英菲尼迪
Q50 Eau Rouge
源自日产高端品牌英菲尼迪入门级轿车Q50的Eau Rouge 拥有GT-R那台野兽般的双涡轮增压发动机经过重新优化最大功率可达418kW，0~100km/h加速不足4s……
测试地点：英国·贝德福德郡·米尔布鲁克车辆测试场
文/Jethro Bovingdon        译/马爽
@我是马小陆
在紧凑级车型中，可以说同质化的设计，已经扰乱了不少消费者的购买方向。目前，科鲁兹迎来了全新换代，这是不是为对手们敲响了警钟呢？
This month
The test team 李晓非
执行主编 Editor-In-Chief
消费者对于外观的热爱正在消退，很难说设计上
的变化就能让销量有什么大的进展。对于新科鲁兹，
che168我觉得配置的调整远比变脸更有吸引力。
宋卫东
试车编辑 Editor
科鲁兹在设计上大胆将更高级别车型的理念
装进了紧凑型家轿，新卡罗拉也同样采用了相同的理念，这正在成为一种趋势。
朱峥
测试总监 Test Director
长相的改变，在一定程度上可以帮助销量提升，
但就其本身而言仍有提升空间。观其竞争对手速腾：“
后悬，你好点了吗？”
陈征
编辑部主任 Editorial Director 科技致胜的理念无疑为全新科鲁兹提供了相当大的帮助，全新的外观设计也让它在远离同质化的道路上先行一步。
马爽
试车编辑 Editor
这让我想起了之前比较火的一部电影《整容日记》。在当下，无论是人还是车长得丑都不好混。即便这样的价值观并不正确，但事实确实如此。
《汽车与运动evo》对每辆新车都有客观的评价
本月推介
测试团队
英菲尼迪
Q50 Eau Rouge
Eau Rouge 与Juke-R 不同，它绝对不是把轿车外壳强加于GT-R 底盘的产物
江淮
瑞风S3动力柔顺、外形时尚、空间多变而且绝对配得上“好开”的字眼
大众全新高尔夫
旅行轿车以第七代高尔夫为基准的高尔夫旅行版让休旅变成享受
上海通用雪佛兰
全新科鲁兹1.4T 科技致胜的理念和全新外表让新一代
科鲁兹成为紧凑级家轿新代言人
现代
捷恩斯韩国品牌通过捷恩斯阐释德式的精致与豪华
英菲尼迪
QX60 2.5 Hybrid
解决了大型SUV 性能
与油耗无法兼顾的矛盾
宾利
GT V8 S
让8缸再次发挥功效让S 再次挑起争端
英菲尼迪Q50 Eau Rouge毋庸置疑地继承了众多“优良基因”，动感的车身线条，强壮的造型和简洁的外观，无不诠释着英菲尼迪的独特审美。采用碳纤维材料制造的“前唇”虽然造型略嫌夸张，但好在很诱人。多辐式轮圈战斗风格浓重，而且F1风格的后雾灯目前只有少量的高性能车型才会装配。最为重要的是，Q50Eau Rouge还继承了日产GT-R的那台3.8L双涡轮增压V6发动机和QX70的四驱系统，这无不是对那些内心充满狂热的人们的暗示。
尺寸规格介于M3和M5之间的Q50Eau Rouge将会成为BMW、奥迪和梅赛德斯-奔驰
强有力的竞争对手。就像2007年，日产GT-R
（R35）一经问世，便成为保时捷911、奥迪
R8、阿斯顿·马丁V8Vantages等超跑们的梦
魇。虽然，现在Q50Eau Rouge还没有量产
计划，但是我心中了然，英菲尼迪已经迫不
及待地想把它变成一部真正的量产车。
我们的测试将在米尔布鲁克车辆测试场
中 Hill Route这段极富挑战性的道路上展开。
这是一条设计得比较缺德的道路，单向双车
道的路面相对狭窄，而且延伸爬升的柏油路
上有很多倾斜弯角，坡度相对都比较大。
起伏不定的路面将会成为检验底盘最好的要
素。当然，只要我的屁股乐意，我可以乐此
不疲地连续开上3个小时。这也从一定程度上
新途观报价
表明了我对Q50Eau Rouge的信心，我觉得
它将会成为一辆让人兴奋的、并且可以带来
极大驾驶乐趣的性能车。
这辆原型车是由RML集团在北安普敦郡
研发，这家公司改装的雪佛兰科鲁兹赛车，
曾经4次荣获WTCC（世界房车锦标赛）的冠
军。近期他们的作品中不乏日产的Delta Wing
和ZEOD RC勒芒赛车，还有虽然只是小批量
生产却同样一鸣惊人的Juke R。然而，不同
于将缩小版的GT-R 底盘安装在Juke 车身这样的小批量生产车型，Eau Rouge 大部分零部件都可以和英菲尼迪的其他车型通用，而且完全符合规范性和安全标准。相对于把一个巨大的轿车外壳挤压在GT-R 底盘上面的做法，这无疑是一个绝妙的方法。
虽然采用了GT-R 那台野兽般的发动机，但是与之匹配的并不是GT-R 的那台双离合变速器，英菲尼迪采用了一套比较传统的7挡自动变速器。四驱系统则是来自QX 家族中的QX 70，并重新加强、修订了后桥差速器。此外，Eau Rouge 专门配备了固定比率的KW 减振器，还进一步提升了制动系统。经过RML 重新调校后的V 6发动机可以爆发出418kW 的最大功率和599Nm 的峰值扭矩，这一账面数值已经超越了2014款GT-R 。RML 最初，曾尝试在Eau Rouge 中继续使用DAS 线控转向
系统。但是，在我们开始此次试驾前1周，为了更好地让驾驶者感受到更多驾驶乐趣，RML 换装了一套传统转向系统。20英寸的“大脚”格外显眼，而且来自邓禄普的SP SportMaxx GT 600防爆胎可以让Eau Rouge 拥有和GT-R 一样的敏捷性。遗憾的是，原型车的整备质量较大，1826kg 的重量比BMW M 3重300kg ，而且仅仅比BMW M 5轻44kg 。
在这个完美的英式夏天，在这条完美的英式小路上，驾驶成为一件十分惬意的事情。更何况我们今天的主角又是那么的迷人，轮拱上的哑光漆金属感强烈，深黑光泽的碳纤维“前唇”和车顶更显凶悍，而且，车身侧面的导流槽可以为制动系统提供充足的冷却空气。和Juke R 一样，发动机盖上的两个GT-R 标志性气孔不用说你也知道里面“禁锢”着一只洪水猛兽。我急切盼望Q 50 Eau Rouge
给我的驾
相对于
把一个巨大的轿车外壳
福美来2代挤压在GT-R底盘
上面的做法
这无疑
是一个绝妙的方法
驶体验也可以和它的外观一样充满激情。但是我认为，如果英菲尼迪真想要打开AMG 或者是M 部门客户的心扉，必须要具备一些独一无二的品质。就像独一无二的GT-R 一样，构建一个忠实的粉丝受众。
相比之前的概念车，这辆Eau Rouge 的内饰并不激进，更加接近于普通版的英菲尼迪Q 50。虽然随着速度的提高，方向盘给人的感觉也会逐渐变重，但是力度勉强可以接受。另外，制动系统的反应和效
果也是非常优秀的。来自Brembo 的前390mm 6活塞刹车系统无论是高速还是低速，制动效果都能让人放心无忧。英菲尼迪声称Eau Rouge 的
0~100km/h 加速时间不足4s ，最高速度更是可以达到299km/h 。
Eau Rouge 相比原型车，有着更加完美的改进。即便没有类似BMW M 部门那过于张扬
的个性，Eau Rouge 低调的外观仍然极富视觉冲击力。那颗暴躁的来自GT-R 的“心脏”装配在Eau Rouge 身上却显得格外安静。值得一提的是，7挡自动变速器响应速度不及双离合变速器的问题，英菲尼迪早已心知肚明。由于GT-R 的后置变速器设计，导致Eau Rouge 无法采用和GT-R 一样的双离合变速器。因此，他们正在与戴姆勒集团进行合作，并且把希望寄托于7G-tronic MCT 变速器。这将会使Eau Rouge 的性能得到进一步的提升。
尽管Eau Rouge 有着卓越的品质，但是在测试场地试驾过程中，仍然暴露出一些不尽人意的地方。例如，来自QX 70的四轮驱动系统，虽然其可以将418kW 的最大功率合理地分配到4个车轮上，但是给人感觉好像缺少了一定的精准性和可调性。Eau Rouge 的转向十
分均衡，丝毫不会出现转向不足的情况。而
INFINITI
Q50 Eau Rouge
1  经过重新调校后的3.8L V 6双涡轮增压发动机比2014款GT -R 功率还要多出13kW
2  相比概念车，Eau Rouge 采用了20英寸的轮圈
3  反应迟缓的7挡自动变速器拖了后腿
3
2
1
Eau Rouge -1826kg
前置四驱，7挡自动变速器--V 6，3799mL ，双涡轮增压418kW 599Nm <4s
299km/h --
车款配置长/宽/高/轴距宝马x1
整备质量底盘及变速器
悬架形式轮胎规格发动机形式最大功率最大扭矩
0~100km/h加速
最高车速工信部综合油耗
市场指导价
英菲尼迪Q50
相比Q50有着更加激进的外观、更加强大的性能
逆行抓拍
还需不断改善，激发它更大的潜能
evo  Rating ：33332
且，系统在车辆入弯时的响应很好，只是和后轮驱动的M 3相比缺少了致命的“野性”。当然，高速过弯时如果油门过猛也会造成一定的转向过度，这时需要驾驶者精确地控制油门，保持最佳的车身行驶姿态。
进口马自达5即便如此，我认为Eau Rouge 仍然具备很大的潜能亟待激发。例如，双离合变速器
将会让Eau Rouge 的响应更加敏捷；更轻的转向调校可以让驾驶感受更加灵活；而发动机的排气声音也可以加以调校，使音更加美妙。然而，如果想要与AMG 和M 部门进行真正的抗争，Eau Rouge 现在最需要解决的问题就是彻底改善现有的四轮驱动系统，让其可以更为直接地参与对车轮的调整。即便Eau Rouge 现在已经十分的诱人，但是我们不能仅仅把它看成是一辆4门版的GT-R 。因为我们都知道它的潜力，相信终有一天，随着禁锢的枷锁被全部释放，“解开封印”的Eau
Rouge 引起的轰动绝对不会亚于当年的GT-R （R 35）。我相信日产的粉丝，你们一定会认同我的看法。
如果想要与AMG和M部门进行真正的抗争Eau Rouge现在最需要解决的问题就是
彻底改善现有的四轮驱动系统
让其可以更为直接地参与对车轮的调整
1  重新设计的外观“遗传”了GT-R 那标志性的发动机舱盖进气口
2  内饰并没有概念车上那么激进，但是依然保留了英菲尼迪的豪华风格
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