汽车概论论文
摘要
汽车是工业文明之镜，它忠实地反映着社会的变迁．汽车不仅影响了整个社会的经济结构和发展速度。百余年来，汽车满足人们代步需求的同时也积累和蕴含了丰富的精神财富，被赋予了更多的文化内涵，形成了一个独特的文化现象—－汽车文化。
通过查阅相关文献资料，回顾了汽车发明和发展史的重大事件，感受汽车运动的魅力，畅想未来汽车的雏形，结合汽车文化选修课所学内容，更好的了解汽车文化深入人们生活与社会的意义，更好的感受汽车文化的独特魅力.
关键词汽车文化；汽车发展史；汽车运动；未来汽车
１886年卡尔。本茨发明了汽车，宣告人类此次告别马车时代，迎来了汽车时代。
天津港汽车报价一。汽车发展史
1890-192０马车过渡到汽车，金属车身出现18８6年，德国工程师戴姆勒打造了世界上第一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。18９４年奔驰ｖｅlo是最早的量产汽车。08款雅阁
材料方面,1900年，金属车身获得专利，但主体结构仍是木材和连接（以前是这个“他”）它们的钢材。191４年Edｗard G ｂｕｄd 发明了全金属车身。同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车。1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车。非承载式车身向承载式车身转变，汽车不再是底盘和车身的简单叠加，而是成为整体。
技术方面,1890年panharｄlｅvasｓor公司(法国）制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今。如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器。1904年panhaｒd ｌｅvassor又对汽车布局做出了注解，包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等，勾勒出了现代汽车雏形。
代表车型 1８8６戈特利步。戴姆勒四轮汽车
1８90 Systeme Panhａｒd四轮汽车
1925 奥迪18/７0 hp type Ｍ型
1920－1950 哈利•厄尔时代
电动摩托车哪种最好哈利厄尔进入通用公司，1９２7年设计出凯迪拉克lａsａｌｌe，哈利厄尔时代开始。它有圆润的线条，锥形的尾部，修长低矮的轮廓。１9３8年他设计出世界上第一款概念车别克Y job.船型车身，复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象。Y joｂ还第一次引入黏土模型技术，使汽车外形更加灵活。该技术一直沿用至今.1947年，凯迪拉克sedanet用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔降汽
车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚.
代表作
1927 凯迪拉克ｌasalle杭州 车展
１9３０—195０流线型与船型车身
20世纪30年代的大萧条到二战结束的２0年，是汽车设计向现代化转变的重要时期，由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人。欧洲在流线型设计方面走在前面.意大利giusｅｐpe meｒｏsｉ19１３年为cｏunt ricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品,paul jaｒａｙ第一次开始了风洞实验并获得了美国专利。
１9世纪末，汽车的最高速度达到了５0ｋm/h，开放式车身向封闭式车
身过度。
２0年代是美国汽车产业的第一个爆发期，为了刺激消费，通用汽车在1924年第一次推出了“年度改款”，这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用。
代表车型
1927 ｐaul jaray的流线型汽车
1940－１960 国民车
膨胀水箱作用美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代，而汽车在意，英，法，德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的，并在6,7０年代进入高峰。
大众甲壳虫，汽车史上划时代的经典，也是历史上生产周期最长的一款车(即使今天甲壳虫依然是时尚实用的代名词，虽然与当时国民车的理念有所背离)，出自费迪南德.保时捷之手,19３0年诞生原型车,1９39年正式开始生产，简单耐用，便宜省油，迅速成为当时世界上最畅销的车，也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位。
1９48年法国雪铁龙2CV,1948年英国morris mｉnor,19５7年意大利ｆiａt5０0，１959年英国minｉ，都是那个时期国民车的经典，也是汽车史上的经典．
1950-１970 长尾鳍到短尾，coｕpｅ短暂兴起
当时典型的美国汽车是火箭式车头，飞船式车尾。二战结束后十几年美国汽车爆发式增长是史无前例的，更大更好成为格调，性能的重要性变得稍逊于外表，舒适和款式变为最重要。而长尾鳍这是那个时代美国车的典型特征。后来，楔形车身，即短尾设计的运动汽车开始普遍。60—７０年代的中置发动机跑车兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，以及福特野马，克维特，道奇蝰蛇，都采用了长车头(放置排量巨大的前置发动机），短而宽阔的车尾(容纳巨大的车轮）.
美国经济的强大以及意大利英国为首的欧洲小厂热衷表现美学功底，使追求运动气息的年轻人开始追求coupe车型。阿斯顿马丁DB2，阿尔法罗密欧gｉｕｌｉｅtta，，玛莎拉蒂A６和５000GT等，都是那个时代的经典。7０年代后，石油危机爆发，人们逐渐失去对coupｅ的热情转向经济实用的小型车，尤其是日系车。
１97０-1９９0 平面直角和多元化
19７4年是个重要的年份，马里奥。甘地尼设计的兰博基尼coｕntach 和乔治罗亚设计的大众高尔夫都在这年诞生，它们采用的直角造型降流行数十年的曲线美学无情抛到了一边。
此后几年乔治罗亚有设计出类似的fiａt熊猫和兰西亚deｌtａ等.他们的出现改变了很多设计师的思维模式，方方正正的造型能够在80年代异军突起，并被日本厂商发扬光大至９０年代.
20世纪70年代受石油危机影响,80年代财政相对困难，汽车开始向多样化的实用性发展。来自军用，农用，远征等领域的设计，凭借特别“缺少风格”的怀旧情结和强烈的实用性特点，在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚.最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为40年代以后美国人文景观的一部分。但受到石油危机的影响，人们开始关注更精巧，外观更像轿车的运动多用途车。１9８4年新切诺基问世，吉普把以前的粗犷越野车变成了一种时尚都市汽车。80年代开始,ＭPV诞生,1983年11月克莱斯勒第一款也是全球第一款厢式旅行车-大捷龙问世,MＰV旋风至此从北美延伸至全球.雷诺esｐace则是欧洲第一款MPＶ.90年代，雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入阵营。
1９90-presenｔ分裂的时代
“百家争鸣，百花齐放”，现代经济发展迅速，人们更加追求个性，更加挑剔，思想更加多元化，这也导致多种风格同时涌现。
其中之一经典主义．其中又包含多种层次。一层是设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬，另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的彩。各自代表分别为大众新甲壳虫,mｉｎi，和克莱斯勒ＰT漫步者。
另一分支是新经典主义，传统是要遵循的，但更多的还是要在这个基础上创新。90年代末宾利和劳斯莱斯分别被大众和宝马收购，随后在全新设计团队的操作下推出的欧陆GT和幻影虽然有着全新的面貌，
但是依然有着对传统的尊重，这才换来其能够继续壮大.
边锋主义（ｎｅｗ edgｅ)设计理念被普遍认为从福特GT9０开始。宽大的曲面，尖锐的圆角，过渡凌厉，线条果断而富有张力，区别与圆润流畅的造型风格，设计上更注重线条层次感，这种对于线条强调的设计在视觉上会让人感觉车型尺寸更为宽大，针对小型车设计来说非常合适。代表车型奔驰A 级。可以看出，边锋主义的实施过程中依然摆脱不了流线主义，当然，在边锋主义的影响下，流线主义的设计更为运动和时尚，这在90年代末出现的
一些跑车上可以看出，比如第一代奥迪TT，福特雷鸟等，车型充满了气势和冲劲。
进入21世纪后，从现在的汽车设计趋势来看，最后边锋主义还是战胜了流线主义，不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条.这种线条可以让汽车看起来强劲有力，很安全，但缺点是它迫使汽车变得更长更宽更高。这可以从小车越做越大的状况上体现．但是这对于中大型车和跑车就非常合适，比较经典的如兰博基尼GＡＬLARＤO等。高速免费时间表2022
二。汽车运动
与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计、产品质量的角逐，这种独具特的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对
自然的征服能力。有了具有高科技产品的汽车公司做后盾，有了拥有雄厚经济实力的大企业集团的资助，再加之热心汽车运动的人们的积极参与，这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。汽车比赛不断推动着世界和各国汽车工业的技术革命，而汽车工业的日新月异的变革又推动了汽车运动水平的不断提高。汽车运动自始至终围绕交通车和专门特制赛车这两大类车种发展。
车手们你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾一泻千里而过的彩场面非常壮观，这对20～30万的现场观众和数以亿计的电视观众来说极丰富刺激.汽车运动的魅力可以表现为：(１)有助于改善汽车的性能;（２)强化的道路实验；(3)汽车赛可喻为动态车展;(４)汽车赛是生动的广告;（5）促进汽车大众化；（6)集人与车为一体的综合较量。作为一项众性体育活动，赛车不仅体现着技术革新的步伐，也体现出人类驾驭自然的能力。它壮观而激烈，充满着冒险的情趣，因而激起越来越多人的狂热．每次大奖赛到来，总有成千上万的爱好者趋之若鹜。汽车赛是车战？商战?金融战还是科技战？谁也无法说清。它那丰富而又复杂的内涵超过了世界上任何一项体育运动。总之，有了具有高科技产品的汽车公司做后盾，有了拥有雄厚经济实力的企业集团的资助，再加上热心汽车运动的人们的积极参与，这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。
三．未来汽车
现今的汽车，已非简单的代步工具，已成为集无线电科技、多媒体、GPS全球
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