1、路面工程施工方案
1）路面工程面层施工方案
沥青混凝土为业主提供，稳定土采用厂拌法施工。本工程采用30t自卸汽车运送沥青混凝土至摊铺现场，本工程匝道及辅道路面宽均为10米，采用1台摊铺机（摊铺宽度9.75m）全幅一次摊铺，压路机压实赶光；港西路路面较宽，采用2台摊铺机分次摊铺，压路机压实赶光。
手动挡和自动挡2）路面工程基层、底基层施工方案
3）路面附属工程施工方案
路面附属工程的内容包括路肩、侧石、缘石、树穴、路面排水设施、分隔带处理及路容整理
等有关作业。土路肩的压实度应分别与路基和路面基层的压实同步进行；路缘石应采用路缘石成型机在沥青面层施工前铺砌，路面排水工程项目的施工应在进行路面基层施工的同时进行施工，路面附属工程的其它项目可以在路面工程施工完成后进行紧跟施工。
2、路面工程底基层的施工方法
1）施工准备
a.准备下承层
底基层的下承层是指土质路基或垫层。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。
土基不论路堤或是路堑，必须用12—15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿、发生快车“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粉料等措施进行处理。
下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。
逐一检查下承层断面、标高是否符合设计要求。
在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5—10米）应交错开挖泄水沟。
jeep牧马人壁纸b.测量
在下承层上恢复中线，直线段每15—20米设一桩，平曲线段每10—15米设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5桂林二手车米设指示桩。
进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出底基层或基层边缘的设计标高。
c.机具
开工前应先准备好厂拌法施工所用的机具，并加以检验，以确保机械的良好工作状态。
2）试验路段
a.在铺筑试验路段前28天，安装好与各项工程有关的全部试验仪器和设备，提出具体的实
施方案，施工程序和工艺操作等详细说明，并提交试验路段开工申请，报监理工程师批准。
b.在开始铺筑结构层前14天，按照监理工程师批准的路段，备齐并投入该项目工程的全部机械设备。每种混合料各铺一段单幅长度不少于100米长的试验路段，据以确定和证实：
满足规范要求的适用各结构层的原材料和设计配合比；
达到技术要求标准的混合料拌合、摊铺工艺和纵横缝处理方法； dff
松铺系数；
各结构层碾压机械、碾压方法、碾压速度、碾压遍数和施工方法；
满足规范要求及其最佳组合的运输、摊铺、拌合、平整、碾压、养护等机械的配套；
c．实验路段经检验合格后，根据试验路段的记录作出详细的试验路段总结报告，提出合理的施工方法和工艺流程，报监理工程师审批后作为正常施工指导方案。
3）路面工程灰土碎石底基层施工工艺
⑴、灰土碎石混合料的拌合
混合料在稳定土拌合站集中拌合，在正式拌合前必须先调试所有的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。集中拌合有利于保证配料的准确性和拌合的均匀性。混合料集中拌合时，应满足下列要求：
①备料
土块要粉碎，最大尺寸不应大于15mm。集料的最大粒径和级配都应符合要求，必要时，
应先筛除集料中不符合要求的颗粒。配料应准确，在潮湿多雨地区施工时，还应采取措施保护集料，特别是细集料和石灰免遭雨淋。
含水量宜略大于最佳含水量值，使混合料运到现场后碾压时的含水量不小于最佳含水量。
不同级配的砾石及细集料应隔离，分别存放。
在多雨季节，对细集料采取彩条布覆盖的方法防止雨淋。并根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。混合料的拌合时间必须保证，以保证混合料拌合均匀。
②拌制
在正式拌制灰土碎石土之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求，集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。应根据集料和混合料的含水量及时调整向拌和室中添加的水量，拌和要均匀。
采用电子计量设备，保证配料准确，拌合均匀。
⑵、运输
采用12-15t自卸汽车运输，混合料拌合完成后，用自卸车将混合料快速地运到铺筑现场，运距较远时，车上的混合料要进行覆盖，以防水分过多损失。
⑶、摊铺整形
采用稳定土摊铺机全宽度铺筑混合料。在摊铺底基层前，应先将下承层土基顶面进行人工拉毛。混合料摊铺时，应连续不间断，摊铺机的摊铺速度应与拌合机的拌合能力相匹配，如拌合机的生产能力较小或运距较远时，摊铺机应采用最低速度摊铺，以减少摊铺机停机待料的情况。
摊铺过程中，在摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带必须铲除，并用均匀的新混合料填补。
在摊铺完成后的路段上，立即用轮胎式压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，对于局部低洼处，采用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新的混合料进行平。再用平地机整形一次，将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。
在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
⑷、压实
①摊铺和整型之后，应立即进行碾压。施工前，根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2～3遍。
②整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（1%～2%）时，立即用轻型压路机并配合16t压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线路段，由两侧路肩向中心碾压；超高的平曲线路段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，碾压轮迹应与上道相重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压遍数根据试验段所得结果决定。使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，且断面准确，路拱符合要求。
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