让丰田陆地巡洋舰的售价比国外贵了近两倍（大排量乘用车中国价格高的黑锅不能让厂家来背），且每年车船税比2.0T的车高了近十倍，虽然在双重打压下陆地巡洋舰的销量自然也不比从前，但是没有一款欧洲或美国的SUV能够撼动陆地巡洋舰在中国三十年前就有的口碑。
太平洋车网汽车cpx20世纪70年代，新兴的高档家用SUV还处于启蒙阶段，而美国几乎是这类车型唯一的市场，世界其它地方越野车只是工作车。但是丰田预测到了它的发展潜力。因而决定推出一款配置更高档、乘坐更舒适的越野车。1980年，50系列陆地巡洋舰的换代产品的60系列问世。
品牌优惠和50系列相仿，60系列是一款5座位至8座位的车型，车身长度为4675毫米，车身宽度为1800毫米，这在三十多年前属于大型越野车。它在外形上较之前的丰田越野车更为漂亮，配置也更为高档，车内装备的前后空调提高了车辆的舒适性。
阳光车友会在投产初期，动力系统有两种选择，3.4升4缸柴油机和4.2升6缸汽油机，投产后的几年里还增加了其它动力配置可以选择。而自动变速箱、差速器锁止装置等功能也被相继引入这一系列车型中。和其它丰田汽车一样，它以其超的品质而闻名。由于它在动力性和舒适性都比之前的LC50系列提升了一个档次，正像丰田公司希望的那样，这一车型的用户从以往以商业用户扩大到爱好越野的普通消费者中。
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20世纪70年代 中国进口过少量丰田的55系列陆地巡洋舰，而60系列则是第一款大批量进口中国的陆地巡洋舰车型。在LC60系列陆地巡洋舰进入中国前，中国的越野车主要是以GAZ69和BJ212为主，这些车都是纯粹的工作车，属于上世纪50年代的技术水平 ，到了上世纪70年代时已完全落伍，其舒适性可以用极差来形容。
60系列陆地巡洋舰的前身50系列
丰田60系列巡洋舰的到来改变了一切，它不仅既能载人又能拉货，舒适性比同时期的大众桑塔纳还好，非常适合野外工作需要。在西藏、新疆和内蒙古这些路况条件和自然气候环境恶劣的地方它显示出了强悍的越野性能和难以置信的可靠性，树立了丰田越野车在中国的口碑。相比之下，同时期进口的三菱Pajaro虽然性能不弱，但是在可靠性方面完全落得下风，最终在和陆地巡洋舰的竞争中败下阵来。上世纪90年代以后，在中国西部的草原、沙漠和山地中，口碑第一的就是丰田陆地巡洋舰了。
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