armadillo越野房车2021中国⽤户新能源车消费决策和态度调研报告
新能源汽车毫⽆疑问，已经是得到全球认可的⼤趋势。中国作为全球最⼤的汽车市场，也是⽬前全球最⼤的新能源车市场。⾃ 2020 年以来，新能源车的销量占⽐也在不断上升。
2020 年 1 ⽉份，全国汽车销量为 172.8 万辆，其中新能源车销量仅为 4.1 万辆，占⽐ 2.39% 。
截⾄刚刚过去的 6 ⽉份，全国汽车销量为 157.5 万辆，其中新能源车销量为 22.3 万辆，占⽐刷新记录，达到了 14.16%。
随着新能源车的不断普及、充电桩等基础配套设施的完善，越来越多的⽤户加⼊了新能源车的购买⾏列。提及新能源车，⼤部分⽤户也不再是停留在“骗补”的认知阶段，⽽是慢慢的尝试去了解、接触，甚⾄列⼊了选车清单⾥。
新能源汽车领域的消费者，千⼈千⾯，存在较⼤的区域差异性。为了探寻中国⽤户对新能源车的态度以及购买决策影响因素，新出⾏联合头部合资品牌雪佛兰，共同发起了这次调研并奉上这份调研报告，⼀同探寻中国新能源区域市场消费者真实的购车观和⾏为特征，希望为汽车⾏业带来有价值的观点参考。
在这次的调查中，我们发现：
1、新能源车购买影响因素：
opel insignia
•“⽤车成本低”（⽽⾮牌照）是对消费者的最⼤吸引点
•全国版⽤户购买新能源车更倾向中国品牌和新势⼒品牌，区域⽤户更倾向合资品牌
•新能源车⽤户购买预算占⽐最⾼的是 10-20 万元区间，最关注续航和安全
•智能化、保值率在普通⽤户关注点中总体占⽐权重并不⾼，更偏向基础实⽤功能
2、消费者对新能源车的使⽤顾虑：
•充电不⽅便、长途出⾏续航焦虑，这两点依然是⽤户对新能源车的最⼤顾虑
众泰价格•⽬前充电桩布局仍不算多，超过⼀半消费者表⽰充电便利性⼀般
下⾯是这次调查报告的全部内容，enjoy！
⼀、参与调研消费⼈画像
为尽可能覆盖到更多的⽤户体，这次我们的调研对象也分别是线上和线下两种渠道。线上的调查对象更多的是属于相对专业的“活跃”⽤户，线下的⽤户则属于“沉默的⼤多数”。
两种不同⼈的态度和消费决策差异化也是我们这次想要关注的，因此这次问卷我们分 A 、 B 卷两个版本。 A 为全国版，调研对象是全国范围的⽤户，并通过线上进⾏调研，这部分参与调研的⼈⼤部分属于⽹络上的活跃⽤户，他们更关注新能源车动态、多数了解⽬前主流的新能源品牌、车型。
B 为区域版，主要调研了北京、⽯家庄、青岛、南京、杭州、苏州、上海 7 个区域城市消费者。主要借助雪佛兰经销商渠道、以及 7 个城市区域媒体渠道以街头采访形式进⾏收集。这部分线下⽤户或许不常活跃在线上，不太关注新能源趋势变化，但却可能是购车 / ⽤车选择更贴近实际需求的⼈。
这次调研⼀共收回样本数 1,625 份，从参与调研的⼈来看，⽆论是全国范围还是区域城市，男性⽐例都⽐⼥性多、年龄以 26-40 岁的主流消费⼈为主。平均学历在⼤专以上，⽉收⼊在 5000-10000 元左右。
从年龄圈层来看，全国版更年轻⼀些，参与调查⼈中占⽐最⾼的是26-30 岁，为44.88% ，第⼆的是31-40 岁的⼈，为 30.81% 。区域版占⽐最⾼的是 31-40 岁区间的⼈，占 42.19% ，其次是 26-30 岁，为 29.2% 。
，为 30.81% 。区域版占⽐最⾼的是 31-40 岁区间的⼈，占 42.19% ，其次是 26-30 岁，为 29.2% 。
可以看出，⽆论是全国城市还是区域城市， 26-40 岁年龄区间为主消费⼈，全国版占到了 75.69% ，区域城市版占到了 71.39% 。
调研⼈⽂化⽔平较⾼，都集中在⼤专以上学历，收⼊⽔平集中在 5000-10000 元的区间，职业以公司职员为主。⼆、家庭⽤车情况
1 、有车家庭燃油车占⼤多数
参与调查的⼈中，全国城市有车家庭达到了 83.46% ，其中有⼀辆车的⽐例是 46.56% ，接近⼀半左右。在区域城市调查中，有车家庭占⽐⾼达 84.27% ，其中超过⼀半⼈家⾥有⼀辆车。
⽬前有车家庭⾥燃油车数量依然占⼤多数。全国版所有有车家庭的车中燃油车的占⽐为48.41% ，新能源车（插电式混动车以及纯电动车）的⽐例为 31.1% ，总体占⽐是整个市场销量占⽐的 3 倍左右。
⽽在区域调查中，燃油车的占⽐⾼达 71.02% ，新能源车的占⽐只有 18.36% ，总体结果更加接近整个国内市场。这也说明线下的调查中，普通⽤户占⽐更多；线上⽤户则更多新能源车的意向⽤户。
调研也显⽰，⽉薪越⾼，买车的⽐例就越⾼。全国版中⽉薪在1-1.5 万元的⽤户有两辆车的⽐例最⾼，达到了39.39%；⽉薪 2 万元以上的⽤户有 3 辆车占⽐最⾼，达到 20.88% 。说明⼤家在经济允许的情况下，还是会尽可能满⾜多样化的⽤车需求。
在所有有新能源车的家庭中，全国版中新购⽐例最⾼为32.43% ，增购的⽐例也达到了28.18% ，换购占⽐为16.63%。
在区域的调查中，增购的⽐例反⽽⾼于新购和换购，为 19.14% ；其次是新购，为 18.36% 。但⽆新能源车的⽤户⽐例更⾼，超过了⼀半。
•新购：家⾥第⼀辆车是新能源车；
•增购：家⾥已有新能源车的情况下，再购买⼀辆；
•换购：把家⾥原有的车辆换成新能源车。
2 、燃油车的补能成本是新能源车的两倍
⽆论是全国还是区域的调查，新能源车⽤户每个⽉的充电成本⼤部分在 100-200 元左右，燃油车或混动车的加油成本则需要200-400 元，是新能源车的两倍。这某种程度也说明了在⼤范围来看，新能源车的⽤车成本还是⽐燃油车更有优势。
三、新能源车购车态度及需求
1 、免牌照不是最⼤的吸引点
原本以为⽤户关注新能源是因为免牌照、免限⾏；但出乎意料的是，⽆论是全国还是区域，排在第⼀位的吸引点都不是因为牌照。⽤车成本低是最吸引⽤户的点，此外安静、动⼒性能好、体验好也是⽤户关注的主要原因。
在全国调研中，牌照相关因素在第 3 位；区域城市中牌照相关因素在第 2 位。这是⽐较出乎我们意料的，我们认为原因
可能有两个：
•这次调研中限⾏城市⽤户所占⽐例相对较少
•⽤户开始理性地看待新能源车并接受它
太平车险报价系统通过调查我们还发现，充电不⽅便、长途出⾏续航焦虑，这两点依然是⽤户对新能源车的最⼤顾虑。这也符合我们的预期，尽管⽬前不少电动车的续航已经能达到 600km 、 700km ，单次充电后的续航能够和燃油车持平。但充电基础设施的不完善，依然会引起⽤户的⽤车焦虑。
2 、上下班通勤是最主要的⽤途，⼤部分⽤户出⾏距离在 50km 以内
⼤部分⽤户购买新能源车的最主要⽤途是上下班通勤。此外接送⼩孩或⽼⼈是第⼆⼤⽤车场景。随着⾃驾游的兴起，短途郊游也成为⽤户购买新能源车的第三⼤场景。
将近⼀半的⽤户⽇常出⾏距离都在 50km 以内，并且乘坐⼈员也都在 1-2 个⼈左右。这也与购车主要⽤途是上下班通勤相符。也有少数每天通勤距离在 150km 以上，这主要集中在⼀线城市。
3 、购车预算集中在 10-15 万元，最关注续航
在调查中我们发现，⽤户购买新能源车预算集中在「 10-15 万元」区间，并且关注点最⾼的还是续航和安全。
全国版中第⼆⾼的预算区间是 20-30 万元，也是⽬前讨论最多的车型区间。根据我们的长期观察，这个区间的意向⽤户也是⽬前⽹络上最活跃的。
区域调查中购车预算集中的第⼆区间是 15-20 万元，相对来说也更符合⼤部分普通⽤户的的实际情况。
⾄于⽬前讨论得⽐较多的智能化部分，在这次的调查中我们发现⽤户的关注权重并不⾼，在全国范围内只排到第五，⽽在区域调查中排倒数第⼆的位置。
同样权重不⾼的还包括被⼴⼤⽹友们吐槽的新能源车保值率，全国调查中⽤户关注度倒数第⼆，区域调查中也排到了靠后的位置。
为了调查不同购车预算的⽤户对新能源车的关注点差别，我们⼜进⼀步对数据进⾏了拆解整理。结果发现除了安全和续航之外，全国版的⽤户：
•10 万元以内和 10-15 万元预算的⽤户最关注售后服务
•15-20 万元以及 20-30 万元预算的⽤户最关注智能化
•30-50 万元以及 50 万元以上⽤户最关注外观内饰
⽽区域城市的⽤户：
•10 万元以内和 10-15 万元预算的⽤户最关注电池信息日产gt-r
•15-20 万元以及 50 万元以上⽤户预算的⽤户最关注外观内饰
•20-30 万元和 30-50 万元预算的⽤户最关注车辆品牌
超过⼀半的⽤户在 3 年内有新能源车购买计划。在全国范围的调查中，超过 1/3 的受访⽤户计划在 1 年内购买。
4、 10-20 万元区间⽤户追求实⽤性
对于预算在 10-20 万元区间的⽤户来说，续航的预期集中在 400-500km 的区间，符合这个价格区间车型的平均续航。
对于预算在 10-20 万元区间的⽤户来说，续航的预期集中在 400-500km 的区间，符合这个价格区间车型的平均续航。
值得⼀提的是，在我们的调查中，⽤户并不是盲⽬地追求⾼续航，更多⽤户选择是适⽤即可，这也说明⽤户在选购新能源车的时候更偏理性。
在 10-20 万元的预算区间，⽤户关注最多的是续航、安全、价格以及配置，以实⽤性为主。
在这个价位区间⾥⾯，⽆论是全国还是区域⽤户，对智能化的共同需求是语⾳系统以及车机⽀持安装第三⽅应⽤。能动⼝绝不动⼿、更喜欢随⼼所欲的安装想要的软件。
⾃动辅助驾驶在全国范围的调查中排名第三，⽽在区域城市的调查中排到了第六，进⼀步说明了这次调查中全国范围的⽤户对智能化的需求度更⾼。
四、新能源⽤户购车偏好
1 、全国版⽤户更偏爱中国⾃主品牌，区域版⽤户更偏爱合资品牌
最近⼏年国内的新能源车发展速度远远超过外界的预期，电池技术、续航⾥程、智能化程度等等，⼀切都在以飞快的速度前进。以新势⼒以及⼀线⾃主品牌为代表的国内新能源车企在新能源这条赛道上已经实现了领先。
在这次的调查中，全国范围内有 40.71% 的⽤户在购买新能源车是更倾向于选择新势⼒品牌，另外有 37.72% 的⽤户更倾向于选择中国⾃主品牌。选择合资品牌以及进⼝品牌的⽤户总和仅占 20.65% 。
在区域调查中则呈完全相反的态势，有37.5% 的⽤户购买新能源车时倾向于选择合资品牌，紧接着选择⾃主品牌的⽤户有 28.87% ，但选择新势⼒品牌的⽤户也有 22.8% ，占⽐都不⼩。
在对新能源车品牌的认知⽅⾯，蔚来、⽐亚迪、⼩鹏、理想、特斯拉等品牌⼴受⽤户熟悉。合资品牌中则以⼤众、宝马、雪佛兰为代表。
2 、⼤部分⽤户对电池的都⽐较关注
超过7 成的受访⽤户会关注电池安全，并表⽰这是决定购买的因素之⼀。把电池安全列⼊“购车决定因素”的⽤户中，有接近 90% 的⽤户也会进⼀步关注车辆所使⽤的电池品牌。
另有超过8 成的⽤户或多或少对电池类型都有⼀些了解，超过20% 的⽤户表⽰⾮常了解不同的电池类型以及相应的优缺点。
五、城市新能源车现状
在我们这次的调研中，将近⼀半的受访者所在的城市都有汽车企业，当地最常见的新能源车品牌有⽐亚迪、特斯拉、蔚来。
充电桩的布局上，⽬前总体上充电桩的数量还不是很多，超过⼀半的⽤户表⽰充电便利性⽅⾯⼀般。不过也有将近 30%的⽤户表⽰当地的充电桩数量⽐较多，还是⽐较⽅便的。但⼤部分⽤户的居住⼩区附近的充电桩还是相对较少。
在⽤户认为充电⽐较⽅便的城市，将近 60% 的居住⼩区附近都有充电桩，并且⼩区也都⽀持安装充电桩。
在⽤户认为充电⽐较⽅便的城市，将近 60% 的居住⼩区附近都有充电桩，并且⼩区也都⽀持安装充电桩。
⼩区安装充电桩的便利性⽅⾯，⽬前还不是很乐观。虽然所有受访者中明确表⽰「可以安装」的超过了「不可以安装」，但两者相差不⼤。另外也还有超过 20% 的⽤户表⽰不了解。
值得⼀提的是，⼤部分受访者都希望能有品牌专属的充电桩，并且认为这更能提⾼充电便利性。
六、⽤户触媒习惯
随着各种⾃媒体平台、社交应⽤以及短视频平台的崛起，⽤户每天获取信息的来源更加的多样化，在新能源车⽅⾯的⽤户触媒习惯是否会发⽣改变呢？
从调查结果来看，⽤户还是习惯通过汽车类⽹站来获取新能源车信息。类似汽车之家、新出⾏这类汽车⽹站依然是⽤户获取新能源车资讯的⾸选，其次是社交类新媒体平台，⽐如、微博、⼩红书等，第三才是门户资讯类⽹站。
⽬前受众⽐较⼴的短视频平台，⽐如抖⾳、快⼿、 B 站等并⾮是⽤户获取新能源车资讯的主要途径，这点也符合我们的判断。在我们看来，这类短视频平台提供的是偏娱乐化的汽车视频，不能作为专业资讯的获取途径。
线下信息获取渠道⽅⾯，最多的还是4S 店。值得⼀提的是随着越来越多的品牌在商场开设商超展厅，这也成为⽤户获取信息的重要渠道。
商超店兴起于新势⼒品牌，全国统⼀售价直营的销售模式也是兴起于新势⼒品牌。调查发现，这部分喜欢在商超店看车的⽤户也更倾向于全国统⼀价的模式。同时倾向于购买新势⼒品牌的⽤户中，希望全国统⼀价购买的⽐例也更⾼。
购车意见⽅⾯，⽤户更偏向于参考已购车⽤户、或者是相关品牌的资深车友。⽤户认为这部分⼈的意见更有针对性、也更有参考价值。
特斯拉召回28万辆汽车最后我们再来看看 7 个区域城市的⽤户更偏向当地哪些媒体获取信息的：
七、报告总结：
从这次的调研报告来看，⽤户对新能源车的认知已经越来越成熟，⼤部分⽤户在购车时都把新能源车列⼊选择项。⽤户选择新能源车也不再是纯粹因为政策驱动，更多是被那些燃油车所⽆法提供的体验点所吸引。
尽管⽬前市⾯上已经有不少600km 以上续航的车型，并且⾼速上的充电桩数量也在不断增加、城市的充电桩也越来越普遍。但续航和充电依然是影响⽤户购车决策的两个主要因素。此外⽤户对电池安全的关注度也⾮常的⾼，并且⼤部分⽤户对于电池的了解也⽐较深⼊，专业度较⾼。
在其它的关注点⽅⾯，⽐如⽬前讨论得⽐较⽕热的话题智能化，全国范围的调研和区域城市的调研存在⽐较⼤的区别。