突出质量参差不齐
⽬前电动车在总的交通事故中占⽐逐年⾛⾼，在部分省市的统计数字中有电动⾃⾏车参与的交通事故占⽐甚⾄⾼达80%，⽽电动车驾驶员的伤亡率同样居⾼不下。即便你严格遵守交通规定正常⾏驶，你所驾驶的电动⾃⾏车在制动、车架强度、轮胎等⽅⾯⼜是否符合标准保障安全呢？再说现在有⼀个切实可⾏的标准吗？
电动车安全问题频发
3.违规⼩⼼失去你的车宝宝
很多城市交管部门对于电动⾃⾏车有着严格的限定，例如在北京的某些路段电动车禁⾏、⼴州市也同样限制了电动车的形式路段，在⼩⽜电动车的论坛中有许多⽹友因为违反了当地政策（例如禁⽌载⼈、超速、车辆规格超标等等）⽽导致车辆被交管部门扣押的事情，当然你也可以交来赎回你的车，笔者在论坛中看到有城市的赎车价和电池价格差不多，所以……
任丘 北京
交警查扣违规电动车
部分路段禁⽌电动车同⾏
违章对于机动车驾驶员来说是⼀个很严重的问题，那么电动车驾驶员应该如何避免违章呢？有些城市要求电动车要上牌，有些城市按照国标来限制电动车上路，新国标最早也要在2019年才能落地，反正⽬前市⾯上95%以上的电动车都不符合旧国标的要求，上路就难免因为超限被认定违章。这应该已经不能算作是痛点了，⽽是⼤坑。
4.售后维修成难题
尽管电动车的可靠性不错，但是如果遇到⼀些故障该怎么办呢？对于有经验的DIYer和改车党来说，亲⾃动⼿改双电都不成问题，遇到故障也可以迅速排除，但是普通民众解决车辆故障最优选的⽅案就是寻求售后⽀持。尽管有售后⽀持，但良莠不齐的售后质量成为⽤户的⼼病，杂乱⽆章的售后体系造成众多⽤户⽆法及时准确地排除车辆故障，不少⽤户被迫花⼤价钱更换电池等原本可以继续使⽤的零部件。
5.⼩⼼被盗
⾃⾏车如果担⼼被盗，⼤不了费些⼒⽓搬到家中停放，难道你的电动车也要如此？单单电池的重量就让你吃不消，不过反正很多⼈也是要每天把电池搬到家中充电来着。⽇常停放即便⼩偷不惦记你的车，把电池弄⾛你也受不了，请重
温“新车⼋千块电池占⼀半”的古训。
GPS定位模块并不能有效防⽌电动车被盗
即便你的爱车安装有GPS定位装置，您就可以⾼枕⽆忧了？盗车者可以很容易地到GPS定位模块的安装位置，拆除也并不是什么难事⼉，反正基本上⽬前安装GPS防盗模块并不能保证您的爱车在丢失后可以到。
巨坑”的电动⾃⾏车是⼀个失败的产物吗？
针对这⼀问题，笔者可以很明确地回答——绝对不是！
评价⼀个产品的成功还是失败，最佳的评判者应该是⼤众，就⽬前国内电动⾃⾏车的使⽤率和普及率来看，显然它已经成为⼈民众出⾏的⼀个重要选项，⼀个得到⼈民众认可的产品⽆论如何也不能将其归为失败的⾏列。如果电动⾃⾏车真的“巨坑”，那么供销两旺岂不是说这届⼈民不⾏？
电动⾃⾏车市场呈现供销两旺的局⾯
一般车险都买哪些?
其实电动⾃⾏车（⽬前基本上是电动踏板车为主⼒）⽬前来说解决了相当⼀部分⼈的出⾏需求，尤其是填补了很多城市执⾏禁摩令之后留下的空档，同时由于其低廉的价格（即便是⾼端电动车也⽐摩托车和汽车便宜）和良好的可靠性赢得了消费者的认可。另外，电动⾃⾏车还满⾜了⼀些特定⾏业的需求，例如物流从业者，电动⾃⾏车以其低廉的使⽤成本和较⾼的运输效率有效地降低了物流配送成本。
电动车在物流业⼏乎成为标配
接着我们再来聊聊环保。京津冀地区的雾霾基本上已经成为了⼀个全民性的话题，但是各种限⾏限产洒⽔降尘等措施也没能避免⽇益严重的雾霾危机。根据权威部门发布的研究报告，PM2.5⼀个主要来源便是机动车尾⽓排放，⽽电动⾃⾏车上路是不会有尾⽓排放这⼀问题的。⾄于说⽣产电池和发电环节污染严重的问题，通过合理的⼯艺控制和清洁能源项⽬的实施，它们所产⽣的污染远⽐机动车尾⽓带来的污染更加容易控制和解决。更何况电动⾃⾏车⼈均能耗指标远低于私家车，所以电动⾃⾏车可以算作是⼀个绿⾊出⾏的代表。
电动⾃⾏车可以有效避免汽车尾⽓PM2.5排放
当然还会有⼈提出质疑，电动⾃⾏车所引发的事故发⽣率逐年提升，因此导致的⼈员伤亡数字也不断提升，这“⾎淋淋”的事实难道还不能证明电动⾃⾏车的失败么？事实上那些引发道路交通事故的电动⾃⾏车与笔者在前⽂中提到的那些招致⼤众反感的电动车驾驶⼈有着很⼤的相关性，漠视交通法规的道路交通参与者本⾝就是⼀个重⼤的安全隐患，这个锅让电动车来背显然⽋缺考虑。
打破藩篱想说爱你并不难
⾯对优缺点都⾮常鲜明的电动车，想说爱你真的就那么难吗？笔者认为并⾮如此。从技术的⾓度出发，
⽬前已经有⼚家尝试去改变续航⾥程、电池寿命、⾏驶安全等⽅⾯的种种问题，包括⼩⽜、Gogoro、雅迪等电动车⼚商都已经推出了⼀些⾼端车型，这些产品也获得了⾮常理想的市场反馈。
部分品牌⾼端电动车赢得了市场的认可
以⽜电科技为例，⼩⽜电动车在众筹阶段便收获了相当⾼的关注度，有⼈说⽜电的成功很⼤程度上是李⼀男⾃⾝光环所带来的，但是消费者对⼀款产品的态度最重要来⾃于产品本⾝，⽽⾮某个⼈的影响⼒（更何况李⼀男此前的履历和电动车并⽆关系）。所以说，能够解决⼴⼤电动车⽤户⽬前所⾯临的问题才是⼩⽜、Gogoro、雅迪等品牌能够获得阶段性胜利的关键。
电动车旧国标已经⽆法适应实际状况
另⼀⽅⾯，已经沿⽤了近17年的《电动⾃⾏车国家标准》早已⽆法适应飞速发展的电动车⾏业，尽管有关部门⼀再提出新国标要加修订，但是从⽬前来看最早也要到2020年才能真正落地。⽤如此⽼旧的标准来限定如今的电动车⾏业，造就了95%的电动车都不符合国标这样⼀个诡异的局⾯。最⾼时速不超过20Km/h、整车重量不超过40Kg、必须带有脚踏（即可以实现⼈⼒骑⾏），作为旧国标的三个决定性指标，⼚家在现有条件下既想符合标准⼜要满⾜消费者需求⼏乎毫⽆可能，因为这已经违反了客观规律。
机动车管理⽅式值得借鉴到电动车管理中
大众公园论坛
⼏千年前⼤禹已经为我们解释了疏堵结合的重要意义。⾯对数量庞⼤的电动车，⼀禁了之并不能从根本解决问题。如何科学有效对电动车禁⾏管理考验着管理者的智慧。笔者认为将电动车纳⼊机动车体系进⾏管理，强制车辆上牌并办理交强险，驾驶员需要接受相关培训，通过认证后⽅可获得对应级别驾照合法上路⾏驶，同时提⾼违章成本，这样可以在很⼤程度上限制电动车驾驶员的随意性；另⼀⽅⾯，⾯对电动车路权不清的问题，在城市新区或有条件的路段规划专⽤电动车道，⽆条件路段与⾮机动车共⽤车道但限定⾏驶速度，这样也可以最⼤程度保障交通参与者的安全。
提升电动车驾驶员法律意识⾄关重要
随着电动车技术的不断进步、新国标的规范、管理办法的明确以及道路交通参与者⾃⾝素质⽔平的提升，电动⾃⾏车也会与其他交通⼯具⼀样，成为我们⽇常⼀种安全便捷的出⾏⽅式。
电动⾃⾏车的出现，扩展了⾃⾏车的适⽤距离，压缩了私家车的⼈均道路占⽤⾯积，弥补了公共交通⽆法顾及点对点的出⾏需求，降低了⼈均交通能源消耗，作为城市化进程中将会长期存在的⼀种绿⾊出⾏⽅式，只要电动车⽣产企业、政府监管部门和购买使⽤电动⾃⾏车的普通民众都能够承担⾃⾝所扮演⾓⾊的权利和义务，这样⼀种多⽅共赢的交通⽅式将会迅速摆脱窘境迎来新⽣。