法国汽车圈曾有这么一段黑历史：上世纪70年代早期，法国军队需要订购一批新的越野车，替代掉那些老旧的Jeep。抛开车辆性能不谈，出于民族情结与尊严，高傲的法国人提出了一个要求：必须是法国车。
这就一下子难倒了当地的车企，因为当时的法国，没有一家厂商能够生产出满足军队需求的
四驱越野车。至于最大的三家本土车企：雷诺、标致和雪铁龙，虽然有能力研发出满足需求的车型，却因为军队订单太少而不愿接单。
轿车空调不过，它们还是想出了应付军方的办法，就是和外国车企合作，把它们合适的车型拿过来，贴上自己的Logo，必要时再换上自己的发动机。于是，标致和雪铁龙分别到了德国的奔驰和大众，雷诺则拥抱了意大利的菲亚特。
于是，有趣的一幕出现了，法国军方源自民族尊严而提出的需求，让他们用上了来自二战
敌对国生产的车型，只是这些车型分别被贴上了本国的标致、雪铁龙和雷诺的Logo而已。
相当讽刺，不是吗？而法国人的短板，可不仅仅是越野车。
只有SUV，没有越野
日本人有神一般开不坏的陆地巡洋舰、途乐和Hilux皮卡，美国人有Suburban、猛禽这样的
全尺寸越野怪兽，以及牧马人、大切等文化图腾。德国人有富人必备、能进能去荒山的奔驰G，英国人有高档又复杂的路虎，法国人有什么？”
仔细一想，确实是这么回事。除去作战军用的潘哈德VBL、雷诺卡车的Sherpa，确实没有拿得出手的越野车。（注：雷诺卡车部门早已被沃尔沃卡车收购，早已不属于雷诺汽车）不止越野车，SUV领域法国车也不太擅长。雷诺还好，依托雷诺日产联盟，有科雷傲、科哈飞骏意
雷嘉这样的产品。
PSA在SUV方面显然缺乏经验，最早的两款SUV 4007和4008是三菱的欧蓝德和劲炫贴牌品，近来开发出的3008、5008等虽被部分媒体称为SUV，但缺乏实体机械四驱系统的它们仍显示出PSA在SUV制造经验方面的短板。
标志308cc空白的超跑领域
如此说来，法国车在越野车和SUV方面确实不厉害。但再想想，法国车不厉害的领域可不止SUV。
比如超跑。超跑不但是全世界车迷心中的偶像明星，更是汽车制造商秀技术秀肌肉的最佳载体。超跑是意大利人、德国人和英国人的天下，法拉利、兰博基尼、保时捷、迈凯轮、阿斯顿马丁等都是耀眼明星。
当然，美国人也不甘示弱，福特GT、雪佛兰克尔维特、道奇蝰蛇虽然常被欧洲嘲笑不优雅，但是下赛的实力可不容小觑。东边的日本人有自带光环的雷克萨斯LFA、战神GT-R东瀛法拉利NSX。
其实，作为最早举办汽车比赛的地方，法国曾经有不少名噪一时的超跑，比如曾经无比辉煌的德拉格（Delag）、伏瓦辛（Voisin）。法国车也有不少超跑概念车，比如雪铁龙GT、
雷诺Trezor、标致L500R，可惜只成为法国设计师耍帅秀时尚的模特，一个都没量产。显然，在超跑领域法国车真的不行。
中国客车网报价丰田皇冠知道你肯定要提布加迪，其实它是一个在上世纪50年代已经死过一次的品牌，只不过90年代被一个意大利人买下了logo借尸还魂，后来又被大众集团收购。理论来讲，如今的布加迪与法国已经没多大关系了。
早已没落的豪华车
高档车领域，法国车曾经无比辉煌过，二战前法国有希斯巴诺·苏沙（Hispano Suiza）、德拉黑（Delahaye）、潘哈德（Panhard）等一票豪车佼佼者。
十年前的法国，还有雪铁龙C6、标致607、雷诺Velsatis，虽个性且为前驱，但还敢和奔驰E、奥迪A6等行政级车一较高下。如今中国特供的雪铁龙C6只是B+级别。标致坚守在平民车，雷诺定位最高车型塔利斯曼也是B级。
豪华品牌DS的不被认可集中体现了法国车在高档车领域的窘境。看看12个汽缸的奔驰S、宝马7系和奥迪A8，再看看V8的凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、捷豹路虎就知道，没有大排量、多汽缸、后驱的DS品牌注定不会被认可。
动力总成的天花板
动力总成问题不只是法国豪华车的天花板，是几乎所有法国车的痛处。蓝鸟价格
PSA当前已无六缸机的身影，汽油机中动力最强的1.8T发动机也是王子系列发动机的改进型，而王子系列发动机是PSA和宝马合作开发的发动机，且宝马主导了大部分工程。
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