斯威大虎一、谈判双方：
甲方（法国雷诺汽车公司）：目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。而今的雷诺汽车公司是法国最大的国营企业。
该公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，还生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时还承包工程、经营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。在国内拥有和控制许多大公司，涉及工业、商业、金融和不动产各业。在国外的子公司主要集中在欧洲、非洲、北美、大洋洲等地。产品销往150多个国家。
乙方（德国戴姆勒汽车公司）：戴姆勒股份公司旗下业务包括梅赛德斯-奔驰轿车、戴姆勒卡车、戴姆勒金融服务、梅赛德斯-奔驰轻型客车以及戴姆勒大客车。公司是全球领先的高档轿车制造商和最大的商用车厂商，其金融服务部门涉及诸如融资、租赁、保险和车队管理等
广泛业务。戴姆勒在几乎所有国家销售产品，并在五大洲拥有生产厂地。
戴姆勒集团勇为天下先，以社会和环保义务为己任，通过创新技术和卓越产品，塑造安全、可持续的未来交通。世界十大汽车公司之一，德国按销售额为第一大汽车公司，按产量则居第二。创立于1926年，创始人是卡尔?本茨和戈特利布?戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后，叫戴姆勒—奔驰汽车公司，中国翻译简称奔驰汽车公司。现在，奔驰汽车公司除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，它也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。
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二、谈判背景：
至今仍在肆虐的全球金融海啸已经让全球大多数汽车厂商都陷入了入不敷出，就连新晋全球汽车老大丰田也出现了70年来的首次亏损。
莲花汽车 面对还在不断恶化的全球经济形势，各汽车厂商的成本压力也越来越巨大，抱团过冬、降低生产成本、保持不亏或少亏则成了各大汽车厂商渡过危机的选择。
在风云变幻的汽车行业，重组和整合是司空见惯之事。经过100余年的洗礼，全球汽车企业已从过去的成百上千家演变到现在由几大巨头一统天下的局面。而部分交叉持股无疑是其中的又一新合作模式，也能为国际车企的整合提供新的思路。通过相互持有一定股份，既有利于两者共同降低成本而保证产品品质，又有利于维持各自生存而不影响各自销售，以产生协同效应。
日前，法国雷诺汽车公司(Renault SA)与德国戴姆勒汽车公司(Daimler AG)正在就相互入股举行谈判，他们正在考虑在零部件采购、原材料采购以及共同开发小型汽车和电动汽车方面展开合作。
雷诺拥有引以为荣的小型、高燃油效率、低排放的发动机技术，以及电动传动系统技术。而戴姆勒则握有雷诺所缺乏的混合动力技术。戴姆勒和雷诺合作关系建立后，不管是联合开发新发动机也好，从雷诺处采购发动机也好，都可以节约至少几千万欧元的研发费用，所创造的经济利益也是无法估量的。对雷诺而言，它需要戴姆勒发展成熟的大型、豪华车专用发动机技术，以实现它和日产汽车一直以来望尘莫及的“豪车”梦。前者希望能在高档汽车、新能源技术等方面得到更强有力的外部支撑，后者希望能借助雷诺在更加经济型的轿
车方面有所突破。实际上，两家汽车制造商“并不想联姻”，但鉴于战略合作关系的进展，通过象征性的持股来支撑这种关系更合乎逻辑。
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三、谈判焦点：丰田vios报价
1、双方交叉持股的比例为多少？(参考值:2%-5%)
2、双方若将合资成立一个技术中心，出资比例为多少？双方各提供什么技术共享？
3、双方联合开发的新品牌推出市场，品牌由哪家公司注册拥有？
四、谈判目标
协商成功，达到双赢。
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