摘 要：改革开放以来，中国的汽车行业得到了飞速发展阶段，其中轻卡行业也取得了巨大进步。本文简要论述了一种轻卡的总装制造工艺及工序排布情况，通过对轻卡车架线、内饰线、合装及调试工艺进行逐一详解，为进一步了解轻卡制造工艺提供了良好的依据。
爆缸 关键词：轻卡;工序;总装车间捷豹标志>天津汽车
1 前言
伴随着 “跃进”轻卡诞生至改革开放后，我国逐渐成为轻型卡车制造大国。一大批自主品牌企业，如北汽福田、一汽轻型汽车、江铃汽车，南京依维柯、江淮等轻卡行业为国民经济做出了巨大的贡献，生产产量和产品品质不断提高。轻型卡车主要包含四大工艺：冲压、焊装、涂装及总装。其中总装线作为整车工艺的最后一道环节，肩负着装配、调整和检测主要工作任务。按照轻卡传统结构特性分为车架、车身、合装、调试等4个生产工艺步骤。合理的工序编排才能造出高质量、高效率的卡车。
2 总装轻卡工序之底盘解析
a、车架总成上线
车架俗称大梁，是底盘的核心内容。产品结构主要包括车架左右纵梁、车架第一/二/三/四/五/六横梁等。生产工艺主要包含：部品线、车架前处理电泳线和铆接线。车架部品线的主要生产工艺有辊压成形、数控腹板冲、等离子切割、折弯、抛丸、前宽后窄折弯、质量检验、合梁透孔等。前处理电泳一般采用阴极电泳底漆，提高工件表面的耐腐蚀能力。车架铆接线主要工艺流程：左/右纵梁总成铆接/螺栓连接——车架总成补铆——车架总成翻转，反面补铆——车架总成螺栓装配连接——下铆接线吊运到钻孔工位，采用摇臂钻配套地面小车钻孔;并完成车架打号、尺寸检测等工作。福克斯三厢油耗
b、车架线束及制动管路布置莲花汽车l3
車架线束作为连接整车底盘的重要纽带，车架腹面两侧零部件装配完成后，线束装配空间不足，故需要将线束从车头到车尾布置完成。制动管路一般设计在车架腹面内，故同步需要先进行布置装配。需要将制动管路与四轮制动器、ABS、前后桥快放阀、储气筒、
干燥器、继动阀、四保阀等连接在一起，从而实现整车制动效果。车架线束及制动管路一般采用L型或Z型支架、扎带等进行固定，如中间与车架横梁干涉，需增加防磨条等。
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