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汽车维护与修理 2021·04下半月近期国内纯电动汽车电池起火事故频发，引起消费者高度关注，关于纯电动车是否安全成为热议。建立车辆自燃突发事件的预防和应急响应非常地迫切，本文主要阐述纯电动汽车发生自燃的主要原因、预防自燃车的突发事件和发生自燃后如何应急处理。
1 新能源汽车自燃原因分析
雷神三档电混（1）新能源汽车发生碰撞事故。新能源汽车多以三元锂电池作为蓄能元件，虽然续航能力要比磷酸铁锂电池高出不少，但安全系数却有所下降。在车辆发生碰撞事故时，动力蓄电池内部蓄电池单体产生形变，内部隔膜被破坏，导致正负极短路，使得电池的内部温度不断升高，最终出现明火，继而发生爆炸。即使在碰撞后，动力蓄电池没有发生冒烟或外观无明显变形，但为了安全起见，也需使用红外成像仪进行监测，如果发现有热点，但温度只是高于环境平均温度，且温升变化较小，应该尽快进行
解体检查；如果温升较快或温度已经高于90 ℃应该立刻将其沉浸到冷却水池中（水量大于电池体积10倍以上）。
（2）新能源汽车托底。新能源汽车动力蓄电池一般安装于车辆底部，当车辆出现托底事故时，会碰到动力电池下底板，一般的外观检查只是检查底板有无较大的形变或伤痕，早期的一些动力蓄电池箱体为铸铁结构，铸铁中会有一部分砂眼，托底时如果正好磕到
这部分，就会造成动力蓄电池防护等级受损，满足不了IP67的防护等级，可能造成内部进水，继而造成动力蓄电池单体之间短路，产生自燃的危险。由于目前国内许多减速带高度和宽度均不符合标准要求，特别是一些地下停车场中的减速带会造成车辆发生周期性的托底，这样将会导致动力蓄电池内部结构受损或接线松脱，在充电过程中接触不良的地方，随着充电时间的增长，温度就会增加，如果发生在一些连接线接触处，热管理系统是无法监测到的，因为通常被监测的只是电池的温度，国内一些车型仅是监测模组的温度，模组中电芯的温差却会很大，特别是无主动冷却系统的动力蓄电池。
（3）涉水。新能源汽车的动力蓄电池防护等级一般为IP67，其中6表示灰尘禁锢，7表示可短时间浸水。由于新能源汽车的密封装置老化或者损坏，导致新能源动力蓄电池防护失效，在新能源汽车涉水时，会导致动力蓄电池内部漏电短路，导致动力蓄电池起火燃烧。
（4）蓄电池单体内部短路。蓄电池单体内部短路包括两个方面，第一是在低温环境中或者在大倍率循
环使用，锂电池可能会出现析锂的现象，不断生长的锂枝晶会刺穿电解质隔膜造成蓄电池单体内部短路；第二是在蓄电池单体的制造过程中由于生产环境和操作不当会导致金属杂质混入，随着蓄电池单体的循环使用导致蓄电池单体内部短路。
2 车辆自燃事件的预防
为了降低车辆自燃的概率，汽车生产企业建立了
奔驰c260l新车2023款纯电动汽车自燃突发事件的预防及处理
南京交通职业技术学院 焦红兰
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一些预防性的措施。
（1）监控平台预警。目前国内生产的纯电动汽车都会安装有TBOX ，对车辆的动态数据进行检测，其
中就包括电池包热失控的重要数据，比如单体压差过大、电芯温度过高等参数。汽车企业会对可能引起电池包热失控的数据进行24小时值班监测，一旦出现系统平台报警，会及时通知车主或车企服务站人员到达现场进行处理，某品牌新能源汽车的车辆监控平台界面如图1所示。二手车 评估
（2）车辆在常规保养时对电池包做适当的检测。每隔一年，要对动力蓄电池进行一次检查，尤其是在夏季到来之前，为了防止外部温度过高且蓄电池内部的一些旧疾导致动力蓄电池内部出现热失控，继而导致自燃。
（3）重视轻微碰撞。当车辆出现一些小事故或者轻微托底时，很多车主和维修人员一看电池外部无变形，然后就忽略了电池内部的一些结构失效。正确的做法是：即使是小事故，也需要使用红外测温仪进行检测，看是否有过温点。
（4）避免涉水。车辆在使用或停放过程中，尽可能避免蓄电池进水，遇积水路段尽量绕行，一旦发生蓄电池进水的情况应第一时间切断电源。
（5）充电。新能源汽车充电时应严格按照动力蓄电池使用说明充电，并且保持充电桩周围干燥整洁，严
禁存放易燃易爆物品，建议使用充电软件观察车辆动力蓄电池温度变化。
3 新能源汽车起火处理措施
新能源汽车一旦发生自燃，伴随着毒气和爆炸危险，扑救难度极大，复燃风险高，若遇到这种情况，具体做法如下。
（1）当车内出现了烧焦气味或刺鼻气味，说明有故障点温度太高了，如不采取措施，很容易发生火灾，这时千万不要慌张，正确做法是：要立即停车，然后熄火、下车，并拨打汽车4S 店救援电话，让专业人员尽快过来处理。
限速标志牌（2）新能源汽车的动力蓄电池着火之前，往往会先冒白烟，过几分钟才开始燃烧。所以当发现有来源不明的烟雾时，要立即停车，下车后要与问题车辆保持一定的距离，然后拨打救援电话。注意：没有查
明烟雾来源之前，千万不要起动车辆，也不要进入车内。撤离到安全位置（5 m ～15 m ，上风向，防止吸入有毒有害气体）。
粤f（3）当确认是动力蓄电池起火，只能使用大量的水灭火，不要试图使用随车的干粉灭火器灭火，因为锂电池正极高温情况下会产生氧气，干粉灭火器无法起到灭火作用。
综上所述，车辆自燃事件需要纯电动汽车生产厂家去主导，不管是在突发事件的预防还是处置，都应
阳江汽车该从设计源头出发，例如：电池包怕撞、怕水，那生产厂家在进行产品定义的时候，关于如何确保密封，应设计出消防用的进水口，这样有利于消防快速灭火，据统计多数自燃的新能源汽车，其动力蓄电池都是自然风冷，这样的设计明显是很难完成热失控管理的，因此最好的预防措施是采用主动冷却的方式对动力蓄电池进行热管理，并提高对动力蓄电池温度监测的准确性与及时性。
（收稿日期：2021-02-10
）
图1 某品牌新能源汽车的车辆监控平台界面（截屏）
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