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来源：网络
“平台化”概念目前已经广泛的应用在车企设计生产汽车的过程中，汽车生产平台化能有效降低车型开发成本，提高开发效率，缩短车型的研发周期，降低车型的研发生产成本，并且还能够帮助汽车厂商实现旗下各自品牌之间的技术共享，满足全球化市场的不同需求。目前，借助传统汽车的设计和制造经验，各大车企陆续推出电动化汽车平台。
电动汽车平台的概念及策略
上海车展新车汽车平台的概念。汽车平台是指汽车从设计开发到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心零部件及质量控制的一整套体系。汽车平台可以尽量使用相同生产线，降低生产制造成本。另外基于同一平台也可以提高新车型开发效率，缩短研发周期。目前汽车领域的“平台化”概念主要是和汽车底盘相关。
电动汽车平台基于两种策略。目前各大车企推出的电动汽车平台一般基于两大策略：1）基于传统燃油车平台改造，2）开发新的电动车专属平台。基于传统燃油车改造的平台，可以通过共享平台降低成本，同时也会受到诸多限制，如续航里程受限，汽车动力性受限以及内部空间和舒适性受限。开发新的电动车专属平台，可以基于新的平台进行新的设计，解决受限问题，但需要注入资金，成本较高。
改造传统车平台和开发新平台对比
奥迪MQB平台和特斯拉Model S平台购置税优惠政策
美国密西根大学交通研究所（UMTRI）的学者归纳总结了未来电动车平台的两种平台策略和两种设计思路。
电动车平台： 1）Adapted Electric Platform (AEP)：旧平台改造，使用原来的传统车的平台，电动车设计去使用原来的平台。 2）New Electric Platform (NEP)：新平台，发开全新平台，可以使用全新设计。
电动车设计： 1）Adapted Electric Vehicle Design (AEVD)：基于旧平台设计，在原有传
统车平台上设计电动车，需要迁就旧平台。 2）New Electric Vehicle Concept Design (NEVD)：新设计，全新电动车设计，不必迁就旧平台。根据AEP、NEP、NEVD、AEVD的组合可以得到三种电动汽车平台。其中1）旧平台-改造设计。主要代表是美国福特公司，包括混合电动车，插电式混合电动车、纯电动车，另外还有奥迪A e-tron，宝马Mini-e等；2）旧平台-新设计。代表有Leaf纯电动，丰田普瑞斯，通用Bolt；3）新平台-新设计。代表主要是特斯拉和宝马i3、i8。从新平台-新设计到旧平台-改造设计，电车平台跟燃油车平台可以共用的程度越来越高。
三种电动汽车平台
美国电动汽车平台概览
美国电动汽车平台。美国电动汽车平台主要有特斯拉的Model S/X、Model 3，通用的Bolt，法拉第未来的VPA，以及福特的Ford‘s global C-car platform等。
1）特斯拉
特斯拉成立于2003年，总部位于美国加利福尼亚，从事纯电动汽车制造与销售。自成立以雪铁龙c4 aircross
来，特斯拉一直专注于高端电动汽车的研发和生产。2008年，公司首款电动汽车Tesla Roadster上市，特斯拉网站上称，这款汽车在30多个国家和地区共售出2400辆。2012年，特斯拉发布Model S，这是市场上第一款豪华电动汽车。2015年9月份，特斯拉开始向全球发售Model X。2016年3月份，特斯拉首款大众型电动汽车Model 3首次亮相，订购数量高达325000辆。特斯拉还在开发更多产品，这家汽车制造商正在研制电动卡车和名为Model Y的SUV，并计划于2020年发布一款更小的SUV和全新的Roadster。
——Model S 和Model X共用一个平台
——Model 3采用全新的平台打造
——特斯拉计划未来基于Model 3平台推出紧凑型SUV Model Y
2）通用
通用2016年推出的纯电动车BOLT是基于Gamma G2SC平台，后续可能还将基于BOLT的平台推出一系列新车型。
——采用单电机驱动模块
——LG提供的60kWh锂离子电池系统
东风3073）福特
倒车视频影像福特2012年推出第一款纯电动乘用车Ford FocusElectric。
——基于同款车型的内燃机平台Ford’s global C-carplatform开发宝马530多少钱
4）法拉第未来
法拉第未来的核心技术之一就是可变电动驱动动底盘构架（VPA）。VPA是以“模块化”概念为基础将电驱动动力总成与底盘高度集成。VPA集成了电池串、电动驱动模块和悬架系统、可伸缩底盘和防撞结构。FF91就是基于VPA底盘打造的SUV车型。
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