54.5万辆左右，同比下滑约27%。
重卡市场是国内卡车市场现状的一个缩影，下滑趋势最为严重。那么当前中国卡车市场以及卡车企业到底处于一个怎样的状况，就行业内重点企业本刊将进行连续报道分析，在对过去一年企业与行业发展情况总结的同时，也希望可以缕顺卡车行业未来发展的突破口，为未来卡车市场发展重拾信心。
东风虎口夺食
从1969年成立到现在，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风”）走过46年岁月，2015年更应该说是属于东风的，虽然行业颓市难挡，但其销售排名一直位列前茅。2015年东风不能不说的大事首当其冲便是与沃尔沃集团构建了全球最大的商用车战略联盟——东风商用车有限公司（以下简称“东风商用车”）2015年1月正式成立运营。
就卡车企业排名，东风2015年1〜11月累计销量31.61万辆，同比下降23.26%，位列第二；如果仅就11月重卡销量而言，东风以9000余辆的业绩排名首位，但较同期相比仍下降34.75%；2015年1〜11月，中重卡企业累计销量排名中，东风以48664辆的成绩排名第一，但轻卡以11155辆的成绩排名第五。合资公司东风商用车成立首年表现优异，2015年1〜11月销量为10.84万辆，为东风整体销量贡献较多。
在2015年有两家企业低于行业降幅，表现优于行业，这就是东风和重汽。其中，东风降幅最低，只有24%，东风的市场份额也因此提高了2个百分点，从2014年底的21%上升到23%。这一数字值得关注，原因是东风从2011年开始，已经连续四年市场份额稳定在21%。
东风商用车2015年的市场份额也许得益于企业整体的均衡，东风产品结构相对没有明显的短板，不过在牵引车、载货车和工程车三大板块中，又以载货车最强，牵引车也很有实力，工程车则稍差。
奔驰论坛在2015年1〜5月的重卡市场中，整体下降30%多，但牵引车和载货车仅下降10%，而工程车下降70%，因此，东风强势的细分领域下降较少，弱势的工程车下降最多。2015年重卡市场销量结构的变化，成为东风重卡份额提升的一个重要原因。
另外，东风重卡的一大亮点就是天然气份额的快速提升。2015年1〜4月，东风天然气重卡的市场份额从8%提升到19%，销售1043辆，成为天然气重卡的最大赢家。东风天然气重卡大卖的一个原因，在于东风南充公司的小吨位重卡增长较快，从而提升了东风天然气重卡的销量。不过，东风的天然气卡车份额虽然大幅提升，但是总量在整体销量中占比很低，因此也只是众多原因中的一个。
东风在管理、制造、渠道等方面已经相对成熟稳定，在2015年行业销量下滑三成的情况下，所有企业都拼死保卫自己的市场份额，而东风又凭什么能够“虎口夺食”，抢走其他企业2个点的市场份额？
首先，这与其营销创新不无关系。东风2015年如火如荼举行的“出彩天龙哥中国好司机”东风天龙卡车驾驶员大赛就是一个营销亮点。其实类似的巡展活动，每个重卡企业都在举行，东风的这个活动又有什么特别之处呢？这个活动不像其他企业的比赛，只集中在专业赛手，“出彩天龙哥”全部来自民间，都是东风的用户。另外，这个活动参与面广，参与度高，这就让这个活动的“参与感”更强。
12月16日，东风天龙中国卡车驾驶员大赛第二季已经面向全国发布，第二季大赛持续时间更长，从2015年11月到2016年10月，持续时间一年。
其次，海外市场成果不凡。截至2015年12
月，
Commercial vehicle
东风商用车已向越南、缅甸、俄罗斯、智利、秘鲁等十多个国家和地区累计出口5000辆中重型卡车，预计全年出口量在5800台左右，同比增长约26%。作为东风与瑞典沃尔沃集团的合资公司，东风商用车主打产品是中重型卡车，东风商用车2015年原计划向海外出口5000辆汽车，目前实际出口量已超过计划。
东风商用车公司出口业务副总经理赛诺特表示，“2016年公司还将在印度尼西亚、泰国、巴基斯坦等国进一步做好市场开拓工作。我们已制定中长期目标，到2020年，出口增幅每年都要保持在大约奔驰c180k报价
20%。想要实现这样的增长，不能只依靠某一个国家的市场。”
面对当前卡车市场低迷的形势，作为商用车行业重要企业，东风一直在摸索适合当前我国卡车行业发展的方向，同时在车型上不断推陈出新。12月15日，东风商用车在武汉一次性面向全国发布9款车型，分别是：东风天龙旗舰专线快运、东风天龙启航版节油新标杆专线物流、东风天龙启航版散配煤运、东风天龙启航版快递干线、东风天锦高效支线快递车、东风天龙散杂货标载运输车、东风天龙KC 复合运输渣土车、东风天龙KC 标载运输渣土车与东风公路复合轮减桥高效运输车。
众所周知，东风商用车有着丰富齐全的商品线
和商品竞争力，在多个细分市场，特别是一些专用车市场，一直在行业处于领先的地位，在快递、冷链、危化、零担等细分市场，其份额更是高达50%以上。这些新车型的上市将为东风商用车2016年市场做好准备，也将为整个东风的发展做以强有力的支撑。
当前行业现状虽然如此，但更应加强布局，树立新的目标，东风将全面推行分市场、分行业、分区域的新三维营销模式，聚焦细分市场，为客户提供满意的完整解决方案，继续领跑行业。
陕汽强转型耕细分
从2005年开始的过去10年里，陕汽从打造以陕汽、潍柴动力、法士特为中心的“黄金供应链”到“生产同行业最优产品，提供同行业最优服务”的“双优战略”，陕汽走过了辉煌的十年。然而从2015年开始，中国商用车行业开始出现逆转——销量急剧下滑、市场需求萎靡不振，而这其中，重卡行业首当其冲地成为“重灾区”。
在2015年1〜11月重卡企业排名中，陕汽在第四位，累计销量73429辆，同比下降25%。2015这一年，对于陕汽重卡来说，意味着什么？对于众说纷纭的2016年，陕汽又有怎样的市场规划？滨州公安交警网
在近日召开的陕汽重卡2016商务年会上，陕汽控股董事长袁宏明、陕汽控股总经理王延宏、潍柴动力
执行总裁张泉、陕西法士特集团董事长严鉴铂、陕西汉德车桥总经理王占朝等企业重要领导共同出席，足可以说明陕汽对此次会议的重视程度。由此也不难理解，这次商务会议，对2016年陕汽市场政
重拾市场信心 卡车市场寻突破口
面对当前卡车市场的低迷状态，寻市场突破口成为卡车企业的当务之急。
出口构建新模式
在国内市场疲软的情况下，出口成为拉动我国重卡销量提升的一个驱动力。卡车企业将更多的目光投向海外市场，并将海外战略作为企业发展战略的重要一环。由于国内产业较成熟，而且产品性价比较高，我国重卡在海外市场的竞争力越来越强。再加上国内企业纷纷加大了海外市场的开拓力度，海外合作和产能投资不断加速。2015年以来，中国重汽、一汽解放、北奔、东风、福田、华菱、江淮等企业在海外市场均有不俗表现。
随着海外市场对卡车企业业绩的贡献度逐步增加，一些企业已经不满足于单纯的海外出口，而是制定海外发展战略，建立自己的海外营销服务体系，在海外设立工厂，构建新的出口模式。福田的“2020”战略规划提出，要实现从“中国运营”到“世界运营”的转型。在北美、欧盟和日韩三个发达市场取得突破。中国重汽将继续转变、优化产品出口模式，开拓新的市场。
轻卡高端化势不可挡
不仅仅是2015年，从近两年来的情况看，我国轻卡市场的表现要好于中重卡，轻卡市场的最大特点是产品高端化趋势势不可挡。我国社会经济不断发展，消费需求逐渐提高。同时，我国处于快速城市化进程中，物流市场呈现逐步细分的趋势。基于此，我国轻卡市场结构不断优化，轻卡产品由低端向中高端化发展，逐渐成为轻卡市场需求的主流和主力产品。
轻量化重卡越来越“轻”
国家排放法规越来越严格，各地实施计重收费治超政策，卡车轻量化成为解决“超载”、促进“节能减排”的契机。大功率、轻量化、低油耗、经济型重卡成为市场需求的主流。
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策走向的重要程度。
“强转型、耕细分、系客户、享未来”这是2016陕汽商务年会的主题，但同时也是2016年陕汽的市场发力方向。面对即将来临的2016年，陕汽控股董事长袁宏明认为，“市场形势不容乐观，2016年全年重卡行业销量有可能持平或者微增。2016〜2020年，重卡市场的总需求量将稳定在50万〜60万辆水平。”
袁宏明强调，“伴随着国家经济结构的调整，重卡行业发生重大的变化，同时，客户需求的变化对我们也提出新的要求，2015年根据行业情况，我们更应该思考未来如何更好生存。”
重卡行业受经济转型、GDP增速持续放缓等因素影响，行业总量大幅度萎缩，进入相对稳定发展的新常态。在这样的行业背景下，陕汽是较早认识
到转型重要性的重卡企业之一，继在2015年的商务大会上提出转型发展的思路后，经过一年的努力，陕汽转型效果显著。
2015年陕汽营销工作主要有三方面提升和调整突破。首先区域市场提升，济南、石家庄等区域结构调整销量大幅提升；广州、宁波等市场，抓机遇实现销量强势突破。其次，产品结构调整，牵引车占比60%以上，份额提升2个点；X3000上市表现突出，销售突破5000辆；新M3000 6×2柴油牵引车销售过万，树立了经济型物流新标杆；载货车同比增长300%，份额提升2.5个百分点，销量达到4000。第三，细分市场突破，精准客户要求，成立项目组，720°全体验推广。
据陕重汽副总经理周银朝介绍，“与产品结构调整相对应的是，陕汽德龙X3000到2015年年末销量突破5000辆。德龙新M3000 6×2重卡，全年销量达1万辆，市场份额提升7.7%。2015年7月25日上市的陕汽全系载货车，预计到2015年年底销量或达4000辆，同比增长300%，成功打入载货车市场。”
2016年陕汽营销工作重点将继续以客户为导向，侧重产品研发，开发特产品，在生产制造上要优化产能布局，做到准时交付，在质量管理中要强化管理快速解决问题，采购管理，保障关键资源，并要转变观念，做好品系营销。
为了配合产品转型、市场需求及客户导向，2016年陕汽将在重卡市场分为31个细分市场，有针对性地成立港口牵引、危险品运输、公路自卸、快递、冷链、专用车等项目组，并重组目前的组织架构，在区域总经理下，设立牵引、自卸、载货、专用产品业务经理，培养专家型人才。稳步推进分品系营销，做强细分市场。
2016年陕汽重卡的国内民品销售目标是7.2万辆，同比要有大幅增长。这其中，牵引车要销售3.65万辆，同比增长35%；载货车1.2万辆，同比增长200%；自卸车1.4万辆，同比增长28%；专用车5000辆，同比增长66%；燃气车4500辆，同比增长88%。在这72000辆目标中，X3000要销售1万辆。
在2016商务大会现场，陕汽最新推出的德龙X3000黄金版产品正式发布上市，意在抢占500马力及以上的牵引车细分市场制高点。可以说，陕汽在转型的同时始终以客户为导向，为物流用户研发特产品。
与此同时，针对陕汽转型发展2020年目标袁宏明介绍，“第一实现生产各类汽车25万辆以上；第二销售收入突破1000亿；第三将陕汽打造成为国际知名品牌，进入国内重卡第一梯队。”
如今步入深度转型期的陕汽已经抓住了在恶劣环境中生产的命门，在这个越来越热闹的重卡行业中，陕汽的一连串“组合拳”使其具备了更大的优势，可以更快速的将对手击倒。相信2016年的陕汽，会在市场上有更加突出的表现，也让我们期待2016年
的重卡市场会出现“春天”。
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中国重汽黑马谋势而动
尽管商用车总体市场并不景气，不过中国重汽却在重卡、轻卡市场均有强势表现。中国重汽重卡市场份额提高1.6%，牵引车异军突起，轻卡增长38%，成为行业一匹黑马。2015年有两家商用车企业卡车销量低于行业降幅，一家是东风，另外就是中国重汽。上海大众 朗逸
2015年1〜11月，中国重汽累计产销整车14.2万辆，其中重卡8.9万辆，销售收入543.6亿元，利税总额23.5亿元。同时，中国重汽市场占有率较上年提高1.62个百分点，达到17.86%，是国内重卡行业中总体表现比较好的企业之一。
中国重汽销售公司1〜11月销售部共销售45487辆，同比下降23.5%，低于行业总体降幅29.6%。特别是1〜11月，中国重汽销售部牵引车实现销售18863辆，同比增长26.01%，占销售部全部销量的41.47%。
中国重汽转型的曼技术产品，2015年取得突出成就，销量同比增长133.67%，同比净增近万辆，占总销量比重超过35%，实现了年初确定的目标。其中，作为拳头产品的T7H实现销量近9000辆，同比增长107.31%；T5G、J5G分别增长144.42%、243.79%。
此外，海外市场也是中国重汽2015年的有力支撑。数据显示，2015年1〜11月中国重汽实现整车出口2.4万辆，同比增长12.5%，连续11年牢牢占据国内重卡企业出口首位。中国重汽总经理蔡东强调，“根据海关前10个月的出口数据，重卡出口的第二名到第七名加起来的总量，仍不及中国重汽的销量。（中国重卡一年出口总量不到6万辆）”
2015年是金融危机以来重卡行业最困难的一年。面对严峻的形势，中国重汽顶住压力，全面启动了“创新升级三年行动计划”，同时面对2015年经济新常态，中国重汽积极探索创新发展之路，开始形成新的发展优势：曼技术产品系列化，产品质量全面提升，轻卡、客车板块逆势上扬，逐步进入良性发展轨道，尤其是全国唯一的国家重型汽车工程技术研究中心，国家重型汽车质量监督检验中心和国家级企业技术研究中心——“三位一体”的科技中心园区正式投入使用，与国际水平接轨的整车装备试验能力的形成，为中国重汽全面提高技术研发水平和新产品开发能力创造了条件，这是中国重汽发展史上又一个里程碑，也是我国重卡行业的一件大事。
谈及中国重汽2016年的发展目标蔡东表示，“销售整车16.2万辆，其中重卡要卖到10万辆，客车2000辆，市场占有率再提高1%，2016年是‘十三五’发展规划的开局之年，也是中国重汽的‘改革创新提升’年，对于中国重汽来说非常重要。”
中国重汽的目标是要让曼技术覆盖重汽的重卡、中卡和轻卡系列所有产品。重卡技术由斯太尔、豪沃
技术平台向曼技术平台转变只是中国重汽近年来实施的四个转变之一。吸收曼技术基础上，中国重汽不断完善自己的“黄金产业链”。随着新能源发动机、曼技术MC05、MC07、MC11、MC13发动机相继投入规模生产，以及曼技术车桥、AMT变速器的批量装车，中国重汽成为行业中惟一拥有发动机、变速器、车桥等关键零部件全套配套体系的企业。
中国重汽凭借过硬的产品质量在国内外市场立足，巩固和增强企业的硬实力，坚持以高性能、高品质、高科技含量的产品赢得市场。
2015年已接近尾声，复杂多变的经济形势也缓步踏入2016年，蔡东表示，“中国重汽将会未雨绸缪，积极练好内功，及早做好应对准备，谋势而动。”
针对中国重汽的未来，针对即将到来的2016年，中国重汽董事长马纯济说到，“无论市场一帆风顺还是惊涛骇浪，承载着振兴民族重卡行业重任的中国重汽这艘巨轮，将永远站在时代的最前端。中国
2021年清明节高速公路免费几天重汽前进的步伐不可阻挡，创新的脚步永不停歇。”
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