意大利人的造车理念
作者：甲壳虫1997  发表日期：2005-03-30 19:08:19
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大切价格
派力奥是国内意系车的代表之一了，其实美系、德系、法系、意系、日系、韩系……，你我身边的汽车，都是四个轮子一个方向盘，无非此系彼系。然而龙生九子，种种不同，这些车系的个性特点还是非常鲜明的。

意大利人随性而为，保守而精致。所以意大利车就像把经典美学演绎到极致的手工艺品，但是也有法拉利这样始终冲刺在汽车工业最前沿的异数，还有，他们汽车的独特造型。



意大利的汽车充满着动力、豪华和抒情彩，外型和内饰完整地保留了意大利古典式的情调，设计优雅而简洁，对爱好浪漫风格的时尚男女来说，意式轿车是最能迎合他们口味了。



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关于德国车系的造车理念
作者：甲壳虫1997  发表日期：2005-03-30 18:11:30
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高尔夫是国内德系车的代表之一了，其实美系、德系、法系、意系、日系、韩系……，你我身边的汽车，都是四个轮子一个方向盘，无非此系彼系。然而龙生九子，种种不同，这些车系的个性特点还是非常鲜明的。

德国盛产哲学家和工程师，头脑严谨而刻板，造车像制作精密电子仪器，奔驰、宝马这些豪华保值品自不必说，就是一辆平民车高尔夫，也能凭着极致的实用性独领“全球销量冠军”的荣誉。而且人家德国佬脑筋一转，就有了甲壳虫这样惊艳的经典 。

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关于美国车系的造车理念
作者：甲壳虫1997  发表日期：2005-03-30 18:27:04
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切诺基是国内美系车的代表之一了，其实美系、德系、法系、意系、日系、韩系……，你我身边的汽车，都是四个轮子一个方向盘，无非此系彼系。然而龙生九子，种种不同，这些车系的个性特点还是非常鲜明的。

虽说汽车不是美国人发明的，但肯定是率先在美利坚的土地上普及的。自从亨利-福特折腾出便宜、结实又能批量生产的T型车以来，美国人就再没把这个四轮机械当成什么了不得的事儿：不就是个代步工具吗？虽然我不喜欢美国车毫无遮拦的直率设计，但不能不喜欢“人人都买得起”的造车理念。

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法国人的造车理念
作者：甲壳虫1997  发表日期：广东公安交通管理局2005-03-30 18:58:12
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富康是国内法系车的代表之一了，其实美系、德系、法系、意系、日系、韩系……，你我身边的汽车，都是四个轮子一个方向盘，无非此系彼系。然而龙生九子，种种不同，这些车系的个性特点还是非常鲜明的。

法国人浪漫也散漫，就是造一辆最实用的汽车，也要揉进塞纳河两岸的风情万种，所以从标致到雪铁龙，恨不得每辆车下了流水线，就能上T形台上走一遭。法国人的眼里，汽车是另一种寄托浪漫情怀的载体。 komi


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理想汽车注销
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超速扣几分本田是国内日系车的代表之一了，其实美系、德系、法系、意系、日系、韩系……，你我身边的汽车，都是四个轮子一个方向盘，无非此系彼系。然而龙生九子，种种不同，这些车系的个性特点还是非常鲜明的。

当大家提起日本车，很多人都会说日本车省油，耐用，质量不错。日系车以经济节油、性能稳定、内饰精致、性价比高的特点，在国内车市一直倍受追捧，民族情绪并没有能够阻挡日系车在中国发展的脚步。相反，新雅阁、福美来、威驰、花冠、飞度，出一辆火一辆，大有赶超欧美的咄咄逼人之势。


日本车更多体现在日本技术先进方面，孜孜不倦于精打细算，以经济实用为生命，刻薄点说：如果一辆车比设计里程多跑了100公里，那就是日本造车人的失败。当然了，日本车对于环保和可持续的理解要高人一酬。

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韩国车 [精]
作者：91711  发表日期：2005-03-30 21:08:24
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伊兰特是国内韩系车的代表之一了，其实美系、德系、法系、意系、日系、韩系……，你我身边的汽车，都是四个轮子一个方向盘，无非此系彼系。然而龙生九子，种种不同，这些车系的个性特点还是非常鲜明的。

韩国车是从90年代大量进入中国汽车市场， 配置高，价格低，质量过硬，虽然没有德国车、美国车大气，但物美价廉的简单道理是其开拓市场的法宝。
<<<<最近的活动太多了，顶贴全被我占了，向各位网友致歉>>>>


韩国汽车从最初建立以组装零部件为主的整车制造业，到大力推进国产化、限制汽车进口再到目前以出口为主的汽车发展格局，韩国政府在本国汽车工业的发展过程中，始终扮演着重要的导向角。