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盘式制动器，1所示。
图1盘式制动器
该制动器包括制动钳、制动盘和摩擦块等主要零部各部分结构及功能如下：制动钳上设有活塞总成、
活塞总成动作推动摩擦块压紧制动盘的液压系统和传动传动总成穿出制动钳连接有制动臂，活塞总成包括活塞和调整螺套，传动总成包括与调整螺套螺纹连接的调整螺杆，活塞上设有连接调整螺杆的活塞腔，活塞腔上设有对应调整螺套的台阶，通过限位挡圈将调整螺套限位在台阶中，调整螺套和限位挡圈之间设有可挤压变形的胀紧制动盘和摩擦块因磨损产生间隙后，通过液压系统加驱动活塞朝摩擦块动作，此时调整螺杆是固定的，
螺套的横向移动受到牵制，调整螺套和限位挡圈挤压胀紧组件产生间隙后，调整螺套可沿调整螺杆传动，朝向摩擦块移动一定距离以补偿产生的间隙，保证驻车稳定、
延长盘式制动器的使用寿命。
仿真分析
制动盘是制动器的核心部件之一，是盘式制动器摩擦凌志轿车
图2制动盘前处理模型
乐驰0.8在摩擦块与制动盘的接触面上建立检出关系，
Contact（硬接触）。给制动盘的耦合点施加一定量的角位移，进行分析计算。通过分析获得制动盘工作的应力分析云图，如图3所示。
图3第一主应力云图
1GG.GMPa
分析结果表明，制动盘最大第一主应力小于材料抗拉强度，结构强度满足要求。
2.3温度场及热变形分析
制动盘与摩擦片摩擦产生大量的热，这些热量一部分通过热传递散发，一部分集聚在制动盘上使制动盘的温度急剧上升，两部分又相互影响，温度越高，传热越快。对制动盘而言，当输入的热量一定时，制动盘温度升高到一定程度，散发的热量与输入的热量相等时，此时产生热平衡，温度不再上升，此时的温度为当前工作状态的最高温度[3]。
其中，h为制动盘表面的对流换热系数，c1能开9座车吗
表面的气流的雷诺数，d a为制动盘外径，
热系数。
根据设定的工作工况，对制动盘进行温度场和热变型分析，结果如图4所示。
图4制动盘摩擦面中点温升曲线
分析结果表明，摩擦面中心点最高温度、翘曲量满足设计要求。华泰宝利格柴油版
3结论
盘式制动器以其稳定的制动效能以及结构简单，维修方便，易实现制动间隙自动调整等优点，在轻卡等车型上得到了越来越广泛的应用。针对开发中的某新能源轻卡，设计了一款盘式制动器，具有驻车稳定、可靠、寿命长等优点。同时，针对关键部件制动盘，进行了强度、温度分布及热变形的仿真分析，给出了分析过程及分析结果。仿真结果表明，所设计的前后制动盘强度满足设计要求，温度分布合理，热变形满足设计要求。
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参考文献:
[1]崔慧萍，林玮静，杜换军.重型车新型制动盘的应用提升[J].重型汽车，2011（5）：14-16.
[2]朱晴，陈，史亨波.汽车制动盘温度场瞬态分析方法的研究[J].汽车技术，2016（6）：1-4，10.
[3]赵刚，王俊伟，周福庚.6x4牵引车制动盘温度分析[J].汽车实用技术，2017（12）：91-92，102.