I C S65.060
T54
中华人民共和国国家标准
雪佛兰景程1.8
G B/T19120 2015
代替G B/T19120 2003都市骏马
三轮汽车和低速货车制动系统
结构㊁性能和试验方法
T r i-w h e e l v e h i c l e s a n d l o w-s p e e d g o o d s v e h i c l e s B r a k i n g s y s t e m
S t r u c t u r e,p e r f o r m a n c e a n d t e s tm e t h o d s
2015-05-15发布2015-10-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
前言
本标准按照G B/T1.1 2009给出的规则起草㊂
本标准代替G B/T19120 2003‘农用运输车制动系统结构㊁性能和试验方法“㊂本标准与G B/T19120 2003相比主要变化如下:
标准名称由 农用运输车制动系统结构㊁性能和试验方法 修改为 三轮汽车和低速货车制动系统结构㊁性能和试验方法 ;
将 三轮农用运输车 更名为 三轮汽车 ，将 四轮农用运输车 更名为 低速货车 ;
调整了部分术语和定义;
增加了制动管路的要求;
汽车suv是什么意思增加了带储能装置的液压制动系统要求;
修改了制动距离和制动稳定性要求;
调整了台试检验制动力要求;
修改了应急制动性能要求㊂
本标准由中国机械工业联合会提出㊂
本标准由全国低速汽车标准化技术委员会(S A C/T C234)归口㊂
本标准负责起草单位：机械工业农用运输车发展研究中心㊂
本标准参加起草单位：山东五征集团有限公司㊁中国重汽集团成都王牌商用车有限公司㊁四川南骏汽车集团有限公司㊁山东唐骏欧铃汽车制造有限公司㊁山东时风(集团)有限责任公司㊂本标准主要起草人：张咸胜㊁陈戈㊁刘东伟㊁吕树盛㊁王侠民㊁靳文生㊁丁吉康㊁车胜新㊁林连华㊁沈亚茹㊂本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
G B/T19120 2003㊂
三轮汽车和低速货车制动系统
结构㊁性能和试验方法
1范围
本标准规定了三轮汽车和低速货车制动系统结构要求㊁性能要求及试验方法㊂莲花汽车
本标准适用于三轮汽车和低速货车(统称低速汽车)的制动系统㊂
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的㊂凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件㊂凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件㊂
G B/T5345道路车辆石油基或非石油基制动液容器的标识
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件㊂
3.1
制动装置b r a k i n g d e v i c e
使运动的低速汽车逐渐减速，或使其停止，或使已停止的低速汽车保持静止状态的零部件组合，其功能如4.1.6所述㊂该装置由控制装置㊁传能装置和制动器组成㊂
3.2
控制装置c o n t r o l d e v i c e
向传能装置提供制动或控制低速汽车所需能量，由驾驶员直接驱动的部件㊂该能量可以是驾驶员肌肉收缩的能量或是来自驾驶员控制的其他能量或是这些能量的组合㊂
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3.3
传能装置t r a n s m i s s i o nd e v i c e迈瑞宝价格
控制装置和制动器之间起联接作用的零部件组合㊂如果制动力并非由驾驶员产生，但由驾驶员控制的能源产生或辅助，则该能量贮存装置也属于传能装置的一部分㊂
3.4
制动器b r a k e
制动装置中产生阻止低速汽车运动作用力的部件㊂
3.5
制动装置零部件p a r t a n d c o m p o n e n t o f b r a k i n g d e v i c e
经过组装构成制动装置的一个或多个单独的零部件㊂
3.6
可控制制动c o n t r o l l a b l e b r a k i n g
驾驶员可以通过操纵控制装置来增加或减小制动力，制动力与控制力之间为单值函数，且制动力控制具有足够的精度㊂