摘要：本文是对奔驰车的电子故障现像所引出真实的机械故障所阐述的机械故障，此案例表面看来是电子控制系统出现了故障，则实际是机械部分出现了磨损而导致的真实故障.通过奔驰专用诊断电脑star2000读取故障码，和拆下油底后
和通过经验猜想解决了，发动机故障灯亮的故障
前言：车牌为湘SA—8097的奔驰S350乘用轿车，该车
装配的是M272发动机。722.9自动变速器，发动机号码M27296730089203，底盘号WDD221186A37806。该发动机为V型六缸发动机，其发动机电子控制系统采用BOSCH9.7ME版本,他的控制方式相当先进，其发动机采用顶置双凸轮轴：即每侧气盖缸都有两条凸轮轴，（一为进气凸轮轴，一为排气凸轮轴）和两个凸轮轴位置传感器，（一为进气凸轮轴位置传感器，一为排气凸轮轴位置传感器），以及两个凸轮轴调节器，（一为进气凸轮轴调节器，一为排气凸轮轴调节器），凸轮轴调节范围，进气凸轮轴：上止点前4度至
上止点后36度，排气凸轮轴。上止点前20度至上止点后20度凸轮轴调节器被用来根据发动机的转速优化气门重叠角，进气门提前打开，排气门延迟关闭，以便于尽可能多地供应燃烧室的新鲜空气，从而实现大功率和高扭矩。
论文内容：
（一）故障现象：
滴滴顺风车运营为了确认车主投诉的故障所在，则将发动机发动，果然发动机故障灯亮着，根据以往的维修经验，故障大多出现在发动机的电子控制部分，或是某个传感器，或是某个电磁伐，要么就是燃油喷射器或节气门某部件有积碳脏了。于是接上奔驰专用诊断电脑star2000，进入ME-9.7（发动机控制单元），于是读取故障码,路虎其故障码为（1208和1200）代码。右侧进气阀门凸轮轴的调整器在方向被延迟。
Constant adjustment of intake comshaft of right cylirder bank in direction Retarded
（p0016），1200故障码。右侧进气阀门凸轮轴的调整器在方向被延迟。
Constant adjustment of intake comshaft of right cylirder bank in direction Retarded（p0016）。
其性质是记忆STORED此时故障的大致方向已基本确定为凸轮轴调节器（右侧）。
为了更进一步确定为凸轮轴调节器的故障，将左右两侧缸的凸轮轴调节器进行对调，并消除了故障码。启动发电机，但是发动故障灯依然亮着，接上奔驰专用诊断电脑star2000读取新的故障码，新的故障码仍然是右侧进气凸轮轴调整阀在方向被延迟。这时，就排除了右侧凸轮轴调整阀的故障的可能性。再进一步检查线路。检查和测量凸轮轴调整阀到发动机电脑的线路也没有问题。这时故障诊断和分析陷入困境中。
经过分析和调整过思路后。对发动机的正时是否有问题产生了怀疑，是不是发动机的正时不对而导致显示凸轮轴调节器故障呢？这时对发动机的正时是否有问题产生了怀疑，这发动机才行驶几万公里,看发动机没有有人动地过正时的迹像，发动机正时有问题,这样的可能性很小，但是也不是没有可能啊，想一想导链板的松动、磨损，时规链条的拉长。都可能
导致右侧齿轮的延时。根据这个猜想。于是拆下左右缸的两个凸轮轴位置传感器，将曲轴转至305度时。看正时是否正确（这时M272发动机的特设的一个正时对法）。这时发现正是偏离了大约1/2个齿左右，现在问题真像出来了，真的是正时这个问题，也就是说是机械问题。你想想M272发动机的电子控制有多么精确。这个凸齿轮是72个齿，一齿是5度左右，小半齿就是1度—2度。一点点的偏差都能感应到。
上海大众辉腾我们进一步拆下发动机前端的时规盖板时，就意外发现，处在中间的平衡轴齿轮。（也就是过渡齿轮）的齿全部扫掉了，没有了。这样，我们就得出了问题的原因了。
这个平衡轴齿轮就是一个中间过渡轮，也是整个正时链条机构的中间过渡轮。它的齿没有了，就是在于这个齿轮的直径缩小了。（它不能把链条从齿轮的两边撑开）。就只得链条往后挪移了小半齿，就造成了右侧的巴时齿轮慢了小半齿（2度左右），这样，左侧的凸轮轴位置调节器就感应到正时不对，慢了。而诊断电脑的程序逻辑，就只能读出凸轮轴位置调变器故障了。
（三）解决排除故障：
问题到了，接下来，就是订货，更换平衡轴链条。按技术要求装好正时链条、装好规盖、装好发动机、接上奔驰专用诊断电脑star20005.1高速免费几天电脑清除故障码、启动发动机试车。发动机故障灯不再显示，故障排除。
这是一例显示电控系统故障、实属机械故障的典型实例。过后我们维修站还发现过以上案例在其他维修站也有发生过。
这案例是2007年10月的。今年10月，德国奔驰总部发来服务措施的工作介绍中。凡是涉及到M272-M273发动机有此故障码，1208车辆痕迹鉴定、1200的，首先拆下小油底壳检查，如果有碎铁屑的，就更换四个凸轮轴调节器阀、机油泵、机油八升，平衡轴齿或平衡轴。（这就更证明我们诊断的正确。）这就肯定了我们的诊断是正确的。
（四）结论：
通过以上的方法和思路判断解决这个故障后，得出的结论是现在的高级轿车是机电紧密相联，二者是相辅相成的，二者是不可分离的，在现代的高级汽车上机电是同等的重要，所以我们作为一个高级汽车维修人员首先要具备很高的理论知识和操作技能，要深知现代的
高级轿车的机械和电子是紧密相连的，而不是以往的汽车，只是机械部件出故障或只是电子系统出故障，现代的车机械故障 也会影响电子电子系统故障现像，而实则是机械故障。
【参考文献】
1.南星汽车公司华南地区培训中心内部资料《M272发动机功能详介》李东进主编2005
2.沈云鹤主编.<<汽车发动机构造与维修>>. 北京：高等教育出版社，2005
3.汽车维修技师杂志委员会.<<汽车维修技师>>. 辽宁：辽宁科技出版社，2006
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