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cs7——试驾广汽丰田威兰达双擎四驱版
20万元级别的SUV ，为什么我要推荐它？
文/包崇美　设计/邱洪涛
手握20万元预算，推荐一款SUV 车型——这是经常会被问到的一个问题。对于这个价格区间的消费者，基本属于社会的中坚力量，很多是准备更换人生中的第二台车，对于车辆的品质感、实用性有较高的追求，对于车辆的综合性能也是十分挑剔的。推荐豪华品牌吧，有点够不上；主流合资品牌中，不乏一些高性价比的中型SUV ，但总觉得还是太随大流。而在试驾完威兰达双擎四驱版本后，我想这个答案比较清晰了。作为丰田TNGA 架构下诞生的产品，威兰达有这样的实力，满足你对于颜值、舒适、油耗、空间、动力等一切考量因素。
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四驱，真香
在去提车的时候，和销售经理聊了一下，出乎意料的是，很混凝土搅拌车价格
山地车变速器调整多消费者对于双擎、四驱都很感兴趣，所以威兰达的双擎四驱豪
华版有着极高的市场关注度。据悉，威兰达11月销量11086辆，
上市以来累计销量71246台，目前累计销量中四驱占比41%，呈
现高配车型更热销的特点。回头一想，也不难理解。无四驱不
SUV ，四驱车型在操控性能和越野性能上面的优势是显而易见
的，但又绕不开一个“贵”字，这让一些有这个想法的消费者望
而却步，而20万级别的威兰达，完全降低了四驱SUV 的门槛。拥
有DTC 智能四驱、DTV 动态矢量四驱、匹配双擎车型的E-FOUR 电
子四驱这三套四驱系统的威兰达，因其独特的产品力，受到消费
者的青睐，这也是自然而然的。你会发现，想选择综合实力出众
的四驱SUV ，除了威兰达，还真的没太多别的选择了，而且20.68
万的四驱起步价，确实不贵。诚然，四驱不是很多人购车的必须
选择，但拥有了四驱系统，既能在复杂路况下提高车辆通过性，
也能在日常通勤时提高车辆的稳定性，难道不香么？
试驾广汽丰田威兰达双擎四驱版
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为了方便大家选择，有必要说一下这三套四驱系统的区别。作为入门四驱系统的DTC 智能四驱，是很
多同级别的车型中常用的四驱系统，系统可实现前后轮扭矩50:50的动力分配，当车辆遇到雨雪湿滑路面时，行驶更稳定。DTV 动态矢量四驱则要更先进一些，系统不仅可实现前后轮扭矩50:50动力分配，还能实现左右后轮0:100的动力分配。这意味着，当车辆面对复杂路况时，具有更强的脱困能力，比如遇到大坑、泥泞或者更糟糕的路况，例如单边陷车，威兰达就能够让驾驶者轻松解困。双擎车型上E-Four 电子四驱系统的最大特点是采用独立后驱电机，它能实现前后轮动力分配达20:80。从结构上看，这套驱动系统加速更加敏捷，也更加有操控乐趣，同时油
德龙f2000
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耗更低，既兼顾双擎混动的经济性又能轻松应对复杂路况。
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074硬派，精致
出自“兰达”家族，威兰达在棱角之间颇有几分汉兰达的气质，同时又能看到些许雷克萨斯车型的影子。在设计方面，威兰达并不是激进派，在硬朗之余又有不少优雅精致的造型设计，或许这就是所谓的“Adventure & Refined （冒险&精致）”设计语言，亦刚亦雅。威兰达整体采用了“低、高、长”的设计思路，高离地间隙、大轮距和长前悬设计等元素，让其具备很强的力量感，这也是这款车型的独特魅力所在。总的来说，在20万级别的SUV 中，威兰达的设计风格还是比较独到的，比较符合大多数人的审美。
和外观比起来，内饰稍有些保守，但很有层次感，也比较实用。座椅给我的印象比较深，运动座椅具有很强的包裹性，腰部支撑很好，主驾驶支持10向电动调节，比较方便，特别是在高速路况驾驶，不易感到疲劳。中控台上方10.1英寸的触控屏，内置车联网、语音控制、手机互联等功能，相对有些突出的设计并没有影响驾驶视野，人机工程学还是做的比较到位的。值得一提的是，有个比较细心的“BUG ”的设计，连接手机蓝牙、导航搜索等操作只能在车辆停止时才能进行，这是出于行车安全的考虑。还有一旦不系安全带，会有比较急促的滴滴声，可以说是无时无刻不在提醒安全行车的重要性。