[深度好文]汽车手动变速器发展趋势
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唐山爱信齿轮有限责任公司/徐海山
中国汽车连续三年突破2000万辆产销大关，变速器产业也随之水涨船高。传统的手动变速器（MT）虽然还盘踞在份额霸主宝座，但其领先优势已受到强有力的冲击。不仅如此，MT在性能、成本和技术先进性等方面都遇到了前所未有的挑战。将来的MT市场霸主宝座还能坐多久， MT技术发展方向又将指向何方，这是整个变速器行业都在探索和研究的课题。
产业政策分析
1.油耗限值引导
为鼓励节能车的发展，国家对第三阶段乘用车油耗限值提出了更苛刻的要求，见表1。
汽车火花塞解读：油耗限值与车重相关，这或许会促成小动力大车重车型的发展。
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分析：对变速器而言，转矩匹配不能只看发动机转矩，要更充分的考虑车重对变速器承载力和耐久性的影响。从可靠性考虑，变速器“大马拉小车”的应用将会显著增加。另外，排量限值的提高，将间接促进变速器的技术革新提上日程。
2. 车船税和消费税引导
gx22为鼓励小排量节能车的发展，国家从车船税和消费税（见表2）方面出台相应政策。
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解读：两种税均与排量相关，此政策将促进小排量车型的消费比例增加。
分析：小排量车型比例增加将带动轻微型变速器份额提升，而中国目前轻微型变速器中以MT为主，所以此政策将刺激MT的总量提升。
3. 排放限制分析
图1是对全球CO2排放限值的预测。根据哥本哈根气候变化协议，中国承诺将降低CO2排放。相对于2005年，到2020年减少排放40%～45%，因CO2排放量与油耗成正比，所以这也要求企业从技术上投入高效节能环保变速器的开发。
消费市场分析
由于M T油耗低，生产维修成本低廉，技术成熟度高，产业化基础完备，长期以来一直占据市场的主导地位。随着社会的进步，车辆保有量大幅提升，但公路建设明显滞后，路况变得拥堵，特别是一二线城市，驾驶员操作强度显著提升。这些都导致消费者偏好的变化，越来越多的非专业驾驶者更青睐自动变速器。
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近年来中国汽车市场自动变速器的比例得到快速提升，大有赶超MT之势。随着环保意识的深入人心，节能、高效率的变速器被越来越多的主机厂和消费者认可。这也为高端MT和先进自动变速器带来了市场机遇。另外，后继汽车购买者会逐步拥有更多个人驾驶经验，这个消费体将更加关注变速器的综合性能而非手动自动。消费者关注点的变化，导致了各类变速器车型市场向细分和多元方向发展。
统计数据分析及预测
根据IHS的数据分析及预测，中国在2015年前后，
手动变速器产量将被自动变速器超越（见图2）。同样依据HIS的数据分析，在手动变速器的细分市场中，六挡手动变速器（6MT）将在短期内有较快发展，全球范围内，将于2016
～2017年达到30%的市场份额。其中，美国、德国、日本，分别在2011年、2006年、2011年超过50%市场份额。保守预计，中国到2015年，6MT份额也会超过10%。
依据我公司对变速器及匹配车型的统计数据分析（见图3），2013年MT市场份额为52.37% ，其中5MT占47.4%，6MT占4.97%，其他各自动变速器细分类型呈现出百家争鸣的局面。针对MT市场份额的统计与HIS统计的趋势基本相同。
图 3
斯巴鲁xv改装综上所述，手动变速器市场发展趋势是：份额下降已成必然，但由于其成本、油耗优势以及高端细分市场的增长，年产量绝对值仍将保持微增，绝对数量依然巨大。短期内手动变速器仍将保持50%以上份额，预计到2015年，手动变速器的份额将被自动变速器赶超。由于油耗和卖点等原因，6MT的比例将有不俗的市场表现。另外，由于产业政策的引导，消费体的变化，手动变速器将依托先进技术的开发与引用，向高性能、高品质方向发展。
技术发展方向研究
随着人均收入的增加，消费者购买能力提高以及进口车的普及，让主机厂和消费者对车辆乃至变速器提出更高的性能要求。这些必将导致手动变速器的技术发展重点发生变化，向着性能更优秀、技术更先进的方向发展。
1.多挡化趋势
由于排放和油耗的法规限制，为充分发挥发动机的动力并达到节油的效果，变速器的速比向密集化方向发展。同时，为兼顾低速动力性（起步、加速、爬坡）以及高速经济性（高速经济转速巡航），变速器速比又需向大的跨度方向发展，即低速挡与高速挡速比差放大，这就产生了矛盾。为解决这个矛盾，自然就想到了变速器的多挡化，尤其是SUV、MPV等跨界车型的发展，更对多挡化提出了迫切需求。作为汽车界风向标的德国大众早在1999年就推出了匹配6MT车型。