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这是国内的讴歌NSX，上牌落地要300多万，大家都看到了，用的是讴歌的车标，NSX被称
为东瀛法拉利，不管是上一代还是这一代，性能堪比法拉利，早年第一代竞争车型锁定法拉利348，不过销售量远远不如法拉利。细心的朋友会发现一个问题，NSX有两种车标，一个是讴歌，一个是本田，不少人有疑惑，本田NSX和讴歌NSX到底有什么区别？为什么要用两种车标呢？
差速器锁10万以内的房车本田NSX和讴歌NSX最大的区别就是车标不同，车型是一样的，不同的地区销售，车标是不同的，因为讴歌是区域性销售，部分地区没有讴歌销售就使用本田的车标，日本本土用的是本田车标，北美用讴歌车标，其实讴歌诞生就是为了征战欧美高端市场，和丰田的凌志是一样的，为了高端而生，早年的凌志就是如此。
其实早年的凌志也有两种车标，一种是丰田牛头，另外一种就是凌志专属车标L，这种L车标是我们最常见的。
以前的雷克萨斯也是区域性销售，这一点和本田NSX是一样的，所在不同的市场也有不同
的车标，就好像丰田皇冠一样，国外不少丰田皇冠用牛头车标，不过国内基本都是皇冠车标，道理是一样的，其实现在的迈巴赫S级也是两种车标。
自从迈巴赫57和62系列停产后，奔驰推出了迈巴赫S级，迈巴赫S也有两种车标，有人选择
三叉星奔驰车标，因为奔驰享誉全球，知名度比迈巴赫要大，就算不懂车也认识奔驰车标，但是也有人选择迈巴赫车标。
泸渝高速>南昌到景德镇这辆迈巴赫S级用的双M车标，有人认为迈巴赫比奔驰稍微高一个档次，当年竞争对手是宾
利和劳斯莱斯，选择双M车标更为尊贵，其实不管选择什么车标，车型都是一样的，选择车标完全是个人认知以及选择性的问题。不要小看车标，有时候销售量的大小和车标有直接关系。
不看车标，很多人会把这款车当成雪佛兰，就算看车标，不少人感觉车标很陌生，平时好像没见过啊，其实这是大宇Matiz，这可是雪佛兰乐驰的亲兄弟车型，其实早期的乐驰、乐风、凯越、景程都是大宇旗下的车型，大宇破产后，通用接手，全线使用雪佛兰车标，如果用大宇车标，销量可想而知，由此可见车标的重要性。而且别克威朗GS就是欧宝换标车，两款车除了车标和进气格栅不一样，其他几乎都是一样的，当初为什么不用欧宝车标呢？因为国内对欧宝太陌生了，换成别克就不一样了。
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