车辆工程技术
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车辆技术
0　前言
  中国是世界最大的国家之一，不仅疆域辽阔，人口众多，自然地理环境亦极其复杂而丰富多彩，因此公路运输情况南北，东西差异巨大。随着经济技术的不断发展，人们对客车的舒适性、安全性要求越来越高，为了保证客车在不同道路状态下能安全舒适的运行，我们根据自然地理环境不同，对客车的配置进行了区分要求。
五菱鸿途报价及图片1　按地形区分
  从地形上看，客车的运行条件可分为：山区，丘陵，平原，高原；我国大兴安岭、太行山、四川、贵州以东的地区，地形以平原、丘陵为主；内蒙古、黄土高原、云贵高原和新疆，以山地为主；青藏，这一地区平均海拔4000多米，主要属于高原。
  （1）在山区，客车运行道路以山路为主，山路最大的特点就是弯道和坡道多。对客车爬坡、制动、散热、轮胎、车架强度等安全性能要求较高。
大众cc新款2018  1）随着科技的发展和国家标准对安全性能的要求，现在缓速器、盘式制动、ABS 防抱死系统已经被9米以上客车定为必备项目[1]。而山区，9米以下小型客车较多，而缓速器体型巨大，盘式制动成本高，故制动还是用排气制动、前盘后鼓刹车居多。 由于长距离刹车和制动频繁，制动器摩擦片容易连续高温，磨损加剧，为了防止制动器过热，会对制动鼓外圆进行淋水冷却[2]，山区运行的客车，配置上会建议加大水箱容积。
  2）山区运行的客车受转弯离心力的影响巨大，对车身骨架的扭转刚度和弯曲刚度要求更高。设计人员对客车骨架的静刚度计算测试[3]后发现，加强全承载型客车的下横梁底架，加强半承载型客车的大梁，能大大提高乘坐舒适性和操纵稳定性。10米以上的大型客车，还可以在轮胎选择上，选用缓冲能力强，转弯时的侧向抵抗能力强的偏平轮胎。
  3）经济条件允许的情况下，9米以上客车山区运行，配置上还可以增加ASR 辅助制动系统，减少侧滑和甩尾现象。微型汽车
  （2）丘陵地区一般海拔200到500米，地形有起伏，但是海拔较低，坡度比较和缓，它和平原地区都较适合客车运行。现在国家标准对客车的运行安全性做了非常高的配置规范，按标准要求进行配置。  （3）高原地区，海拔高，氧气含量不足，气候多变，配置上对客车动力总成要求较高。根据车辆行驶的地形情况推荐不同的动力配置，从经济性考虑，设计人员也会通过调整发动机程序，或增压来保证动力总成的可靠性运行。
2　按气候区分
  按气候，主要可分为寒带地区，热带地区，温带地区和沿海地区。  （1）我国东北和西北属于寒带地区，对客车的防寒、取暖设施提出了较高要求，同时由于寒带气候条件比较特殊，对行车安全性又有很大的影响，所以配置上我们主要从安全性上进行安排，再考虑舒适性要求[4]，具体配置要求较多，
参考表1。
  （2）近年来，我国客车出口东南亚国家逐年增加，这些地区大部分属于沿海热带地区，客车运行在潮湿炎热的环境，对零部件的抗腐蚀能力要求较高，配置上我们主要从整车的可靠性上来选择。
  1）整车蒙皮采用热镀锌钢板，各门板采用铝合金门板，耐腐蚀性高，与油漆结合性能稳定。
  2）热带地区发动机舱散热能力必须加快，采用大功率散热器，
客车在不同自然地理环境运行的配置要求分析
车辆管理所违章查询张龙晓
（桂林大宇客车有限公司，广西 桂林 541003）
摘　要：简要介绍不同自然地理环境，客车运行的配置要求。关键词：
山区；寒带地区；热带地区；配置要求
热带型节温器，后发动机仓门开孔等配置进行优化[6]。  3）热带沿海地区要求零部件抗老化耐高温，在配置选用上，胶条、压条、导轨、内饰板材均采用热带型。
  4）高温环境对电路的安全要求也是非常高的，发动机仓内线束耐热度要求达到125℃，各电器元件也都要求燃点高，防腐耐高温。  5）乘客舒适性方面，要求车厢内保温性高，空调制冷量大。配置上加厚车身发泡层，增加地板保温隔热层的做法和寒带地区一致。空调制冷量较普通地区增大50%。
  6）热带地区油品粘度下降较快，轮毂轴承油选用NLGI 2热带型，机油调整为85W-140号，发动机油调整为25W-60号，这些油品能保证发动机在最高温度60℃以内正常运行。另外润滑油的更换周期需缩短，用户购车后需提醒。
表1　寒带地区配置要求及优点
3　结束语
汽车防晒罩  以上简单介绍了不同地区不同自然地理环境下客运车辆配置的要求，具体配置情况还需要根据各地的实际情况来选择。在保证客车正常运行的基础上，我们选择配置，始终应坚持以提高客车运行安全性、可靠性和舒适性的原则。
参考文献：
全新一代迈腾[1]全国汽车标准化技术委员会.商用车辆和挂车制动系统技术要求及实验方法：GB 12676-2014[S].北京：中国标准出版社,2014:25.[2]高延龄.汽车运用工程[M].人民交通出版社,1990(01):215.[3] 赵振垒，
洪金杯，吴道俊.客车车身静刚度计算及测试方法研究[J].客车技术与研究,2017(06):48-51.
[4]梁旭.我国寒带地区客运车型的选择[J].客车技术与研究,2007(06):25-27.
[5]国家能源局.NB/SH/T 0521-2010乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液标准[S].
[6]叶子波，肖国权，廖俊.客车后置发动机舱热管理研究与改进[J].现在电子技术,2016,39(14):125.
作者简介：张龙晓(1981-)，女，湖南浏阳人，工学学士，工程师，主要从事客车前期开发策划、初步配置制定及客车开发ISO 程序控制。