文/本刊记者罗克研
晚上7点半，吃晚饭的叶飞听见敲门声，他心里嘀咕着外卖送了快递也收了，这个时间会是谁？
打开门，一位小哥拿着一大包礼品，顺手递给叶飞一张宣传单说道：“耽误您两分钟我们是叮咚买菜的，现在注册APP可以享受优惠折扣，并且赠送您礼物。”
叶飞接送宣传单，微笑拒绝了小哥，说回头抽时间看看再下载。
做互联网行业的叶飞对对这些APP其实都有一些了解，平时他也会在京东和美团上买菜，当然更多还是习惯在线下购买。现在新出来很多“买菜”的APP，顿时让他觉得，什么时候买菜这个事儿也站上了风口。
早在2018年“社区团购”就集中爆发过，2019年底，大大小小的社区团购项目批量死亡，收缩、裁员、倒闭、合并。松鼠拼拼、小区乐、呆萝卜，这些曾经的资本宠儿，在经过一年多时间的蒙眼狂奔后纷纷陷入困境，要么被更大的平台整合，要么直接倒闭出局。
今年仿佛一夜之间，各大电商平台又重新开辟生鲜买菜团购业务。
地推人员拉新
今年5月份，滴滴成立了“橙心优选”，6月在成都开城。滴滴CEO 程维也放出豪言“投入不设上限，辉腾图片
全力拿第一。”
7月，美团优选快速上线，在山
东济南开城，并在9月3日宣布“千
城计划。”紧跟着8月，拼多多的
“多多买菜”也强势上线。
9月份，阿里巴巴组建了盒马优
选事业部，11月份传出字节跳动、
快狗打车都计划进军社区团购。善领dsa
网上对于“买菜”的这种“社
区团购”服务褒贬不一。
有的人认为互联网巨头搞社区
团购是“没有梦想”、“没有追求”的
体现，也有人认为对社区团购“技
术含量偏低”是一种巨大的误解。
网上也有很多人会将“社区团
购”和“买菜”混淆，实际是两回
事。
业内分析指出，“买菜”是以
个人为单位、注重实效性和用户体
验的电商服务，买菜的购物场景一
般发生在APP内部，对物流需求
是高频次、低质量的，目标客户一
般收入较高、对价格不敏感，图的
就是方便快捷和高质量。
而“社区团购”是以一人为
单位、注重低价的电商服务，购物
场景一般发生在，对物流需路虎发现报价
求是低频次、高质量的，目标客户
一般收入有限、对价格高度敏感，
愿意为了一斤菜省几毛钱而拼团。
但目前各个平台对“社区团
购”的理解也不尽相同，一般来
说，社区团购是以社区为单位，以
社为交易场景，依靠团长向社区
居民推荐商品、促成交易的一种电
商模式。
社区团购平台、团长、消费者
是社区团购中三个重要的组成部
分。社区团购平台根据需求采购货
品，然后送至团长指定地点，由消
费者自提，也有少数团长（或其团
队）会送货到家，几种模式都是团
高速免费时间长从中抽取佣金。
目前来看，淘鲜达（阿里巴
巴）、美团买菜、京东生鲜是典型的
2021^1月•申阅茨£■力■里甘•
75
ndustry Analysis 丨行业分析
“买菜”服务。多多买菜、美团优 选、橙心优选(滴滴)、兴盛优选是 典型的“社区团购”服务。每日优
鲜、叮咚买菜以“买菜”服务为主， 但也提供一些“社区团购”服务。11月30日在美团第三季度财报
的电话会议上，美团创始人王兴在 被问及社区团购相关问题时表示：
“美团在7月初开始这个业务。我们 也很难相信，仅仅一个季度已经有
越来越多的玩家进入这个市场。”
与此同时，京东创始人刘强东
也提出会亲自下场带队，将带领京
东打好社区团购一仗。有媒体报 道称，京东正筹划的社区团购项目
为“京东优选”。由于社区团购目 前还处于非常早期的阶段，京东内 部的观点是：首先社区业态要高度
本地化，因为社区团购不比电商， 供应链不能复用，很难形成全国网
络；其次，产地仓对于整个生鲜供 应链的价值巨大，因为目前的生鲜 供应链只能支持少数品类，各家都
还处于打造能力的阶段。
巨头涌入，是为了社区团购 巨大的市场。根据艾媒咨询发布
的《2020上半年中国社区团购行 业专题研究报告》，受疫情影响，
2020年社区团购市场发展迅猛，
市场规模预计将达720亿元。到
2022年，中国社区团购市场规模有
望达到千亿元级别。
同时，社区团购这一业务有助
于互联网公司触达下沉市场。网经
新车型社电子商务研究中心高级分析师 莫岱青认为，今年疫情给了社区团 购发展的机会，同时加快了用户的 培育。它作为本地生活板块的重要 拼图，占据一、二线城市的同时，
能够更好地打通下沉市场。
对于消费者来讲，哪里优惠
多就去哪里买。而对各大电商平台 来讲，“买菜大战”又将开启新一轮
“疯狂烧钱、拼命补贴。”最后谁能 胜出，只有市场和时间来考验了。M
安凯客车价格58%汽车经销商不盈利忠诚受考验
文/本刊首席记者刘回春
J.D. Power 2020中国汽车
经销商满意度研究(DAS)显示， 在2019财年不盈利的经销商占比
58%。
日前发布的J.D. Power
2020中国汽车售后服务满意度研
究(CSI)显示，随着传统售后业 务用户忠诚与服务盈利步入下行
通道，消费者过去12个月光顾经 销商的次数环比下降17%；在经销
商花费的金额环比下降10%；拥车
13 -24个月的用户首次使用第三方
维修中心的时间提前1个月，意味
着经销商客户流失加速了 1个月。J.D. Power 的研究者指出，
从消费者行为到店端实际盈利表 现来看，传统售后业务板块遇到业
务忠诚和盈利双重危机。
传统汽车售后服务
暴露的问题越来越多 中国质量万里行历年汽车质
量与售后调査结果，2017年的调查
数据，认为经销商与厂家互相踢皮 球不承认问题、维修价格高、服务 水平差、技师专业水平差。
车主在汽车维修保养过程 中，对工作人员的服务态度，参与
调査者中有74.42%的人表示不
满意，对工作人员的服务态度的
满意率只有25.58%。维修保养未 能解决车辆问题后，维修站或经 销商对问题车辆的跟踪和后续处
理，43.98%的参与者表示没有后
续处理，工作人员不承认有问题，
33.88%的参与者反应工作人员表
示问题处理不了，工作人员承诺处 理但未履行16.64%，只有5.50%的 参与者表示工作人员承诺处理并
且密切跟进。对于汽车维修保养 得收费，72.18%的参与者认为收费 太高、不合理91.81%的调查参与者
对厂商客服热线(400电话等)不
76 •中闺戒金才里若• 202侔1
月
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