*迈腾宝典---迈腾使用及保养经验---新车主必读*
编辑：蓝蓝的海洋
（未经许可，不得转载）
  应广大车主要求，本贴将陆续归纳老迈腾车主对迈腾车辆的使用、维护保养、维修等经验，供后来车主借鉴，本文只针对普通车主，对于经验丰富及喜欢玩车改装的车主，请根据自己经验处之。由于时间关系，内容会有不全面及杂乱，并且后续会有陆续补充，待稍微完善时，再重新整理，大家有文中未提到的事项可以跟贴发问，文中有不对的地方也欢迎指正探讨。感谢资深VW砖家园长、石总等以及迈腾驻服务站提供强大技术和咨询支持。
一.迈腾保养简明表。
（如看不清表格的内容，可以将表格图片另存为到电脑里打开看）
 
1.空气滤清器更换周期为2万公里
2.空调滤清器更换周期为3万公里
3.汽油滤清器更换周期为6万公里
汽车导航系统4.自动变速箱油每6万公里更换（车主实际经验：6万公里以后每3万公里一换）
5.制动液每24个月更换
6.火花塞每2013款q52万公里更换（车主实际经验：平均3万公里一换）
7.自我常规检查项目：
a.轮胎气压---经常。
b.制冷液---洗车时。
c.雨刮水---用完或洗车时。
b.机油----首保后第二天早晨着车前，检查机油尺，看保养工人所加机油量是否符合标准（在机油尺MAX～MIN之间），同一停车点，每周检查一次，连续三周，看是否烧机油。
8.关于保养：
a.迈腾的首保里程为5000公里，不要超过10000公里，否则可能失去保修权（注意：首保免费机油厂家为降低成本，已改为半合成机油，建议车主补足差价，要求用  全合成机油）。
b.保养间隔里程为10000公里
c.法定保养项目必须回4S做（既：每一万公里必须回4S保养一次，官方详细保养表请到共享里下载），并做好保养记录，未按规定做将有可能失去保修索赔权.中间5000KM更换一次机油可以自行做主，回4S做或到驻服务站做，但必须采用跟4S车用香水一样的原厂机油和机油格。
d.新车发动机机油是很高级的磨合机油，无特殊情况，不要提前更换，很多车主听信商家忽悠3000KM更换了机油，会影响新车磨合效果，其实德国发动机制作精密度大大提高，发动机出厂前已经经过粗磨合，完全不用像以前老式发动机那样提前换油了。
该表为理想用车状态下的保养周期与项目表，对于经常重复短距离行驶、行驶在多尘、多山地区、行驶频繁刹车、怠速运转或低速行驶时间过多、长期行驶在低温或过潮湿的气候下，具体项目调整需听从当地4S店建议。
 
二。常用保养件4S价格表。
（实际价格因市场原因会有波动，以上价格仅供参考） 
一汽大众4S配件官方价格表
wenku.baidu/view/28b4110702020740be1e9b99.html
三.关于保修和索赔：
 1.迈腾整车保修期为2年货6W公里（先到为准），DSG波箱单独保修10年或15W公里（先到为准），在此期间，除了易损件（雨刮、轮胎等），绝大部分故障是可以索赔的（请参照使用手册）。
 2.常见索赔项目：水泵漏水、天窗自动开启、后弹簧疲软（09赛拉图车年以前的车，俗称塌屁股），后尾箱无法弹起（特别冬天）、高、低压油泵损坏（莫名熄火)，DSG波箱顿挫、异响和突然失去动力问题（索赔滑阀箱或波箱）、电瓶（一般一年半后到2年之间容易失效）、烧机油（两次保养周期内，机油消耗过大，需要添加机油，B7L该现象比较严重）
 
四.关于积炭和G17（添加剂）
 TSI发动机烧国产油容易积炭，造成动力下降甚至堵塞喷油嘴，要定期使用G17添加剂由于TSI发动机缸内直喷，温度比一般N/A发动机高400度，请勿采用普通市面上的燃油添加剂，必须使用厂家规定的符合G17003/4添加剂。请注意货源正品，建议采用4S（47元/只）或驻服务站（38元/只）货源。 G17用量（参照随车说明书）：每3箱油加一只（满
箱油),或者按万分之五到千分之一比例（可以根据个人每次加油量习惯，用注射器计量），每箱都添加，先往油箱里倒入G17，再加汽油。
近期发现，因迈腾是直喷车，汽油不经进进气门直接喷如缸内，G17等添加剂，只对喷油嘴、缸内积炭有效，对积炭最严重的部位进气门完全无效，进气门积炭严重，将导致进气门关闭不严，进气机构动作不不灵敏，甚至积炭块掉进缸内造成拉缸，所以建议5-6万公里做一次人工进气门积炭清洗。
五 .关于汽油选择
 a.迈腾设计要求是使用95号汽油，由于国内没有95号，可以使用93～97汽油，93油比97油使用差别：93动力稍差一点，发动机噪音大一点，积炭少一点，价格便宜一点，97反之。大家根据自己要求采用。兰德酷路泽5700报价93和97油可以混加使用，理论上93+97可以调和成95，但不建议长期使用。
 b.MT喷油嘴比一般N/A发动机的小一半，所以对油品要求较高，特别是杂质，很容易堵塞喷油嘴。因此建议到可靠加油站定点加油，深圳挂5星标志的中石化以及加德士油站油品一
般都比较可靠，高速公路上的中石化油站也可靠，那些以低价吸引车主的私人油站，不建议采用。
 c.油品跟汽油标号没有任何联系。油品是指汽油的纯净度和符合标号要求。中国没有能力冶炼和生产97（含97雪佛兰是哪国的品牌）以上标号的汽油，国内的97汽油都是用低标号汽油加添加剂调成97号的，所以97号汽油不比93的油品好。
d.12年后产的B7L，厂家为适应中国油品情况，做了适当调整，对93油的适应能力增加，可以考虑选择93汽油。
六.关于机油选择
 a.迈腾原则上要求选用符合VW504标准全合成机油（5W~30），保修期内按17VW规定，必须使用原厂MT专用机油，如果要自带机油或自带其他品牌机油，必须经4S认可，并在保养记录上注明更换的是原厂机油（不要写自带机油或自带品牌的机油及其他配件），否则将有可能失去17VW保修权，造成索赔时17VW不批准。
 b.原厂机油档次不高，建议5000KM一换，根据车主经验，还可以选择以下更好机油：灰
喜力（5W~40）与银美浮级别（5W40）（可以延长至7500KM一换）、金美孚（0W40）级别（可以一万公里一换），目前迈腾车主自选机油的以上型号占80%。
 c.关于机油标号选择：原厂使用5W～30机油，好处是流动性好，利于涡轮散热，发动机省油，缺点是不耐用，对发动机保护不好，适合新车时使用。3W公里后，可以采用5W40级别，好处是密封性好，对发动机保护性好，缺点是油稠度高点，油耗大点，涡轮散热差点。
 d.机油水很深，一定要保证来源渠道正宗，假机油难以识别，对发动机伤害是隐性而且巨大的，一旦发现造成损害，已经为时已晚，TSI发动机属于比较先进的发动机，维修费用昂贵，而且很少地方有成熟的维修经验，普通车主不建议到没有保障的网上或非总代理之类的店铺购买。目前内建议的可靠渠道为：4S，雪豹代购，驻服务站，山姆会员店。
e.最新补充：近期对10W公里左右的几部迈腾车对比试驾，采用灰喜或银美级别的同车型，发现5000KM换一次机油的车辆，比7500KM换一次机油的车，发动机噪音更低，加速更有力，更省油，说明发动机勤换机油，确实对后期发动机的性能影响明显，也说明机油对发动机的性能和寿命影响很大。
 七.关于部分迈腾烧机油问题
 部分迈腾车辆会烧机油，此为17VW发动机质量问题，但4S很难索赔到，按正常情况，在一个保养期（或5000KM)内，机油尺测量不低于MIX线为不烧机油，但由于国标标准低，厂家给出1000公里消耗不超出1L的不合理规定，出现烧机油现象，力争去4S要求索赔，实在无法解决，可以要求自带机油，试着更换其他机油方式解决。
补充：近期发现，迈腾烧机油主要是因为油气分离器质量问题，油气分离不彻底，机油蒸汽循环到发动机燃烧消耗掉了。消耗一些机油事小，但消耗掉的机油是通过进气门返回发动机燃烧的（为了环保达标，机油废气必须重新进入气缸燃烧，以降低排放污染），而机油燃烧后最容易产生积炭，这就是迈腾进气门积炭严重的原因。积炭的增加，将降低发动机性能，造成2次故障。有迈腾车主通过加装透气壶的方法，弥补油气分离器分离不干净的毛病，虽然不能彻底根除机油消耗问题，但至少消耗掉的机油不会进入燃烧，降低积炭产生，保护发动机。大家可以到驻服务站咨询安装。每套约300元。
 九.关于迈腾电池
MT由于车载电脑系统比较多，耗电较大，加上原厂电瓶质量一般，大多数电瓶在出保前后（2年左右）就失效，无法着车，建议车主随车备好带过江龙（搭火线），保修期内车辆可以打4S救援电话，免费救援，或者用自带过江龙（搭火线）其他车辆（比如TAX，一次给他10～20元）搭电着车后开往修理站，中途切勿熄火。
十.关于啃胎及路噪。
迈腾是高速车，为保证车辆高速行驶安全，同时为增加操控性，后轮采用短轴外八字设计，但因国产后车身底盘材料刚性比进口差，负载后车身变形，按原设计的四轮定位数据偏差巨大，造成啃胎，几乎所有迈腾都有啃胎现象，喜欢重载和经常长途行驶的车辆更严重，普遍在1万5千公里后陆续出现，啃胎不仅造成轮胎过度磨损，产生噪音及多余热量，并且由于啃胎后胎面不圆，抓地力下降，对高速行驶安全不利，因此啃胎不可掉以轻心。啃胎的判断：主要发生在后轮内测胎面有凹凸不平状，严重用肉眼可以看出，手可以摸出凹凸感，行驶中在30KM速度时有规则的空隆隆噪音随着车速增加，噪音平率也随之增加，到了60～80KM速度逐步分别不出频率，凡是2W公里后感觉路噪急剧增加（轰隆隆声）的，基本可以断定是啃胎了。
解决办法：重做四轮定位：经过众多老车主不辞劳苦与驻站多方研究，已经到适合迈腾的定位经验数据，驻服务站已经能解决。对于部分车辆由于外八角度严重，无法调整定位数据的，需要更换上摆臂（俗称狗骨头），约需1000多元一对，可以驻服务站解决。
 
 十一.关于胎压监测
迈腾带ESP车身稳定功能，但此功能在前轮一个轮子漏气时，会自动校正方向，车主难于察觉轮胎漏气，这在高速上是很危险的，已经有数位车主由于不知道轮胎漏气，跑烂轮胎，甚至有危险，因此强烈建议没有胎压监测的车主加装胎压监测报警功能。
胎压监测介绍：MT的原配ABS胎压监测功能可靠性高，无需像费用高昂TEMP胎压监测那样要定期更换电池，但由于ABS监测方式是利用轮子之间滚动差计算报警的，无法识别具体哪个轮子漏气，因此请随车携带便携式胎压计（，每个约25元）和随车气泵（约150元），一旦出现胎压报警，安全地方停车，放置安全标志和打双闪，用胎压计检查，一
般都会扎钉慢性泄漏，如果离修车点不远，可以不换胎，用气泵充气后开到修理点。反之要换备胎使用。
十二.如何省钱保养；