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jidou标签： 高端小型车 现状 前景
随着油价的不断上涨，注有大量现代科技的小型车——高端小型车，已渐渐涌入市场。但从目前市场的总体销售情况来看，并没有满足许多车企的愿望。如何实现高端小型车在未来的车市上引领时代潮流，值得我们研究探讨。
一、目前上市高端小型车存在的问题
在节节攀升的油价面前，在屡屡下挫的股市面前，在全球经济前景无法正确预测的今年。作为高端小型车的新威驰，上市即刻降价的促销说明这款车9.5万元的定价偏高，不适合最新的市场竞争环境，这对于一汽丰田来说，刚上市的新车型旋即降价是不多见的。新威驰的价格问题不是个例，马自达2、雨燕等新车同样在降价促销。这说明，高端小型车在美好的前景面前，还存在一定的不足。
1.价格定位过高。近期上市高端小型车售价都普遍较高,例如新威驰售价8.9万元～15.98万元，马自达2售价8.38万元～11.58万元。同时,国内主流中级车如新凯越1.6车型售价为10.38万元～13.98万元,伊兰特悦动售价为9.98万元～12.98万元。对于这样的价格区间,似乎高端小型车在价格上并没有优势,中级车在车型尺寸上却是优势明显。另外历来爱好面子的中国消费者在8万元～14万元区间选择家庭用车时,通常更乐意消费尺寸更大的入门级中级车。而作为高端小型车的主要消费人——”80”后,这样的价格,与他们的实际收入也存在明显的不适应。
2.品牌忠诚度还有待提高。据相关数据显示，2007年整体汽车市场增幅为25％左右，小型车增长率仅在7％～8％。这说明，自去年以来，大量低价劣质的小型车充斥市场，使得小型车成为品质差、不安全的代名词，进而影响到消费者购买的兴趣。以致于目前品质较好、品牌较佳的高端小型车也不能得到消费者的正确认识。为此，大力的宣传以及不断创造出性能优良、品质较高的高端小型车，是目前许多汽车生产商树立品牌忠诚度的一个观念时期。
3.安全性能需進一步提高。随着年轻费者消费心态和消费观念的改变，人们不再一味追求“
有面子”的大车，反而乐于接受时尚、个性、经济的小型车，并且对小型车品质，尤其是安全性能的要求越来越高。随着小型车日益成为行业发展主流，安全性存在缺陷的低端小型车显示出巨大的局限性和危害性。在动态的道路环境中，小型车与大型车相比往往属于弱势体，发生危险时，小型车遭受的伤害程度也大得多。因此，全面提高小型车的安全性能势在必行。
二、把握高端小型车前景广阔的支点
紧凑型车是什么意思在中级市场，由于竞争的激烈，汽车厂商为了取得竞争上的优势，将高端技术不断下移，使得中级车在配置和品质上不断提升，价格却相对下降，这就使得中级车价格区间与高端小型车开始重合。高端小型车要实现在未来竞争激烈的车市中遨游驰骋，还须把握好以下五点。
1.选准目标体。对于高端小型车来说，汽车消费主体的一个明显变化就是车主平均年龄呈下降趋势。尤其是去年，车主平均年龄达到最低，为32.3岁，比2005年年轻了将近4岁。此外，25岁左右的消费比例开始快速上升，从2004年至2006年的3年间，这部分体所占的比例从5.6％上升到10.6％，增长近一倍。这意味着，“80后”已经开始进入购车期。
可以说，把握好这部分注重时尚与个性的人特点，是高端小型车快速发展并走向成熟的关键。
2.合理定位价格。 目前，市场上不少高端小型车卖着中级车的价格，较高的价格彰显了高端小型车的不俗实力，但偏高的价格也让其销量受到限制。根据乘联会今年1月～5月的销售数据看，10万元以下的细分市场增长乏力，远远落后乘用车18%的平均增长率，这起中，中级车市场是增长主力。作为高端小型车的新威驰、雅力士、马自达2，面临着大市场环境的考验。如新威驰定价9.5万元～12.7万元，而1.6L车型最低售价10.7万元，这个定价比1.6L的伊兰特悦动手动舒适版还要贵7200元，比新凯越1.6L手动舒适车型也要贵3200元。与主要中级车价格重叠导致新威驰的性价比优势降低，目前销售也比较平淡。经销商平均每月的销售不足10台。如此高的价格定位，让许多欲够车者一部分挤出有车一组，一部分去选择中级车。
3.设计更显人性。随着“80后”甚至“90后”消费者加入购车大军，高端小型车市场将更有潜力。但这并不意味着高端小型车就可以高枕无忧地等待他们的购买。要知道，这些经济实力尚不强的年轻消费者更加注重时尚与个性。如何让小巧时尚的高端小型车吸引住他们的
房车锦标赛眼球，从而在未来车市中占有更多份额。可以说，美观、个性、舒适、不拘一格的人性设计，是未来高端小型车发展中很值得关注的一个焦点。
4.提高安全性能。尽管在对高端小型车发展趋势的理解上，部份厂家做得非常到位，尤其体现在它的安全造车理念和对市场环境变化的深刻认识上。以雅力士为例，它的GOA高强度车身、6SRS空气囊、ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、前大灯灯光高度调节装置、童椅固定装置等安全配备就非常吸引消费者的眼球，但在车胎、底盘材料与结构上，从更加安全的角度考虑，还需进一步提高。
5.树立品牌观念。因为车市的低迷，个别车企经济运转出现短暂“危机”，为了在短期内摆脱这种困境，有的厂家选择了“薄利多销”的手段来增加自己的“经济大饼”，有的则有可能会选择以降低成本为手段，生产带有个别高端技术，但低质低价、车型老旧单一的“高端小型车”来刺激经济。这种“只求一时，不求长远”的做法，不仅会给自己的长远发展带来致命危机，而且还势必会给整个“高端”小型车市场的发展带来致命一击。因此，对车企来说，无论车市如何，要想得到长远的发展、长久的利益，就必须树立品牌观念，即便在低迷的车市里，也要为提高自己的品牌忠诚度而“坚守”。
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