发表时间：2018-07-10T09:39:53.640Z 来源：《基层建设》2018年第13期作者：盛霄
[导读] 摘要：我们主要探讨交通标线的交通标线的主要检测指标，主要指标的现场检测方法，交通标线常见质量问题及防控措施和现场检测中容易遇到的问题。
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摘要：我们主要探讨交通标线的交通标线的主要检测指标，主要指标的现场检测方法，交通标线常见质量问题及防控措施和现场检测中容易遇到的问题。
关键词：交通标线；质量；检测
近年来随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，我国公路所承受的交通量也越来越大，交通标线质量的好坏，直接关系到车辆行驶的安全。交通标线质量的控制主要通过原材料检验、施工工艺优化和指标控制检测三个方面来进行，而指标控制检测是控制标线质量最主要的措施。
1.交通标线主要检测指标
交通标线现场检测主要分为施工前的试验段检测、施工过程中的质量控制检测以及施工完成后的交工检测。
1.1交通标线现场的主要检测指标
《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》的公路工程质量鉴定抽查项目中规定公路交通标线现场检测的主要指标有：1）外观质量，2）标线厚度，3）反光标线逆反射亮度系数。
《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》规定交通标线的现场检测的主要指标有：1）基本要求，2）实测项目，3）外观质量。其中实测项目包括标线线段长度、标线宽度、标线厚度、标线横向偏位、标线纵向间距、反光标线逆反射亮度系数、抗滑值。
2.交通标线主要指标的现场检测方法
2.1基本要求和外观质量
交通标线的基本要求需要根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1-2017）或国家标准《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2009）的规定进行详细检查。交通标线外观质量主要通过目测检查
2.2标线线段长度、标线宽度、标线横向偏位和标线纵向间距
标线线段长度、标线宽度、标线横向偏位和标线纵向间距主要通过尺量进行检测。
2.3标线厚度
现场检测路面标线厚度时通常采用路面标线测厚仪进行检测。检测前应首先将标线测厚仪放在一平面标定归零，检测位置路面应平整，标线表面清洁无砂石等杂质。检测时将标线测厚仪置于标线一侧，压下测厚仪测定杆读取数据。
2.4光度性能（反光标线逆反射系数）
北京二手普拉多标线的逆反射亮度系数在10℃～40℃范围内，湿度不大于85%的环境状态下进行检测。通常采用便携式标线逆反射亮度系数测定仪检测。检测时首先标定仪器，将标定好的仪器按行车方平放在标线表面，进行测试，并取其算术平均值为测试结果。
3.交通标线常见的质量问题及防控措施
3.1交通标线常见质量问题
（1）交通标线表面污染
交通标线表面污染分为外因和内因。外因方面有以下几点：①汽车轮胎上带着的附着物和污染物被碾压到标线上造成标线的污染。②铺散的玻璃珠脱落后留出的空隙钻进大量的灰尘。③标线附近的环境污染严重，例如在食堂附近，小吃街附近的标线就显的特别污浊。内部原因方面：标线本身容易吸附灰尘，例如原料中的黏合剂含量过多，会使原料发粘，更容易吸附灰尘。
（2）交通标线变
交通标线变主要和材料和外部环境有关。交通标线的涂料是由树脂、添加剂等有机物质组成，在较高温度或紫外线照射下有裂解和变质的趋势，从而引起标线变。
（3）夜间反光效果不理想
热熔涂料的夜间反光效果受到多种因素的影响，现将影响因素主要归纳为以下几点：①涂料材质以及反光材料本身的质量性能不良，会直接从原材料上导致反光效果较差。②原材料保管不善，导致出现玻璃珠受潮、下落不均或混入杂物等情况，从而影响反光效果。③施工设备不良或施工工艺落后，导致施工过程中涂料的流动性和粘度不良，影响放光效果。
（4）交通标线起皮脱落昊锐1.8t贵雅版
交通标线起皮脱落的原因主要归纳为以下几个方面：①热熔涂料为热塑体，经过冷却后呈刚性容易在
断裂处出现起皮脱落的现象。②施工时不清扫不良以及路面干燥度不足、施工气温以及涂料自身温度过低都将直接影响到涂层的附着力，从而导致起皮脱落现象的产生。
加长悍马h2（5）交通标线变形
交通标线在使用的过程中，会出现变形的现象，常见有的标线变形主要为蛇行、皱纹和轮胎压印。这些变形的产生大多是由于路面变化引起的，例如当温度过高时，沥青发生软化现象，在车轮冲击力的作用下则会产生移位现象，从而使得交通标线产生蛇行和轮胎压印现象。除此，涂料为热塑性物质，受高温也会发生软化，但较沥青软化点高，两者膨胀系数差异将导致产生皱纹现象。
（6）裂纹
热熔型道路标线的涂层出现裂纹现象是不可避免的，也是需要关注的。轻微的裂纹现象对标线质量一般不会有较为明显影响，但严重的裂纹和较大的龟裂现象，将会对标线质量、耐久性以附着力产生一定的影响。裂纹的种类繁多，一般会有以下几类：①寒冷裂纹。②随路裂纹。③软路面裂纹。④圆形裂纹。⑤标线表面裂纹。⑥老化裂纹。
（7）微孔和起泡
道路标线出现微孔和起泡现象是较为常见的。微孔是气体和挥发性物质受热膨胀后穿透涂膜所形成的，
起泡是由膨胀气体未穿过涂层而形成的。
（8）耐磨性问题
道路标线磨损与交通量大小有直接有关。交通量大，大型车辆较多，车道变换频繁的路段，一般道路标线磨损就快。
3.2交通标线质量问题防控措施
（1）根据不同的气候条件选择涂料配方，购买质量可靠的原材料。
（2）新铺设的沥青路面最好经过一周左右的压合和养护再划线，施工时要准确地掌握好涂料的温度。
（3）在机械设备上，建议采用喷涂式机械，同时选用喷涂型专用涂料。
（4）要注意在下涂剂完全干燥后方可进行标线施工，对于水泥砼路面施工时则要采用特殊渗透型专用下涂剂。
（5）在物料保存时也需注意，例如反光玻璃珠的放置需要干燥的环境，以免受潮结团。
4.分析交通标线现场检测中容易遇到的问题
4.1标线逆反射亮度系数检测值偏低
自游e派现场检测时，标线逆反射亮度系数偏低主要有四方面原因：1）测试仪标定时标定值比标定板的实际值低；2）标线表面有较厚的浮尘。应将标线表面用酒精浸湿的软毛巾轻轻擦拭，待标线表面干燥后再进行检测；3）标线施工质量有问题。标线表面面撒的玻璃珠较少且不均匀；4）标线表面有积水或湿度过大。标线表面的玻璃珠被水膜包裹，降低了反射光的效果。
4.2标线逆反射亮度系数检测值偏高volvo手机
标线逆反射亮度系数偏高主要有三方面原因：1）测试仪标定时标定值比标定板的实际值高；2）为了达到较高的逆反射性能，施工时标线表面撒了过多的玻璃珠。这样标线的逆反射性能提高了但降低标线抗滑性；3）标线施工时面撒玻璃珠没有沉入标线表面，而是粘在标线表面，玻璃珠基本上裸露在空气中。
4.3同一项目不同抽检路段检测数据偏差较大
标线现场检测时往往会遇到同一项目不同抽检路段标线逆反射亮度系数和标线厚度检测数据偏差较大的情况。造成该情况主要有两个原因：1）规范《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21383-2008）明确规定反光标线逆反射亮度系数应在施划14d内进行检测，并且标线表面应干
汽油油价燥、清洁。而一些路段由于标线施划完成后未及时进行道路封闭，又未进行检测，较多施工车辆行驶造成路面标线不同程度的污染。2）标线原材料的质量也是影响不同路段检测数据偏差较大的客观原因之一。不同批次进场的原材料，如果各项指标未控制好，应用到工程上会造成标线质量的差异，现场检测数据的偏差也会较大。
参考文献：
[1]《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2009）.北京：人民出版社，2009
[2]《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T 21383-2008）.北京：人民出版社，2009
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