2013-2014年新能源汽车行业分析报告

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2014年3月

一、2013年新能源汽车行业回顾 (3)

1、乘用车：政策效果体现，电动车大幅增长 (3)

2、新能源乘用车市场竞争格局：奇瑞、华普、比亚迪保持领先 (3)

3、新能源客车：混动大幅增长，电动依旧低迷 (4)

国产中的精品suv4、新能源客车竞争结构分析：宇通、比亚迪依旧保持领先地位 (6)

二、政策态度转变，明显更加积极 (7)

1、2013和2009发展新能源汽车的目标变化：节能环保成为首要关注点 (7)

2、2013和2009政策补贴标准变化：从按电池能量补贴转换为按照续航里程

补贴，鼓励小型车 (8)

（1）PHEV补贴政策分析：纯电动续航里程设定为50km而非30km (8)

（2）EV补贴政策分析：鼓励续航里程选择150-200km (9)

3、2013年9月政策分析：相对保守，信心不足 (10)

4、2014年2月政策分析：基调转变，更加积极 (10)

三、新能源汽车前景展望 (11)

1、汽车动力总成发展趋势：各种技术路线多元化发展 (11)

2、新能源汽车中长期销量预测：纯电动是本轮政策的主力，2020 年起，PHEV

的销量开始超过EV (12)

四、新能源汽车核心零部件投资机会分析 (13)

1、核心零部件：“大三电”与“小三电” (13)

2、“大三电”投资机会分析：电池企业业绩弹性大，电机可能自制，电控门

槛高 (14)

e73、“小三电”投资机会分析：投资机会主要在电动空调 (14)

五、重点公司简况 (15)

1、松芝股份：多板块齐发力，新能源最抢眼 (15)

2、宇通客车：客车龙头，新能源客车直接受益标的 (16)

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一、2013年新能源汽车行业回顾

1、乘用车：政策效果体现，电动车大幅增长

2013 年9 月新政策的效果自12 月开始体现，12 月EV/PHEV 销量从11 月的1,278 辆陡升6,227 辆（前10 月平均为600 辆/月）。2013 年纯电动乘用车产量为14,699 辆，同比增长51%，混合动力产量为7,736 辆，同比下滑9%。

2、新能源乘用车市场竞争格局：奇瑞、华普、比亚迪保持领先

分企业看：2013 年国内EV/PHEV 乘用车主要来自于奇瑞、上海华普、比亚迪、北汽、江淮和众泰。

2013 年产量增长最快的是奇瑞和上海华普，江淮的产量为负增长。

3、新能源客车：混动大幅增长，电动依旧低迷邢台二手车交易市场

2013 年混合动力客车销量达到8,764 辆，同比依然增长37%。纯电动客车的销量仅有1,713 辆，同比还下降14%。与乘用车类似，新政策对新能源客车也有明显的推动作用，12月混合动力客车的产量重新回到1384 辆，而纯电动客车年度产量约1/3 是在12 月完成的。