A、轻卡产品发展趋势—趋向宽体化
目前，我国轻卡的增量结构已发生明显变化，正向新材料、轻量化、数字化、智能化、舒适化、功能多元化、乘用车化内饰和人性化方向发展，主要体现为低噪声、安全可靠、皮实耐用、维修便捷、节能低排放、多功能以及新能源的使用。
在动力配置、车型车身设计上，宽驾驶室、长车身、加强型底盘、大动力、高速重载都将成为未来轻卡研发的大趋势与未来市场的主流产品。
glk260 在产品设计上，采用高强度的铆接大梁和抗腐蚀车架等等，这些新设计可以有效增强车辆在高速行驶中的稳定性与安全性。
在动力系统上，一些新锐产品采用了增压中冷装置，即优化改善了燃烧性能，使发动机的性能与燃料经济性得到很大的提高，这提高了发动机与整车的匹配性，使得车辆的动力输出更为强劲、加速性好。
随着国内经济的发展和高速公路网的建设，使得以中长途货运为主的宽体轻卡逐渐发展，目前已经占到轻卡总量的15-20%左右。目前宽体轻卡郑州日产凯普斯达、东风多利卡、江铃凯威、庆铃700P、江淮威铃、北汽福田欧马可等，这些宽体轻卡产品的轴距一般都超过了3300毫米以上、有的宽度2.0米以上。
宽体轻卡迅猛的发展势头，有宽体轻卡抢占中卡市场之势。不过两者的替代性不大，因为不同用户的需求不一样。宽体轻卡在尺寸、发动机、价位与细分市场上都与中卡有相当大的差异。因此，要根据不同用户的不同用途来做倾向性地相对分析。
1、高端轻卡发展开始增速: 附加值较高的高端轻卡2005年高端轻卡市场销量只有5万多辆，其市场份额只占整体轻卡市场的5%左右。2010年，达到10多万辆，其市场份额约占到整体轻卡市场的10%左右。预计 2020年，高端轻卡将达到50万辆，市场份额将占到整体轻卡市场的35%。
汽车更换机油 2、高端轻卡得以快速发展的主要原因主要有：
jeep rubicon 1. 轻卡作为一种生产资料与生产工具，与全社会固定资产投资规模增长速度有较大相关性。从长期来看推动运输行业增长的因素仍然存在，主要是公路货运需求、基础设施建设和房地产开发投资大幅增长，从而促进货车的需求增长。中国物流成本占国民经济生产总值的比例接近20%，比日本和美国多一倍左右。
2. 目前，中国经济结构所限，产业结构调整不到位，经济增长方式粗放，对于城市、城际物流用车市场来说，竞争远没到车型类别很细化的程度。如表现在物流用车考虑最多的是价格和使用经济性，所以中低端产品占了很大份额，城市、城际物流用车目前大多数还用的是中低端产品，高端增长非常缓慢。由于中国经济整体向前发展的趋势不可逆转性，可以预见未来中国城市高端物流用车前景异常广阔。
3. 从轻卡产品发展趋势看：目前，四轮农用车市场逐渐扩大到中低端轻卡，而中端轻卡用户更多地向高端轻卡转化，卡车市场的不断进化，将最终带来高端轻卡的繁荣。
4. 计重收费与国Ⅲ、国IV标准实施以及《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准的推出，将刺激轻卡市场从低端经济型向大吨位、动力强劲的高速重载高端车型转变，特别是在二、三级市场，中型卡车的市场份额，将逐渐被配置高且更省油的重型卡车、大吨位中高
端轻卡所蚕食，高端轻卡必将成为市场需求的主流和主力产品。
5. 轻卡高端化、专业化的发展是整个经济社会的大势所趋。在这一市场大背景之下，实行分品系营销，是近年来轻卡业内出现的市场营销新动向。同一品牌旗下的产品档次、用户体不同，设置相对独立的营销部门，开展针对细分市场的营销活动，已成为北汽福田、东风股份、江淮商用车、南京依维柯等轻卡企业的重要营销举措。
6. 物流向高端化、数字化发展是必然趋势，这势必要求运输工具也要与之相匹配。作为生产资料的轻卡必须具有较高的出勤率和承载力。低端轻卡虽然具有价格上的优势，但是其维护成本和性能配置已不能契合目前用户对车辆高使用率和高品质的需求。
7. 车辆驾驶的舒适性和生命周期也成为了重要购车的指标。目前，用户在购车时价格已不是唯一因素，成熟的物流企业需要提升自己品牌形象，个人用户则更多的考虑到节油、性能和安全等方面因素，因此，车辆驾驶的舒适性和生命周期也成为了重要购车的指标
8. 油价狂涨让高端车流行。费改税后，成品油价格持续上涨，导致用户对高端车的需求日渐增长。高端轻卡可靠性好，出勤率高，虽然初次投入较高，但运营成本低，运营寿命更长，在长期的使用过程中不仅能把成本收回，还能创造更多的盈利。
9.从长远来看，高端卡车更加划算，而且二手高端车残值很高，而普通车的最佳使用寿命是3到4年。
10. 高端卡车节能环保，并且车辆故障率低，出勤率高，在维修费用上也能给用户节省一大笔开支。因此近年来高端卡车市场一直是商用车增长速度最快的汽车细分市场，各品牌高端产品的销量增长远远要高于行业平均增长的幅度。
杭州汽车团购C、轻卡产品发展趋势—趋向微货化
2005年，江淮汽车公司首次推出用三年时间打造的自主研发全新产品——小微，以售价在3万元左右的切入微卡市场。如今形成了帅铃、威铃、骏铃、康铃、好运、小微和专用车系列品牌产品。2007年，北汽福田汽车开发的微货平台——时代驭菱柴油微货，从柴油微车入手进入轻卡微车市场。
2010年又推出汽油动力新车型，并推出“汽油微货———微货中的重卡”概念。时代驭菱主要配装465和474两款发动机，包括独立悬挂结构和非独立悬挂结构两大平台。目前，福田微货形成了柴油微货和汽油微货宽系列型谱格局，产品达到20多种，实现了对目标市场
的有效覆盖。截止到今年一季度，时代驭菱微货累计产销突破10万辆，取得了不菲的业绩。
2010年6月金杯汽油小卡—— “金驭”上市。“金驭”是在原柴油小卡产品的基础上研发而成，产品配置G4AC发动机，国Ⅳ标准动力加装OBD，匹配SABS制动力调节系统。
轻卡微货是轻卡与大型微卡市场激烈竞争下的产物。轻卡产品下探至微卡领域是在抢微
卡60多万辆产销量与16%载货车的市场份额。轻卡微货介于低端小轻卡和大微卡之间的一款嬗变衍生的新车型，既有微卡小巧灵活的“三围”身材，又有比微卡要大得多的动力可以拉更多的货物。
此外，在售价上也可与大微卡一拚的同时，它还可以在其底盘上进行改装为城市专用车。因此，其功能决定了轻卡微货无论是在农村或大、中、小城市中的物流配送和其他城市型专用车的特种作用的需求，尤其是对城市小型物流用车市场具有黑马潜质。
对比目前，市场上的轻卡微货产品既有汽油又有柴油机版，用户就有了更大的选择余地。特别是一些轻卡微货还是国Ⅳ标准发动机，以及加装只有在高端轻卡上才匹配的OBD与SABS，所以，其性能价格比与装载能力的市场竞争力远远大于微型卡车。
虽然轻卡微货市场潜力较大，容易冲量，但相对单车利润毕竟单薄，只能采取薄利多销的形式。因此，如果一些厂家欲上轻卡微货项目，还得进行认真的科学的调查研究工作，才能最后做出决策。不过早上肯定要比迟上要占据先机，毕竟在此领域还没形成市场规模。与此同时，整体轻卡向专用、改装化方向加，其中大吨位的“准中卡”型厢式车、自卸轻卡将是未来市场上的亮点和热点。
D、轻卡发动机发展趋势
随着城市化进程的加快，城市城区、城乡之间以及城际之间短途运输需求快速增长，符合这一市场需求的是中高档轻卡车型改装的厢式货车，同时该市场又具有利润较高的特点。轻卡市场向高端化发展的需求也带动了轻型发动机的高端化趋势，轻卡行业对于动力配套的认识进入新阶段，整车企业普遍对技术含量较高的高端轻型柴油机做了细致的开发规划。
五十铃发动机
目前，国产轻卡配装的柴油发动机大多是中低端，485、490柴油发动机，价格较便宜，具备这两种机型生产能力的厂家也有很多，因此同质化竞争造成产品附加值低。为了争夺市场而拚命地打价格战，企业利润变得越来越薄；如果再不开发往高端发展的新产品，谋求更大的利润，继续依赖中低端产品，发动机企业的生存空间将会越来越小。 眼下只有江铃、庆铃、福田、南汽依维柯的中高端轻卡都拥有自产柴油发动机。但市场上高端轻型柴油机的种类比较少外市场也较小。
据资料表明：目前，中国轻型卡车柴油机市场的竞争格局可分为三大流派：其一是具有欧系和日系血统的整车企业自产的发动机，如江西江铃、南京依维柯、东风朝柴等；第二是本土自主品牌企业，包括昆明云内、安徽全柴、北汽福田、广西玉柴、一汽锡柴、山东莱动、江苏扬柴、江苏扬动等；第三则是中外合资企业，包括道依茨一汽大柴、福田康明斯等。
随着中国明年1月1日国Ⅳ排放升级的日益临近及市场竞争的激烈，各发动机厂家也在不断优化产品的同时，也在不断加速与发动机公司的联合设计或合资合作步伐。
1、玉柴YC4F型发动机是玉柴与德国FEV和日本YAMAHA合作设计，国Ⅲ机型采用美国德尔福电控高压共轨技术、低涡流燃烧室等技术。同时，由于是按国Ⅱ排放起点进行设计开发，同时考虑国Ⅲ、国Ⅳ升级的需要具有排放升级潜力。
2、江淮汽车与美国纳威司达公司在北京正式签署《发动机合资项目》协议，并与美国纳威司达公司和美国卡特彼勒公司的合资公司NC2GlobalLLC签署《中重卡合资项目》协议。作为整车配套项目的《发动机合资项目》协议，江淮和NC2GlobalLLC投资总额人民币18亿元成立发动机合资公司，年产能初步规划为18万台轻型柴油发动机。江淮N721搭载了美国纳威司达和江淮汽车联合设计的SPRINT 3.0升和ACTEON 4.8升发动机。
3、南京依维柯跃进新欧卡搭载全新一代意大利菲亚特F1C柴油机，采用了涡轮增压中冷、4气门、共轨式机械喷射，可达到国Ⅳ，还具备升级到欧Ⅴ的能力。
朝柴CY4102发动机
4、北汽福田导入了全新欧Ⅵ康明斯产品的ISF系列2.8升和3.8升轻型直列4缸高压直喷式柴油发动机，将成为国内首款符合欧Ⅵ排放标准的发动机。福田康明斯计划在2013年年中开始试生产，2013年底大规模量产。福田汽车旗下的欧马可、新萨普和蒙派克，将首先搭载欧Ⅵ发动机。福田汽车也拟计划从2010年到2014年间陆续升级欧Ⅴ、欧Ⅵ发动机技术，并将产品出口到欧美一线市场。
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