这篇文章的主角是一位标准的城市猎人，它的任务是游走于都市的高楼林立之间，随时准备以其独特的功能性为主顾摆平一切需要由汽车解决的问题。当然，在此之前，这位主顾的心已经被这位城市猎人所猎获。
当人们压抑了多年一直忍受着由千古不变的三厢轿车所创造的单调汽车世界时，两厢掀背车型开始风行；接下来，人类喜新厌旧的天性又使得MPV和SUV大行其道。当然，相对年轻的中国车市每次只是赶上了汽车流行的尾声，或者说中国的老百姓只是被动地接受了外来的流行趋势。
不过，中国的消费者是绝对有判断力和个性的，这一点在近几年表现得尤为明显，中国车市各种车型种类百花齐放即是证明，人们都在选择适合自己品位和需求的车。最近，市场对于“跨界”(Crossover)概念的青睐似乎是愈演愈烈，每个人都希望摆脱既有规律的束缚，他们对于有着四个轮子的家伙们抱有更加多样化的期望，他们强烈希望自己的车不只是某种单科帕奇论坛
一类型的车，他们需要交叉车型来满足日益多重化的生活——车也需要如当今时代般五彩斑斓。 翼豹2.0
在这样的背景下，国内首款跨界车型逍客满怀希望地走下了东风日产的生产线，准备单匹马来验证跨界车型在中国市场究竟能闯出何种天地。事实上，根据去年广州车展时的大势亮相，再到目前厂家收获的订单，逍客这位身份难以界定的都市逍遥派有着很好的前景预示。今年元旦刚过，还未上市的逍客便正式开始接受预订，令人吃惊的是。既未公布价格，也没有太多信息的披露。仅凭俊美的外形和让很多人听起来就觉得来劲的“SUV加轿车”的交叉概念，不到两个月光景，东风日产便在全国收到约5000份订单，这种令人振奋的成果不得不让我们对于逍客的未来满怀信心。
在这款颇受瞩目的东风日产新宝贝即将上市的前夕，我们有幸在江西感受了所谓“跨界”的魅力，当然，当各位读到这篇文章时，这款车已经正式上市开卖了。
全方位体验
春节之前就了解到东风日产对于本次试驾线路的选择是分外在意，如何让试车编辑们
通过试驾线路就感受到“跨界”的与众不同呢?全方位复杂路况是必须的，它能反映逍客逍遥自在于天下的特征。于是，我们对于“九江——婺源——九江”的线路充满了兴趣。
全程包括城市路况、高速公路、国道、山路，乡村道路一应俱全，逍客将要在这些场景中诠释跨界车型的多面优势。
惊人高速巡航稳定性
什么牌子的三轮车好看到逍客真容，是在2007年的广州车展上。对其英俊的相貌，我是赞赏有加。在小于B级轿车的身材之下，日产欧洲设计中心的设计师给予了逍客虎虎生威的SUV造型，于是身材并不像大型SUV般臃肿的逍客既保留了定速巡航SUV的威猛，又得到了紧凑、机灵的外形特征，令人颇有驾驶的欲望。
不过，无论逍客多么威猛，仅凭视觉印象我还是无法想象它在高速状态下居然有超越大型豪华轿车的平稳性，这真是令人大吃一惊——一辆底盘颇高的SUV状汽车，并没有庞大的身形，但在190km/h的高速状态，却有着媲美BMW 5系的稳定性!
凭借着CVT变速器的良好动力传递性能和MR20DE的优异动力性能，我驾驶的四驱顶
配版逍客在平直的高速公路上畅快地加速着，车速的提升极为平顺且高效，驾乘人员感觉不到紧张的气氛，车速已经突破了150km/h。继续踩着油门踏板不放，逍客继续加速，不一会儿车速表就停留在190km/h的刻度上了，这时，惊人的现象出现了。
在如此不常用到的高速状态下，逍客的行驶状态异常稳定，如若不是观察窗外景和察看速度表，稳定的动态表现会使我认为此时车速只有不到坦克100100km/h。要知道，车速超过100km/h之后，20万元左右的普通民用车的行驶稳定性会随着车速增加急剧下降，等到180km/h的车速时，大部分车型已经需要你紧张兮兮地抓着方向盘稳住方向了。而以190km/h中华骏捷车速行驶的逍客，几乎不受侧向风的影响，单手轻扶方向盘即可。遇到路面接缝或者轻微坑洼，高速通过的逍客不会留下任何多余的振动，方向也不会受到丝毫影响。在这样的高速状态下，40多万元的豪华轿车丰田皇冠已经了，而逍客却始终稳如泰山，犹如高速轨道车一样稳定。
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