发动机进气管“回火”故障的原因分析黑龙江省逊克县松树沟乡农机站　郑玉海
黑龙江省勃利县农业机械化技术推广站　孙中梁
  一、混合气过稀
在混合气过稀的情况下，燃油分子的间距加大，导致气缸内的燃烧速度变慢，当排气行程接近终了时，燃烧过程仍未结束，此时进气门和排气门叠开，还未结束燃烧的火焰从进气门窜入进气管，点燃了混合气，于是造成进气管“回火”，甚至产生“砰砰”异常响声。
混合气过稀的原因可能是空气流量传感器故障、节气门位置传感器信号失常、燃油系统压力过低、喷油器堵塞等。
⑴空气流量传感器热线积垢
一辆上海别克轿车，装用V6电喷发动机，该车怠速时抖动严重，急加速时进气管有“回火”现象，同时行驶无力，加速不良。拆下空气滤清器，用手堵住节气门体的进气口滤网,
，模拟混合气变浓，结果加速时不再“回火”，说明故障的根本原因是混合气过稀。
为了查明混合气过稀的原因，用三通接头和燃油压力表测量燃油系统压力，结果在正常范围内；拔下空气流量传感器的插接器试验，发动机的怠速和加速均有所好转。于是从节气门体上拆下空气流量传感器检查，经检查热线未断，但是表面有积垢。使用清洗剂直接喷洗，装复后试车，故障排除。
分析其故障原因，该车长期在风沙地带行驶，而且对空气流量传感器疏于维护，造成空气流量信号失准，使电控单元(EC U)控制的喷油量偏少，最终导致混合气过稀。
⑵节气门位置传感器失常
一辆通用雪佛兰鲁米娜3.1L轿车，装备V型6缸发动机。该车在车速达到60～70kmΠh时，进气管“回火”、“放炮”，踩加速踏板加速困难，车速时快时慢。用故障诊断仪读得故障代码为“22-节气门位置传感器信号电压过低”。在怠速状态下测量该传感器的信号电压为0.25V，比标准值0.5～1.0V低许多。更换新的节气门位置传感器后，故障排除。
节气门位置传感器的作用是将节气门的开度转换为电压信号，该信号电压随着节气门开度的增大而提高，节气门全开时信号电压接近5V。EC U根据此信号以及进气歧管压力传感器的信号及时调整喷油量，以满足发动机各种工况的需要。当节气门位置传感器的信号电压与正常值相比偏低时,EC U控制的喷油量较少，而此时进入气缸的空气量实际上是正常状态下的空气量，因此使得混合气过稀，进而导致进气管发生“回火”。
⑶燃油系统压力不足
一辆上海别克轿车，慢加油时正常，急加油时发生“回火”现象，同时发动机故障指示灯点亮。读取电控系统故障信息，故障代码为“P0325-爆燃传感器不良”。更换爆燃传感器，故障现象依旧。测量燃油系统压力，怠速时为220kPa，急加速时下降为175kPa，说明燃油系统压力偏低。更换电动燃油泵后，故障被排除。
分析其故障原因，由于燃油系统压力明显偏低，造成急加速时混合气浓度过稀，所以引起急加速进气管“回火”现
象。由于进气管“回火”、“放炮”会引起发动机额外的振动，因而发动机EC U判定为气缸爆燃，并记忆故障代码“P0325“。
二、点火不良
点火不良包括点火顺序错乱、曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器信号失常、点火时间过早、火花塞积碳、高压线漏电等。
⑴凸轮轴位置传感器信号失常
一辆1996款大宇轿车，发动机缓加速顺畅，急加速时有“回火”、
“放炮”现象(类似“乱缸”)，有时还会熄火。连接故障诊断仪，读取故障代码，发现存在“12”号故障码，其含义是“无转速信号”。读取数据流，怠速时的点火提前角为8°(正常)，缓慢加速时点火提前角会增大，急加速时点火提前角变为0°；松开加速踏板后，点火提前角又增大，并且伴有“回火”、
“放炮”或熄火现象。
检查配气相位和分缸线，未发现异常。稍微转动分电器外壳，使点火提前角加大一点，发动机能够起动。最后在检查分电器时，发现凸轮轴位置传感器的感应轮与分电器轴有轻微的松动(两者应该是过盈配合)。更换分电器总成后，故障不再出现。
分析其故障原因，当缓慢加油时，感应轮与分电器轴之间不打滑，所以发动机缓加速时较顺畅，而当急速时，由于惯性作用，感应轮与分电器轴之间出现打滑现象，造成急加速时点火提前角减小，所以发生“回火”、
“放炮”现象。
esp是什么意思>蒙迪欧⑵高压线漏电
无锡拥堵情况一辆捷达轿车，急加速时进气管“回火”，甚至将塑料滤清器壳和纸质滤芯都崩裂了。该车采用无分电器直接点火系统，检查高压线安装顺序，没有插错；测量燃油系统的压力为250K Pa，正常；拆下4个喷
油器，放在清洗测试仪上检查,
没有发现堵塞现象，说明故障不在燃油系统。采用部件替换
法，更换一组高压线后，故障被排除。测量各分缸线的电阻
值，都在正常范围内。
分析其故障原因，点火高压线除了要求电阻符合规定之
外，还有一个绝缘性能问题。若高压线表皮的绝缘性不良,
耐压性能不够，当高压跳火时就会漏电，即在火花塞插头的
中心电极与外壳(它与发动机机体相连)之间产生电击穿，造
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成高压电泄漏，使得点火能量不足，最终导致不能正常点燃
混合气。
三、排气管堵塞
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一辆奇瑞QQ轿车，发动机难以起动，起动后加速时进气
管“回火”，甚至导致发动机熄火。用故障诊断仪检测，没有
读到故障码。此类故障一般是由于发动机点火时刻失准或
者曲轴位置传感器信号错误造成的，但是检查结果均正常。
拆下进气软管，再次起动发动机，发现从进气管往外喷白烟,
于是怀疑排气管堵塞。拆下前节排气管，发动机能够顺利起
动。检查排气系统，发现三元催化转化器内胆烧熔后黏结,
更换三元催化转化器，故障被排除。
当排气系统堵塞后，由于气缸内的废气不能顺利排出,
导致早燃，因而使发动机出现“回火”现象。(04)
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高尔夫尾翼2008年第4期
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