[摘要]回顾中国电动⾃⾏车诞⽣和发展史，1985年诞⽣，2003年开始快速发展，经过近五年的提速，产业规模和产销量每年均保持50%以上的增长。
回顾中国电动⾃⾏车诞⽣和发展史，1985年诞⽣，2003年开始快速发展，经过近五年的提速，产业规模和产销量每年均保持50%以上的增长，特别是05、06两年间，电动车⾏业的发展进⼊了井喷时期，⾄2006年底，全国电动车保有量已达5600万辆，整个电动车⾏业对今年的发展前景⾮常看好，可正当整个⾏业的仁⼈志⼠对⾏业发展豪情万丈、⾃信满怀时，开市后的07年中国电动车市场却突遭当头⼀棒，令整个⾏业⼤为失望。⼆⼗⼀世纪的发展，可谓是“时代呼唤绿⾊环保”的时代，不但要求⼈们注重节约能源，更重要的是要求⼈们更加注重居住环境和绿⾊环保，以实现社会的可持续发展。我国⽯油资源⽐较贫乏，燃油与尾⽓的排放污染⼜是未来⼤中城市⼤⽓污染的主要污染源。为此我国发展电动车辆⽆疑是未来发展的必然趋势，也是符合绿⾊环保⾰命的需求，因为电动车辆环保，低能耗，它是绿⾊环保，净化空⽓污染的最好交通产物，如何给⼴⼤市民的居住环境和⾝⼼健康提供⼀个良好的⽣态环境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势，更是⼀种社会可持续发展的⼯具。
我国电动车发展在九⼗年代前基本都是依靠进⼝，如⾼尔夫球车、游览观光车等。⾃九⼆年以来，我国有了⾃⾏车研制和⽣产的电动车产品，通过近⼗⼏年的发展，现已初步形成以北京新⽇、浙江绿源等⼀江淮iev7s
⼤批具有实⼒和规模的电动车⽣产家，更形成了江苏锡⼭、浙江、天津三⼤产业集聚区。这些企业现已在国内市场推出的有：电动摩托车、电动有缆车、电动⾼尔夫车、电动观光车、电动汽车、电动载货车、电动救援车、电动助⾏(代步)车、电动滑板车、电动⾃⾏车、家庭⽣活车等等。
从电动车产业的产品分类，可分为⼆类，即：四轮电动车和⼆轮电动车。从电动车的⽬标市场来分析，四轮电动车的⽬标市场为：⽕车站、仓库、房地产会所、旅游景区、医院、邮局、公园、运动场所、⼤型⼯⼚、⼤型商场、机场、码头及⼤卖场等。⼆轮电动车的⽬标市场主要以个⼈代步为交通⼯具，根据我国电动车产业的发展现状来分析，随着电动车核⼼技术的突破，我国逐步发展由电动车向代替燃油车过渡，现已经开发出了不同的电动⼩轿车、电动公交车、电动⾯包车、电动货车等并已逐步投⼊市场，为此电动车产业的发展，终将会为⼈类居住净化环境做出贡献。同时，电动车产业将是⼀个真正的朝阳产业，具有⼴阔的市场潜⼒和发展空间。
这⾥，我们主要说电动⾃⾏车的发展历史，从这个产业的发展轨迹和历史机遇，我们来看这个⾏业的现状和未来，也许我们会放下现在的这颗忐忑不安的⼼，沉在这个⾏业⾥进步！也让我们再⼀次重温这个被我们投⼊了激情的过程，希望曾经的激情依然能燃烧今⽇的梦，在现阶段的淡季⾥，不要缺失信⼼！
从1995年清华⼤学研制的第⼀台轻型电动车出世开始，到现在的五花⼋门的林林总总，掐指算来已过
⼗年⼜五载。然⽽这⼗五年中，却记载了⼀个产业成长的神话，也记录了⼀个从⽆到有，再发展成为⽬前全世界最⼤的轻型电动车产业的历程。从第⼀辆个⼈的专利制造到第⼀辆被公安部门正式认证并允许⽣产的电动车开始，这⼀个只属于中国的新产业迈开了前进的脚步，在短短的⼗数载内，已经成就了让全世界仰慕的产业规模。
对于中国电动⾃⾏车的发展史，业内普遍认同为三个发展阶段：电动⾃⾏车的初级阶段、初现⽣产规模化阶段、超速发展阶段。电动⾃⾏车的初级阶段也被称作是电动⾃⾏车的早期实验性⽣产阶段，从时间上讲，也就是1995年到1999年。这个阶段主要是对电动⾃⾏车的四⼤件，电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究。在研发⽣产⽅⾯主要是以⽣产企业⾃发的汇集信息、跟踪技术、组织市场观察、⼩批量的市场试⽤投放，也使得电动⾃⾏车开始进⼊了消费者的视野，并被他们逐步的认可到接受。从技术层⾯上来讲，早期的电动⾃⾏车，新电池充电⼀次只能⾏驶⼤约30公⾥，电池寿命短，电机最⼤输出转矩只14-18n.m，爬坡能⼒差，容易磨损，⽽且电机也都是有刷⽆齿电机。但是，正是由于这个时期的积累，才为如今的这个产业化的规模在⼈才、技术和产品研发等⽅⾯做好了奠基。根据⽬前的资料显⽰，南京⼤陆鸽公司是中国第⼀辆合格的电动⾃⾏车的诞⽣地。1998年1⽉国务院副总理亲临南京⼤陆鸽公司视察，对⼤陆鸽电动⾃⾏车给予了充分的肯定。1998年国家科学技术委员会颁发给“⼤陆鸽”电动⾃⾏车国家级⽕炬计划项⽬证书。⼤陆鸽公司可以说是频获殊荣。
但是在第⼀阶段中，仍然有很多感⼈的故事，从这些故事当中也可以看到这个⾏业发展的艰⾟，也可
以看到这个⾏业内的⽃⼠们奋⽃的精神⼒量。这些故事的主⼈公都是这个⾏业最初的研发者，其中包括⼤陆鸽、千鹤和绿源等。1995年，上海千鹤公司的百辆试制产品投放于上市，追踪测试表明，产品还需要⼤的改进。⼀辆车骑了不到三个⽉，电动机就烧坏了，并且配⽤的可拆卸铅酸电池也⽆法继续充电。但受试者普遍反映，电动车骑起来感觉良好，负重效果也不错。如果该产品更加耐⽤，⼀定⼤受市场欢迎。1996年上海明⽂禁⽌销售燃油踏板摩托车(及其污染严重的两冲程发动机)，千鹤公司全⼒投⼊到电动⾃⾏车研制开发上，及时填补了⼀项市场空⽩。千鹤公司⾏事谨慎的总经理张民伟在回忆起1997年公司第⼀辆车下线的情景时，禁不住感慨万千。当时，他们不过采⽤普通⾃⾏车的外形结构，在前轮上安上150或180⽡的轮毂电机，后座上加装24伏，7安培⼩时的铅酸电池，再在⾃⾏车把⼿处安上⼀个简单的电⼦控制器。⾃从试制品⾯世后，后续产品已经有了⼤幅改进：电动机不再是三个⽉⼀换，电池也可重复充电300次左右，⼀次充电可⾏驶50公⾥，并且⼏乎没有污染。如果单以能量单位计，与普通家⽤⼩轿车⽐，单⼈骑乘的电动⾃⾏车的效率是其15到20倍。
倍。
说完了千鹤，我们还是要说说绿源的，这个企业是值得我们所有的电动⼈敬重的⼀个企业，⽽且，绿源的创始⼈，也就是其董事长倪捷和总经理胡继红，更令我们瞩⽬，⽽且绿源的创业史，也在⼀定程度上可以说成是⼩的电动车产业发展史。众所周知，这个⾏业是⼀没资⾦，⼆没技术，三没⽀持的条件下诞⽣的，但是，电动⾃⾏车本⾝的环保、便捷、廉价等优势和能给制造者带来物质及精神上的利
益，所以也是⼀些电动⼈⾄今还在孜孜不倦。从公司的⾼层到普通的员⼯，看到的都是坚毅，看到的都是信⼼，⽽“真的很专业”已不再是⼀句单纯的⼴告语。绿源的创业史，倪捷和胡继红为了公司的发展做出了多少努⼒，吃了多少的苦，所以他们都在⽤⼼的为这个企业服务，在⽤⼼的去⽣产每⼀辆电动⾃⾏车。说到绿源的第⼀辆电动⾃⾏车，倪捷和胡继红的脸上都演绎着兴奋。绿源集团董事长倪捷回忆，当时江苏南京已经出现了⼏家电动⾃⾏车⽣产企业。尽管这些企业举步维艰，但是他们的努⼒实现了电动⾃⾏车的商业化运作和⼯业化⽣产。1996年4⽉倪捷买回了⼀辆进⾏仔细研究。经过3个⽉的努⼒，他捣⿎出⾦华第⼀辆电动⾃⾏车，并试骑成功。1997年7⽉，⾦华市绿源电动车有限公司正式成⽴。这⼀过程中，倪捷有⼀个做电动⾃⾏车销售商的朋友告诫他：这东西不能碰，⾄今他的仓库⾥还堆着不少，卖不出去。在上海，倪捷⾃⼰也看到，经销电动车的商场⽣意清淡。“当时倪总认准这个产业，有两个主要理由：⼀是作为代步⼯具，电动⾃⾏车必有较⼤的市场需求；⼆是因为环保、节能，符合发展潮流，必有长远前景。”“绿源”员⼯回忆说。同年，第⼀批产品出来后，倪捷经常起早推着车⼦到公园门⼝向⼤叔⼤妈们宣传，终于有⼏个⼤胆的⼤叔⼤妈被他的诚意感动⽽买下这个新玩意，“绿源”电动车有了第⼀次销售体验。倪捷说，正是他们⼤胆的消费⾏为，他的创业理想才成为现实，⾦华电动车才有了今天的发展现状。所以在2005年被评
为“风云浙商”时，他讲了⼀句获奖感⾔：“伟⼤的消费⼒才是⽣产⼒澎湃不断的源泉。”这也成为倪捷三⼤著名论断之⼀。
第⼆个阶段之所以被称为初现⽣产规模化阶段，是由于这个时间段内出现了⼏个将电动⾃⾏车推进的机遇，使得在初级阶段⾥举步维艰的电动⾃⾏车⼀下⼦迎来了春天，更是的⾏业的发展进⼊了规模化，⽽这⼏个机遇当中最有价值的则为各个城市的“禁摩令”和2003年度的“⾮典”。这个时间段⼀般都认同为是在2000年到2004年这段时间，在这⼀时间段⾥，随着关键技术⽅⾯的突破和电动⾃⾏车的性能不断提升，让电动⾃⾏车成为了摩托车和⾃⾏车的替代产品，⽽它的快捷、环保、⽅便和廉价，也让更多的消费者认同，同时也激发了市场对于电动⾃⾏车的诉求。在⽇益增长的市场需求中，先前研发⽣产的企业迅速崛起，⼀些新的企业也开始进⼊，他们对电动⾃⾏车的投⼊也不断加⼤，使得产能迅速扩展(具体详见附表1.1)。⽽且，这个时段迅速蹿上来的企业都是⼤⼿笔运作，已经将那些⽼⼀辈的研发⽣产企业抛在了⾝后。但是，以新⽇、绿源、千鹤、⼤陆鸽等品牌为代表的上规模企业已经形成，⽽且按照南北差异，也亦形成了⾏业内的江苏⽆锡、浙江、天津为代表的三⼤产业集聚地。
这个阶段，则要重点来说说北⽅天津的富⼠达、科林和⽆锡的新⽇、雅迪、速派奇和红⾖千⾥马等企业，因为他们的进⼊和成长给⾏业的发展带来了新的元素，更让我们感觉到了⾏业出处开花的氛围。天津的电动⾃⾏车企业都是从⽣产⾃⾏车转型为⽣产电动⾃⾏车的，但是他们并没有丢弃⾃⾏车的⽣产，⽽且⽣产的电动⾃⾏车多为简易款。因为他们在从事⾃⾏车的研发和⽣产过程中不断地积累了经验，特别是在烤漆、贴花等技术上都很精湛，⽽且其产品的类型和品种也都完全吻合gb1776—1999，同时也切合了北⽅消费者对于电动⾃⾏车的使⽤需求，所以他们在短短的时间内就形成了⼀个产业化
的集聚地。⽽⽆锡的新⽇、雅迪、速派奇、天爵等，则是以攻豪华款为专长，并且在电动⾃⾏车的研发推进上投⼊了很⼤的精⼒，也正因为他们，中国的电动⾃⾏车⾏业才有了今⽇的⾏业规模。也许正是因为这样，⾏业内
的“南豪华、北简易”就此形成，并影响⾄今！
第三个个阶段是从2005年⾄今，这个阶段是中国电动⾃⾏车的超速发展阶段，被⾏业戏称为“喷井阶段”。在这个时间段内，随着企业之间的激烈竞争⼤⼤刺激了技术的进步和新技术扩散，全⾏业的技术⽔平⼤幅度提⾼，蓄电池寿命和容量提⾼了35%，电机从单⼀的有刷有齿电机发展成为⽆刷⾼效电机为主流，寿命提⾼了5倍，效率提⾼了近30%，爬坡和载重能⼒提⾼约3.5倍。在性能提⾼的同时，制造成本也⼤幅度下降，价格功率下降到原来21%；在控制器系统和充电系统，技术⽔平也⼤幅提⾼。特别是在电池技术和电机技术⽅⾯都有了很⼤的进展，电动车专⽤铅酸电池在技术上的突破已经领先国际，⽽且形成了以天能、超威为龙头的浙江长兴板块、康丽恩、双登为代表的江苏板块和以瑞达为代表的⼴东板块。电池也有单⼀的铅酸电池演进出多类型的⾼性能电池，⽽且锂电池的出现，更加带动了电动⾃⾏车，特别是简易款的发展。在电机⽅⾯，永磁⽆刷电机的发明，让⾏业发展的步伐明显的加快。电机性能的关键是强磁材料的性能，各种永磁材料中，稀⼟永磁材料性能最为优越。我国是世界公认的稀⼟资源⼤国和稀⼟产品的制造强国。由于稀⼟强磁材料性能好，价格低，制造能⼒强，使得国际市场价格昂贵的bldc(⽆刷直流永磁电机)系统在中国企业得到⼴泛应⽤，电动⾃⾏车产业因此
获得了得天独厚的资源优势。从⾏业的总产销量来看(详见附表1.2)，2005年，全国数百家企业的各种轻型电动车(含电动⾃⾏车)的总产量预计已经超过900万辆，出⼝约200~300万辆，实现⼯业产值200亿，利税约60亿元，相关的⽣产和服务领域的就业接近100万⼈。如果考虑对上游配件⼯业和下游服务业的带动作⽤，总体产业规模将达到350亿元以上。⽬前，中国轻型电动车产销量已经占到全球的90%以上，中国已经成为全球最⼤的轻型电动车⽣产国、消费国和出⼝国。
这个阶段主要说⼀下电池技术和电机技术等新技术的出现，因为正由于电机和电池这两⼤件的的不断⾰新，才使得电动⾃⾏车的发展⼀步步向前发展。随着铅酸电池的技术不断完善，使得电动⾃⾏车的续⾏⾥程不断增加，更使电动⾃⾏车的性能提⾼了，让消费者没有了太多的怨⾔，在购买的时候也不再抱有怀疑的态度。但是，⼀项电池技术的出现，在电动⾃⾏车⾏业内激起了千层浪，那就是锂离⼦电池，这种电池的寿命和环保⽐铅酸电池更甚，⽽且在重量和体积上也减⼩了，接着锂电单车出现在了⼈们的视野当中。电机⽅⾯就更是五花⼋门了，什么镁轮、铝轮、太空轮、变频电机、魔⼒电机，这些都是在提⾼电机性能的同时，不是在重量上做了贡献，就是在载重和速度⽅⾯提⾼了层次。然⽽，从电机来看，这些演变都是为豪华款服务的，⽽且这些技术都使得豪华款的更新进度加快，更使⾏业的发展加快了脚步。
网上订票取票有时间限制吗来看，这些演变都是为豪华款服务的，⽽且这些技术都使得豪华款的更新进度加快，更使⾏业的发展加快了脚步。
北京市公安交通管理局违章查询通过三个不同时期的发展，中国电动⾃⾏车前进的脚步并没有停⽌，⽽且随着消费者的需求速度，市场需求的极速膨胀，⾏业的发展在近年来都保持着80%以上的增长速度。虽然在2007年开始，在国家政策、⾏业标准、原材料涨价等等因素的影响下，⾏业出现了低迷的状态，但是从市场的规模来看，整个产业的规模和总量还是在上升，只是在速度⽅⾯放慢了脚步⽽已。⽽电动⾃⾏车的便捷、环保、价位低等优势已经成为了有⽬共睹的事实，⽇益成为现代城市交通中速度较低、中短距离、操作停放简便、最贴近⼈的实际需求的⼀种交通⼯具。尤其是在⽬前公共交通存在拥挤、不准时等缺点的情况下，轻型电动车⽆疑是部分中低收⼊⼈的⾸选。与昂贵的燃油车辆相⽐，尽管在⾏驶⾥程和动⼒性⽅⾯存在不⾜，但在油价不断提⾼的背景下，其优越的便利性和经济性(充电⽐加油⽅便和便宜)使之显⽰出不断增强的替代优势。benzs
科雷傲和途观
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