2015武汉汽车博览会市场分析报告
旅游1301班  朱春月  2013221107120035
1报告前言
1.1项目来源
武汉国际汽车博览会是由中国国际贸易促进委员会武汉市分会，成都世纪城新国际会展中心有限公司和德国汉诺威展览公司共同承办，旨在不断发挥中国中部地区品牌车展的标杆作用，不断挖掘市场潜力，持续助推产业发展，立足中部，辐射全国，以孜孜不倦、开拓奋进的姿态向着具有更强行业影响力和品牌号召力的一流品质车展的目标笃定前行。诞生于1995年的武汉国际车展历经20年的发展，迄今已举办至第十六届，经总部批准为市场调研项目。
1.2市场调研工作情况
网上收集资料，线下采集情况。
1.3项目定位概述
1．3．1展览会名称
2015武汉国际汽车博览会
1.3.2展会举办时间及地点
每年的10月左右
1.3.3展会展览范围
各类整车
■ 乘用车（轿车、跑车、SUV、MPV、改装车、概念车等）
丰田霸道论坛■ 商用车（大中型客车、轻型客车、公交车等）
汽车零部件
■ 发动机
■ 底盘系统
■ 制动系统
■ 行驶系统
■ 转向系统
■ 车身及零部件系统
■ 排气系统
■ 轮胎
汽车售后相关产品
■ 汽车电器
■ 汽车配件
■ 汽车养护设备及用品
■ 车辆改装设备及用品
■ 汽车检测维修设备及工具雪弗兰科帕奇报价
■ 汽车快修连锁店、售后服务连锁店
■ 喷漆厂设备
■ 停车场设备
汽车技术展示
汽车专业媒体、俱乐部、协会和服务
1.3.4展会观众
汽车及周边爱好者
1.3.5展会规模
车展展出规模达14万平方米
济南二手车交易市场2汽车行业市场分析
2.1汽车行业市场需求态势
2.1.1国际市场需求
受全球性的金融危机影响，世界汽车工业正面临着严峻的考验，从北美的汽车巨头通用、福特、克莱斯勒走向破产的边缘，到亚洲汽车业老大丰田汽车出现71年来的首次亏损……，全球汽车行业正面临着前所未有的剧烈震荡。
  美国汽车三巨头濒临破产
  由于过去几年的持续高油价，让消费者对美国汽车厂商生产的高油耗车型兴趣大减。而不断恶化的经济和金融环境给美国汽车业的销售和融资带来巨大压力。美国汽车业“三巨头”———通用、福特和克莱斯勒，近来亏损连连。“三巨头”的高管在美国参议院作证时呼吁政府提供250亿美元的紧急贷款，以帮助它们度过危机，免于破产。长城汽车h6
  通用汽车
  亏损破100年最高纪录 北美关闭20工厂 通用首席执行官瓦格纳应该下台
  2007年通用公司亏损额达到387亿美元，创下该公司成立100年来最大年度亏损额，2008年一季度，通用汽车公司亏损33亿美元。美国通用汽车公司日前表示，为了应对汽车市场不振之势，通用将暂时关20个北美厂，并且大幅减产。
  福特汽车
  信用评级降至垃圾级 福特考虑出售沃尔沃品牌。福特汽车12月1日表示正在研究有关沃尔
奇瑞报价沃(Volvo)的战略选择，包括可能出售这个亏损的瑞典优质品牌。沃尔沃公布第三季度亏损4.58亿美元，并且正在裁减约6000名员工。美国著名信用评级机构穆迪公司12月22日进一步将汽车巨头福特的信用评级降至垃圾级。穆迪当天发表声明称，已经将福特的信用评级降至Caa3级，低于投资级9个等级，预计这一降级将对福特260亿美元债务产生影响。
  克莱斯勒
  北美30工厂停产 克莱斯勒CEO为救公司愿下岗。2008年12月18日，克莱斯勒公司透过声明表示，由于美国消费者缺乏信贷支持，以及整个汽车业备受打击，从即日开始到2009年1月19日，宣布遍布美国、加拿大和墨西哥的所有30家生产厂暂时停产。
  日本汽车业加速减产裁员波及其他制造业
  美国三大汽车公司面临危机的同时，日本汽车制造商的业绩也急剧下滑。不仅日美两国市场，目前连新兴市场国家的销售也陷入低迷，丰田、本田、日产等厂商纷纷采取减产和裁员的措施。汽车业的困境正使得钢铁、机电、化学等日本国内整个制造业面临深不见底的危机。日本各汽车公司都在加紧解雇派遣员工或临时工。预计日本国内被汽车厂商裁减的非正式员工将超过1.6万人。
  丰田汽车
  丰田71年首现亏损 扩张计划受阻 国内工厂将减产停工
  12月22日，丰田汽车公司宣布本财年((08年4月～09年3月)营业利润将出现1500亿日元(约17亿美元)的亏损，这将是丰田汽车71年以来的首次年度亏损。丰田还将财年净收入预期调低91%，至500亿日元。
　
  本田汽车
  节约开支本田汽车退出F1。2008年12月5日，本田正式宣布将不再参加2009赛季世界一级方程式锦标赛，全球性金融危机让全球各大汽车厂商迎来了历史上最剧烈的一次寒冬，而这正是本田放弃F1计划的根本原因！
  金融危机使欧洲汽车销售量大幅下跌
  欧洲汽车制造商协会消息，受金融危机影响，2008年11月，欧盟28国新车销售总计932，
537辆，同比下降了25.8%。1-11月累计销售1379万辆，比去年同期下降了7.1%
  大众汽车
  俄罗斯工厂停产 销量预期减少10% 大众请求政府贷款支援
  菲亚特4万多员工“休长假”意暂关14家工厂。菲亚特集团16日宣布，已关闭意大利本土14家工厂，让4.8万蓝领工人临时下岗。
广汽传祺e9  减产裁员日本汽车业遭金融危机重创
  日本12家汽车制造商本财年全球产量削减7%至8%——日本共同社汇总的最新数据显示，由于受金融危机和全球经济减速拖累，日本12家汽车制造商本财年的全球产量将总共削减190万辆，相当于当初生产计划的7%至8%。
  日本汽车企业大幅裁员——在减产的同时，汽车厂商将在日本国内实施大规模裁员，仅非正式员工的裁员人数就将超过1.4万人。丰田在日本国内工厂裁员幅度已经超过两成，而三菱汽车也宣布削减在国内工厂的派遣员工和临时工约1000人。
  汽车销量大幅下滑韩国五大汽车公司全面减产
  世界经济低迷导致韩国汽车业遭受重创——12月1日，根据韩国汽车行业统计结果，11月份韩国国内5家汽车公司在国内销售的车辆为74,217辆，同比减少了28.2%，环比则减少了29.8%。
  韩国五大汽车制造商全面减产——受销量下滑影响，现代、起亚、GM大宇、雷诺三星和双龙等韩国国内五大汽车制造商从12月1日起通过停产、缩短工作日、暂停周末加班、生产职位调动等方式全面减产。
  金融危机重创拉美汽车业
  拉美汽车业遭受资金流枯竭和需求疲软的双重夹击——金融危机对实体经济的影响逐步加大，墨西哥、巴西等拉美地区主要汽车市场的销售额近期大幅下滑，汽车制造业遭受着资金流枯竭和需求疲软的双重夹击。
  金融危机使欧洲汽车销售量大幅下跌
欧盟28国新车销售同比下降25.8%——欧洲汽车制造商协会消息，受金融危机影响，2008年11月，欧盟28国新车销售总计932,537辆，同比下降了25.8%。1-11月累计销售1,379万辆，比去年同期下降了7.1%。
2．1.2国内需求分析
我国汽车工业的现状和发展的趋势  综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。  改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。  随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型
客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。  汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。  打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较
强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。  有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六大发展趋势。  一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者  二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。  三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并  四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。  五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。  六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。