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欧洲摩托车品牌-CHINA ·May
图1 对制动系统的技术发展要求
图3 DSCi制动系统的液压线路图
图2 DSC 制动器(A)和 DSCi 制动器(B)结构对比启动继电器
一、全新制动系统DSCi结构特点
DSCi的结构较传统制动系统大为简化(图2)。取消了真空助力系统，将制动储液罐、制动主缸与制动压力调节阀组及控制模块集成到了一起。这种减少了组件的制动系统的设计将引领未来制动系统的新标准，之后将在更多的宝马车型中使用。
DSC是Dynamic Stability Control的缩写，即动态稳定控制系统，类似于博世的ESP、丰田VSC、通用汽车ESC等。
DSCi是在宝马汽车已被广泛熟知的DSC系统基础上进化升级而来。它包括已知的多种动态驾驶模式选择
和车辆防滑控制功能(ABS、DSC、DTC等)。附加功能还包括制动摩擦片磨损传感器的状态读取、轮胎气压的监控和对电动机械式停车制动器的控制。
DSCi的技术亮点是将驾驶员与车轮制动器的制动液压系统
A.补液罐的回流与给入；
B.模拟踏板压力；
C.工作压力(制动压力)；
虚框.DSCi总成;1.减压阀；2.压力保持阀；3.驾驶员分离阀；4.线性执行器转换阀；5.制动压力传感器模拟器电路；6.制动压力传感器工作电路；7.模拟器阀；8.线性执行器压力缸；9.线性执行器；10.线性执行器电动机(A C)；11.位置传感器；12.线性行程传感器；13.制动踏板力模拟器；14串联式制动主泵；15.制动踏板行程传感器；16.诊断阀。
全新宝马X5车轮制动器中的制动力是由DSCi控制模块通过识别制动踏板行程传感器和制动踏板力模拟器中产生的信号，控制线性执行器电动机运转，推动线性执行器在线性执行器压力缸中产生液压力(图3中红线路)，并通过线性执行器转换阀和压力保持阀后，进入到车轮制动器中产生制动压力。此制动压力已包
括常规由制动助力器所产生的制动助力，在行驶期间可以产生约为200bar(1bar=105Pa)的最大液压制动力。
DSCi制动系统的技术优势在于降低了系统复杂性、提高了制动反应速度，同时在建立或消除适当的制动压力过程中不会对制动踏板产生不适的震颤，从而提升了驾驶舒适性。
二、DSCi制动系统保养维修要点
东风风光最新消息相较于常规制动系统而言，DSCi制动系统的保养与维修存Copyright ©博看网
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图4 DSCi制动器踏板机构的固定
图5 用于拆卸踏板机构的专用工具
图6 更换制动液
2.更换制动摩擦片
在更换制动摩擦片时，需要注意以下几点。
(1)更换制动摩擦片时，不允许操作制动踏板。驾驶员分离阀在制动踏板未被踩下时处于打开位置，因此当制动活塞被压回时，制动液液体可能移动到补液罐中。一旦制动踏板被轻踩，驾驶员分离阀便被激活并关闭补液罐方向的液压通道，制动活塞因而不可能再被压回。同时会激活线性液压执行器往分泵施压，对维修者产生危险。
(2)在维修操作过程中，拉起驻车制动按钮可能导致液压执行器向车轮制动器施加压力，可能会对维修人员造成伤害。
在DSCi制动器中更换制动液始终要通过例行程序进行。这可以通过维修车间诊断电脑进行，也可以直接在车辆中通过服务菜单操作(须等待程序升级完成后才能进行)。
制动液更换的例行程序用于启动线性执行器，从而将补液罐的制动液液体排空，并更新位于压力室中的旧制动液。在制动液更换过程中，要严格按照程序提示进行操作，完成就制动液的排空、压力室冲洗和制动器排气。解放汽车
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制动液更换工作结束后，需要对制动系统进行功能检查。如果没有严格按照维修操作流程进行规范维修制动系统，可能会导致空气进入DSCi液压单元。此时则必须借助车间诊断电脑执行特殊的制动器排气程序。南阳车管所网
4.制动液压管路排气
DSCi制动系统的排气特别重要，因为空气可以被压缩，会大大降低制动系统的性能。DSCi排气未遵守规定操作程序的车
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图7 DSCi总成及结构部件
更换DSCi总成后，必须依次执行编程与设码、DSCi 控制单
元的校准、行驶动力性传感器的校准。
(作者李小飞工作单位：南京金陵高等职业技术学校)
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