问题的提出
近年来，我国推动汽车网联化、智能化与电动化协同发展，智能网联汽车呈现强劲发展势头。智能网联汽车作为汽车领域重要发展方向，已上升为国家战略。国家多次出台配套政策标准推动行业发展。2021年10月10日，中共中央国务院印发的《国家标准化发展纲要》在关于加强关键技术领域标准研究中提出，研究制定智能船舶、高铁、新能源汽车、智能网联汽车和机器人等领域关键技术标准，推动产业变革。目前，我国智能网联汽车发展正在从测试验证转向多场景示范应用新阶段，下一步要不断完善政策法规，积极探索融合监管模式，通过准入管理、标准制定、安全监管、产品召回等方式，促进智能网联汽车加快创新、安全应用。因此，有必要对智能网联汽车发展相关政策法规进行分析，并提出意见建议。
我国智能网联汽车市场规模逐步扩大
目前，我国企业已经布局智能网联汽车各个产业链环节中的大部分生产环节，从而引领我国智能网联汽车产业实现由大变强。随着智能网联技术的进步、产品持续迭代升级，以及整车电子电气架构发展颠覆性改变，大批互联网公司涌入国内市场，以跨界合作方式切入智能网联汽车领域，上汽、北汽、长安、广汽等传统汽车生产企业正加快推进研发、测试和推出智能网联汽车车型。
广州单双号汽车购置税减半政策2022
在乘用车领域，2020年我国智能网联乘用车（L2级）销量为303.2万辆，较2019年的146.3万辆增长107%。其中，运动型乘用车、轿车、多用途乘用车和其他车型L2级销量分别为162万辆、119万辆、22万辆和0.4万辆。2021年上半年，新车市场渗透率由已2020年的15%上升到20%。
在商用车领域，已出现了5G智能重卡在港口运输场景的运用，可以实现诸如在港区内的高级别的自动驾驶以及高精的定位和停车等。一汽解放、东风汽车、陕汽、福田等重点企业生产的重卡和轻卡智能网联汽车产品，以及宇通、金旅、苏州金龙、中车电动、安凯等企业生产的智能网联客车产品，纷纷亮相2020国际智能网联汽车大会。中国重汽智能网联重卡项目已正式投产。
我国智能网联汽车技术水平不断提升
北京新车上牌流程目前，我国智能网联汽车的技术水平主要表现在以下三个方面。一是关键核心技术取得一定突破。环境感知技术方面，车载多线束激光雷达、应用于智能驾驶功能的车载视觉芯片已实现量产。决策技术方面，国内推出多款自主研发的自动驾驶计算平台，国产芯片陆续搭载装车应用。控制执行技术方面，辅助驾驶系统实现量产搭载，自动驾驶系统搭载的车辆已在园区、机场、矿山等封闭、半封闭场景示范应用。二是信息交互技术达到国际水平。在平台与大数据技术方面，架构与标准化、平台关键技术方面取得积极进展，开展了大规模网联应用实时协同计算环境的大数据云控基础平台关键技术研究，与国际相比，我国提出的大数据云控基础平台架构具有先进性。三是基础支撑技术进一步落地。
荆州交警服务网发动机护板高精度地图实现了商业化落地，在采集范围与地图制作领域达到国际先进水平。高精度定位方面，基于我国北斗卫星通信实时动态差分定位技术，已实现在开阔道路上的亚米级定位，与国际先进水平保持一致。测试评价方面，模拟仿真、封闭场地、实际道路等测试技术取得一定进展，积极推进建设中国典型驾驶场景数据库。
我国智能网联汽车道路示范应用有序开展
近年来，在国家相关政策引导下，我国各省市积极推动载人载物智能网联汽车示范应用，港口、矿区等特定场景率先开展试点运营，自动驾驶出租车、无人物流、无人环卫等限定区域开放道路示范应用有序开展。最近，工业和信息化部装备工业发展中心发布的《中国汽车工业发展年报（2021）显示：截至2020年底，国家相关部门已累计授牌智能网联汽车测试示范区（场）16家。其中，工业和信息化部授牌9家，工业和信息化部和公安部联合授牌1家，工业和信息化部和交通运输部联合授牌3家，交通运输部授牌3家；工业和信息化部授牌先导区4家。其中2020年批复天津（西青）、重庆（两江新区）、湖南（长沙）3家。截至2020年底，全国20多个省市开放超过3200公里测试道路，共计70余家企业申请近700张道路测试牌照、载人载物测试许可等，安全测试里程超过530万公里。整车企业、科技企业、初创企业、科研机构等均获得智能网联汽车道路测试牌照。justin bieber的车
目前，全国开放测试区域超过5000平方公里，大型港口货运车辆自动驾驶应用占比达到50%，
L3级自动驾驶车型在特定场景下开展测试验证，测试示范纵深发展进入应用新阶段。
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