《装备制造技术》２０１２年第１１期
公司制造一直秉承低成本、高价值，为客户提供
最大的价值体验的理念。由于汽车制造工艺较复杂，需要有大量的生产员工及生产设备配合才能完成，不管是生产员工或者生产设备，都会有制造缺陷的发生，特别是在大规模批量生产和较长的上下工序生产线上，前期缺陷预防和后期缺陷发现抑制，是制造企业所必须考虑的问题。上汽通用五菱通过引进通用先进的ＧＭＳ管理体制，并在车间推行，大大提高了车间的缺陷及逃逸。
东风悦达起亚k5越野１ＧＭＳ互检制度概述
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在ＧＭＳ体系车间生产中，要求每个工位必须有标准化操作作业间（简称ＳＯＳ，以下用ＳＯＳ代替），在ＳＯＳ编写中，对品质检查方面有明确规定，即每个工位的员工操作要包括自检和互检。自检是指操作完成后，检查本工位生产的品质问题，发现缺陷即时进行标识返修；互检是指检查上道工序的品质，通过使用这种方式，使得车间的制造缺陷逃逸现象得到很大抑制。生产焊接的品质与员工的精神状态、责任心等有较大关系，如果对此没有一个详细的管理规定，则不利于有效的约束员工的生产行为，会大大降低制度最初设置的目的。如图１所示的是一份深度互检之前的一份ＳＯＳ，是对互检的描述。目视检查右前侧围总成焊接品质，也详细描述的一些要点和原因。
２车间ＧＭＳ互检中存在的问题
２．１存在问题
在实施互检后，一些较负责的员工会根据互检
要求，对焊接品质进行检查，但ＳＯＳ上仅仅要求对上工序焊接品质做检查，检查的零件部位也用图片标识出来，基本上符合ＧＭＳ要求明确检查部位及检查内容。
通过车间团队成员对车间发生的问题逃逸进行分析，车间的漏焊缺陷时有发生，在每一万台车中，约有１０台左右会发生漏焊事件，虽然这样的机率非常小，但这在汽车制造中确实是一个比较严重的问
滴滴车主题，其影响到汽车的焊接强度。笔者和东车团队成员对此问题进行分析，发现存在有以下问题。（１）由于原互检内容检查内容太多，员工无法执行。
（２）原互检内容中，无对焊点数量进行检查内容。（３）原互检内容中，没有对关键工序进行有效检查内容。
（４）原互检内容不能对近期发生的问题，有针对
深度互检在车间的应用
姬胜利
车载导航哪个好用（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州５４５００７）
摘要：通过笔者在公司东部车身车间进行品质管理改进的实践，阐述一种有效地提高车间制造一致性及杜绝缺陷逃逸的具体实施方法，即深度互检制度。深度互检制度是笔者和车间生产团队在生产实践中，通过对ＧＭＳ现有互制实施的现状下，对互检方法存在的问题研讨，从而形成的一种创新方法，是对传统ＧＭＳ互检制度的一种深度执行中的补充。通过实施深度互检，东车的缺陷逃逸得到大副抑制，是一种有效的生产实践。关键词：深度互检；ＧＭＳ；问题清单中图分类号：Ｕ４６８．２
文献标识码：Ｂ
文章编号：１６７２－５４５Ｘ（２０１２）１１－０１９３－０２
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收稿日期：２０１２－０８－１１作者简介：姬胜利（１９８３—），男，河南襄城人，助理工程师，主要负责车身制造质量提升及车间工艺保证工作。
图１
原有ＳＯＳ
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