维修实例
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•栏目编辑：桂江一
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本田雅阁十代2021款报价及图片
5件号
供货商 版本167 901 39 00 Hella 15/44 001167 902 58 01 Hella 17/38 000— —
15/06 004诊断标识
BC_F213_E120_：
N 10/6 -前部信号采集及促动控制模组（前部信号采集及促动控制模组
(S A M ))
f l P l j 制冷剂压缩机的原因
制冷剂压编机接通匕部件’A9/5 (电动制冷剂压缩机），的耗电M
18. 0A
[•• 125.0]
马3报价
制冷剂丨丨i 缩机的M 准转速
24% [0.. 100]
制冷剂压缩机的实际转速
25% [0 •. 100]部件’A 9/5 (电动制冷剂报缩机）’状态
接通B 12 (制冷剂压力传感器） 11.8bar  [0•0.. 35.0]B 10/6 (蒸发器溢度传感器） 3.S  C  [-50. 0 .. 90. 0]B 14 (外部温度传感器）
26. 09 C  [-40. 0 .. 90. 0]N 70bl  (带集成式风鉍的车内溢度传感器）
22.6° C
N 70bl  (带粜成式风娟的午内温度传感器）：运行
内邰K 磁
B 10/35 (左侧脚坑出风口的出风溢度传感器）22.10s
C B 10/36 (t 侧脚坑出风丨]的出风溢度传感器）21.0° C  B 10/31 (左側出风口的出风温度传感器） 21.6° C B 10/32 (心侧出风丨丨的出H 溢度传感器） C
冷却液溢度 58.0° C 发动机转速
516 1/m in B 10/39 (左后抟出风口温度传感器） 26. 8° C B 10/40 (右后作出风丨：丨温度传感器）
26.6° C
[-40. 0 .. 90. 0]
[-50. 00 ..
90. 00][-50. 0 .. 90. 0] [-50. 0 .. 90. 0][-50. 0 [-40. 0
90.0]
125. 0]林宇滴(本刊编委会委员）
曾在福建奔驰汽车有限公司担任经销商技术支持，取得了奔驰厂家的最高等级 技术资质-诊断技师认证(CDT )，并积累了众多疑难故障案例和较为全面的诊 断思路。目前就职于云度新能源汽车股份有限公
司，担任质量改进工程师。
2019年奔驰GLE 450空调出热风
故障现象
—辆2019年生产的奔驰GLE 450，配 备M 256型发动机，行驶里程为2 562km , 车主反映该车打开空调后，左侧出风口有 时吹出来的是热风。
♦文/福建林宇清
故障诊断与排除
在经销商管理系统(DM S )上查看故障 车辆信息，该车购买才2个多月，尚未做过首 保，也没有做过其他维修。开启空调后，将左 右温度调至221时，左侧出风口有时会出热
风，右侧出风口正常，但将温度调到最低时左 右出风口均可以出冷风，且风量调节正常。接上奔驰专用诊断仪(X E N TR Y )对车 辆进行快速测试，空调控制单元和前SAM 控制单元中未存储故障码(图1)。
由于快速测试结果没有故障码引导，
尝试从空调系统的实际值入手，观察各温
普利茅斯汽车度传感器的信号变化，从中获取线索，结果
各实际值变化均正常(图2)。
从空调控制系统原理可知：空调控制 单元促动压缩机、热循环电机和各风门电 机，然后相应的冷风或暖风通过出风口吹 入车内，其中，空调控制单元通过U N 线控 制风门电机。结合实际维修经验，LIN 线或 风门电机出现异常时，往往容易引起冷热 风错乱的故障现象，于是，将检查方向转移 至LIN 线和风门电机。
图1快速测试结果
图2空调系统实际值
24
1-C H IN A  ■ June
M 22/1 -空调（K L A )
V -型号
供货商版本
硬件000 901 98 06Hella 17/40 001软件
000 902 16 59
Hella 19/43 002引导程序软件—
—
16/04 003
诊断标识
008238
控制单兀型号
HVAC222_HVAC_HSW16P1
午外温度
件
软序
程号件件导 型硬软引
o o i o o
000000
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6253808 23 3 8752061 0
1418860
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午内照明
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根据上述分析，用X E N TR Y 对伺服电 机进行标准化和学习，结果均正常，即U N  线和风门电机正
常。初步判断该车故障是 由于空调控制单元控制紊乱导致开启空调 后有的出风口吹热风。与同款车对调空调 控制单元，但故障依旧存在，因此排除空调 电脑出现故障的可能。
根据故障现象，在空调出风口吹热风 时，空调控制单元会促动热循环泵，循环 栗输送冷却液至空调座内的热交换器散 热，从而将热风吹入室内。据此我们怀 疑可能是热循环泵或其线路故障。如果 循环泵或其线路存在故障导致空调出热 风，那么结果应该是左侧和右侧出风口 都出热风，这显然与故障现象不相符， 因此，判断故障点并非在循环泵或其线 路上。
重新梳理检查思路，空调控制单元是 在评估各传感器信号和CAN 信息的基础上 控制冷风或热风的，应该继续读取数据流 的变化情况。于是返回实际值，结果发现室 内温度传感器N 70b 1的实际值偶尔会上升 至16C T C 以上(图3)，明显不正常。
再次查看X E N T R Y 结果，车顶控 制单元同样没有存储故障码，对其进行 软件升级(图4)后故障依旧，可排除软件 因素。
综合以上检查，室内温度传感器采集 的信号有错，进而引起了该车故障，且由于 该传感器集成在车顶控制单元(图5)上，无 法单独更换，因此，只好更换车顶控制单元 后试车，该车故障被彻底排除。
图3室内温度传感器信号
图4软件升级
维修小结
检修空调出风口吹热风有一定的难 度，尤其是偶发性单个出风口吹热风，此类 故障往往没有故障码，容易让人无从下手， 对此，技师可以结合实际经验，从空调控制 原理和实际值入手查线索，然后步步为 营，直至到故障根源。本案的特殊之处在 于实际值异常、且呈现偶发性的特点，这是 故障诊断的重点。E
图5 N 70车顶控制单元
2021/06 • 25
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