全球油价高涨，电动车再度受到注目，包括台湾裕隆集团、台达电子、必翔实业等大厂都陆续投入此市场。然而，岛内第一家通过认证并已上路的纯电动大客车，居然来自一家资本额只有1.2亿元，名不见经传的小公司——华德动能。目前，全台湾10辆正式领牌运行的电动公交车中，有8辆是它生产的，成为岛内首家，也是目前唯一完成电动大客车商品化的厂商。
金融界精英误闯电动车市场
凯美瑞汽车台湾“经济部广州本田suv报价”工业局智慧电动车推动办公室主任王正健说：相比于已上路的2万多台电动摩托车和电动自行车，以及100多辆电动轿车，电动大客车的市场小，一般企业多半不愿意投入。
面对大企业不为的小市场，华德专心投入，反而交出第一张成绩单。这张成绩单的背后，是一个金融界精英误闯电动车市场的故事。
2005年，原本在东京摩根大通银行证券部担任执行董事的蔡易忠，因父亲的关系，陆续投资一家电动车工厂，即最初的华德动能公司。此后，他看好全球电动车产业发展的趋势，加上2008年一场金融海啸，让他决定放弃金融界千万年薪，投入这一领域。
回首一路走来的艰辛，蔡易忠仅淡淡地吐出：特斯拉公布降价后创新纪录“遭遇的难关多到数不清啊！”一开始就连技术都是一大困难，必须要全体员工一起试验土法炼钢，将所有技术慢慢尝试堆迭、整合起来，另外，包含资金、大环境以及业界对华德的排挤也是层出不穷。
电动车电池十大品牌 “回想起来，当初真的是被骗来的！”蔡易忠表示，父亲口中的电动车充其量只能算是加长版的高尔夫球车，不论在车体、结构、内装等均达不到电动大客车应有的水准。
虽如此，蔡易忠抱持着“既来之、则安之”的心态，率领公司员工不断研究改进。但实际参与经营后才发现问题很大，最后车做不出来，公司财务也出现问题，只能被迫停业，把员工全部遣散。当时，全公司只剩下蔡易忠和父亲蔡笃雄（时任华德公司董事长），对于究竟要不要继续做下去，犹豫许久，最后决定再投入新台币7200雷诺越野汽车万元（原本已投4000多万），“我觉得是不服输吧，我就不信我做不出来。”
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