NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车
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黄丽花 桂康哲 庄济宁 张亮 黄祖朋
上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007
摘 要： 在车辆的生产过程中，除了需要确保车辆装配正常，还需要确保各个零件功能正常才能确保车辆正常下线。
传统的车辆下线检测系统，需要人为的对车辆的识别码、车载终端的各路参数进行人工记录和比对，再将参数录入后台系统，耗费人力较多，检测耗时也较长，车辆下线检测的效率也较低。同时，通常的下线检测过程中，未对车载设备的正常运行进行判断，如果将问题车载终端装车下发，会导致监控平台无法对该车辆进行正常监控，存在安全隐患，也不满足相关要求，同时增加售后维护成本。基于此，本文设计开发了一种新能源汽车车载终端下线检测系统，实现了新能源车辆在出厂时，通过检测时，由检测人员操作该系统来查看终端工作状态，系统自动根据终端返回平台信息判断该终端工作是否正常，然后把结果反馈至生产系统。
高速免费关键词：新能源汽车 车载终端 下线检测
1 前言
车载终端安装在电动汽车上，用于采集、存储、传输电动汽车运行、充电、定位等整车及系统部件的关键状态数据。传统的车辆下线检测系统，需要人为的对车辆的车辆识别码、车载终端的各路参数进行人工记录和比对，再将参数录入后台系统，耗费人力较多，检测耗时也较长，车辆下线检测的效率也较低。同时，通常的下线检测过程中，未对车载设备的正常运行进行判断，如果将问题车载终端装车下线，会导致监控平台无法对该车辆进行正常监控，存在安全隐患，也不满足相关法规要求，同时增加售后维护成本。
2 车辆下线检测系统组成
一种新能源汽车车载终端下线检测系统由车载终端静态信息推送平台、车载终端、下线检测平台、远程监控平台、生产线扫码
工位、车载写入VIN码工位和下线检测工位
六大部分组成。新能源汽车下线检测系统框
架如图1。本下线检测系统旨在解决现有的车
辆下线检测耗费人力较多、检测效率低下并
且无法对车载终端进行检测的技术问题。
3 车载终端下线检测功能介绍
3.1 车辆与车载终端关联绑定
车载终端下线检测数据流如图2所示，
在车载终端生产厂家生产线下线时将车载终
端相关静态信息如条形码、ICCID、协议版本
号等相关静态信息推送下线检测平台数据库
进行保存。
在车厂生产线上，终端安装人员将终端
安装到车辆上后，使用扫码对车载终端外
锐界l
部贴的条形码和车辆的VIN码进行扫码绑定，
扫描车辆VIN码和车载终端条形码时，关联
数据录入生产系统，生产系统在接到数据后，
通过调用下线检测平台的接口将VIN码和终
端条码数据一同传输至下线检测平台中，下
线检测平台在收到生产系统数据并将其入库，
并与平台中已有的车辆VIN码和终端条形码
进行对比，如果VIN码和条形码在平台中都
是唯一的，那么就将扫到的VIN码和条形码
对应绑定并记录在平台中，反之如果终端条
奥迪a7敞篷形码已被其他车辆绑定或VIN码已存在或终
端条形码不存在，则绑定不成功并提示原因。
下线检测平台成功收到车辆与车载终端的绑
定关系后，将绑定关系通过接口推送远程监
控平台。
3.2 车载终端写入VIN
在车厂生产线上，在车载写入VIN码工
位，生产人员通过手持设备通过OBD口给车
Design of Off-line Detection System for New Energy V ehicle On-board T erminal
Huang Lihua Gui Kangzhe Zhuang Jining Zhang Liang Huang Zupeng
Abstract： I n the production process of vehicles, in addition to ensuring the normal assembly of the vehicle, it is also necessary to ensure that the functions of each part are normal to ensure the normal off-line of the vehicle. The traditional vehicle off-line detection system needs to manually record and
compare the vehicle identifi cation code and various parameters of the vehicle terminal, and then enter the parameters into the background system, which consumes more manpower and time-consuming detection. The effi ciency of offl ine detection is also low. At the same time, in the usual offl ine detection process, the normal operation of the on-board equipment is not judged. If the problematic on-board terminal is loaded and issued, the monitoring platform will not be able to monitor the vehicle normally. There are potential safety hazards, and the relevant requirements are not satisfi ed, while increasing after-sales maintenance costs. Based on this, this paper designs and develops a new energy vehicle vehicle-mounted terminal offl ine detection system, which realizes that when the new energy vehicle leaves the factory, when the new energy vehicle passes the inspection, the inspector operates the system to check the working status of the terminal, and the system automatically returns to the platform according to the terminal. The information determines whether the terminal is working normally, and then feeds the result back to the production system.
Key words：new energy vehicles, on-board terminals, offl ine detection
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载终端软件写入VIN。
3.3 监控数据上传
车辆启动即车辆上电后，车载终端便可采集、存储、传输电动汽车运行、充电、定位等整车及系统部件的关键状态数据并在网络连通的情况下按频率上传数据到远程监控平台，远程监控平台在接收到监控数据后根据车载终端协议版本对监控数据进行解析，并把解析后的监控数据运用大数据相关技术将每辆车的最新一条数据存储于下线检测平台，并不断覆盖对应车辆的上一条数据，以此保证每辆车存储的都是最新数据，在后续下线检测时能使用此数据查看该车各种设备的最新状态。
帕加尼幽灵之子3.4 车载终端智能检测
在车载终端下线检测工位，检测人员使用扫码扫码车辆VIN 码，检查车载终端是
否正常连接GPRS 网络，是否有GPS 数据、CAN 数据返回，下线检测系统根据实时回传的数据对车载终端进行智能分析。具体过程为：车辆上电后唤醒车载终端，车载终端开始连接GPRS 网络，连接
成功并登陆平台则下线检测系统判断GPRS 数据正常。车载终端将其内部写入的车辆VIN 码通过无线网络上传到平台，检测时在下线检测平台查询该车辆识别码VIN 码是否存在，不存在则检测不通过，则判定被检测车辆的下线检测异常，将被检测车辆标记为检测异常车辆，并将检测异常结果推送生产线下线检测工位返回生产车间进行处理。若检测到车辆识别码VIN 码存在则继续查询指定车辆是否有can 数据上传，没有则检测不通过，将检测异常结果推送生产线下线检测工位返回生产车间进行处理。有则继续验证CAN 数据是否准确正常
（预先在下线检测平台配置每一个CAN 信号取值范围），若不正常，将检测异常结果推送生产线下线检测工位返回生产车间进行处理。若CAN 数据检测通过，继续检测车辆的车载终端的定位数据经纬度数值，并判断定位数据是否与预设的定位数据匹配（车辆出
厂前，都是在特定的生产车间进行下线检测，车辆在进行下线检测时获取的定位数据经纬度数值应该是在一定范围内），若判断定位数据与预设的定位数据匹配，则判定检测数
据正常。若判定检测车辆定位数据异常，标记被检测车辆为检测异常车辆，并将检测异常车辆返回生产车间。
4 结论
新能源汽车车载终端下线检测系统在车辆出厂前对车辆VIN 码进行了唯一性检测及
是否在监控平台存在，可有效避免重复及平台不存在车辆信息情况。系统主要实现车辆在出厂时，通过检测线时，由检测人员操作该系统来查看车载终端工作状态，系统自动
根据车载终端返回平台信息判断该终端工作是否正常，然后把结果反馈至生产系统。该系统的应用价值是减少车辆返厂次数，避免出厂后因车载终端不能正常工作造成不必要的返厂成本。在流水线检测上直接检测出问题，当场处理。
基金项目：广西创新驱动发展专项资金资助项目（桂科AA18242039）；柳州市科学研究与技术开发计划资助项目（2019AG10202）雪佛兰科鲁兹2012
参考文献：
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[4]赵磊.汽车下线检测在总装车间的应用[J].汽车零部件，2016（5）：U467.1+2.
界面
扫码入MQS
系统扫码检测
检测结果反馈
图2 车载终端下线检测数据流
图1 新能源汽车车载终端下线检测系统拓扑图
作者简介
黄丽花： 女，上汽通用五菱汽车股份有限公司大
数据开发架构师。研究方向：新能源车。哪个品牌机油好
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