作者：张明晶 郑丽丽 康意谊
宝骏630官方网来源：《企业科技与发展》2016年第01期
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【摘 要】文章针对虚拟设计阶段安全带人机舒适性难于预计和评价的问题，使用RAMSIS软件进行了某车型驾驶员安全带人机舒适性分析，阐述了基于RAMSIS软件的汽车安全带人机舒适性分析流程，体现了RAMSIS软件的优势所在。该研究结果填补了RAMSIS软件在汽车安全带人机舒适性分析中的应用空白，同时结果表明RAMSIS软件的应用可为工程师在虚拟设计阶段明确安全带设计和改进方向提供充足依据。
【关键词】驾驶员；安全带；人机舒适性；RAMSIS别克专卖
【中图分类号】U462 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2016）01-0105-04
随着人们生活水平的提高和法律法规的不断完善，人们对汽车乘坐舒适性和安全性的要求越来越高。安全带作为保障汽车和乘坐人员安全的重要设备，在汽车发生碰撞时，能有效地减少乘员及车辆受到的损伤[1]。目前，世界各国均制定了佩戴安全带的强制法规。在我国，公安部于1992年11月15日颁布通告，规定从1993年7月1日起，所有小客车（包括轿车、吉普车、面包车、微型车）驾驶人和前排座乘车人，必须使用安全带。《道路交通安全法》第五十一条也规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应该按规定使用安全带。因此，安全带的人机舒适性成为影响整车人机舒适性的必要因素。在安全帶布置时，对安全带的人机舒适性进行校核就显得尤为必要。奥迪allroad quattro
传统的汽车安全带人机舒适性通常需要在虚拟设计后期制造模型车进行评估，甚至在虚拟设计结束后制造实车进行验证，这种方法评估之后带来的更改会引起开发周期的延长或者模具的重大更改，增加设计成本和时间。目前，随着计算机技术的发展，出现了诸如DI-Guy[2]、JACK[3]、Joint Motion[4]等各种基于虚拟人技术的人机工程分析软件，这类软件被广泛应用于汽车行业中。尤其是近几年来，由德国各大汽车制造厂家及其他公司共同研发的RAMSIS三维人机工程分析系统在各主机厂商的设计中得到广泛的应用和好评[5]。RAMSIS软件的功能之一是进行汽车安全带人机舒适性分析，但是基于RAMSIS软件的汽
车安全带人机舒适性分析研究在国内仍处于空白状态，因此，本文将基于RAMSIS软件进行某车型驾驶员安全带人机舒适性分析。汽车改膜
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